最強の”潮目” (SIDE１)

　27が武蔵野線へ二ヶ月ぶりに来ると分かった時は宝町の入口だった訳だが｡（´･ω･) カチュマレクだ､送り狼だ･･･殺られたなぁ｡(日の出が遅くて撮れねぇけど)
　でもこんな最強の潮目と金､土､日の三連休が重なったら逝くしかねーべさ｡まぁ､バスがＳＡ入るまで眠るのに苦労したけど｡ってな塩梅で象潟駅前到着､南鳥海へ｡

★満遍なく｡

　4060ﾚ　EF510-513 (青)　0659上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車　▽ぬこDD､FL､MISAWA

　2093ﾚ　EF510- ８ (赤)　0934下　・ｺｷ4-､6-､7-､×11車　▽UM14A

　4061ﾚ　EF510-510 (銀)　1023下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車　▽西濃U31A､ぬこDD×２､札通UR52A(札幌JR既定下)

★月山のてっぺんが見辛くて悔しい

　4091ﾚ　EF510-504 (青)　1312下　・ｺｷ100系(1u-､3u-､7-､等)､×20車　▽FL UV54A

★大変ありがとうございました

　4094ﾚ　EF510- ７ (赤)　1523上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車　▽UM14A

　4060ﾚにぬこＤＤが載ってるってのはTwitterにも出てたが､ガチだった｡アレが機寄りに載ってたらもっと良かったんだが､日本海縦貫線の上りスジにヌコが帰ってきたのは､4096ﾚから姿を消した07年だか08年だかの改正時以来､10何年ぶりのこと｡兎にも角にもウエルカムバック､お帰りなさい｡
　ついでにEF510-510牽引の4061ﾚもヌコ増量が掛かって三貫盛り｡尤もその内１個は従来からの枠でＤＤ抜き､あと俺らの新大阪＠安治川口近くの方､発の既定便も札幌通運でしぶとく｡
　所代わって最上川の左岸から向こう､西袋は月山に雲が掛かって､てっぺんが見えるか見えないかのせめぎあい｡そんなのを背景に-504牽引の4091ﾚが所定ダイヤで通過｡因みに旧851ﾚのダイヤにはHB-E300の４m編成による快速海江田万里､もとい『海里』が入っている｡GV-E400の試運転も絶賛実施中で､踏切の警報が鳴って初めて接近が分かった程､静か～にスーッと走っていた｡しかしHBだのGVだの･･･所詮キハじゃん､どこがどう違うんだ｡
　何か物足りないので北余目で降りて､某踏切そばまで歩いて4094ﾚを狙う｡ひねくれた人間なもので､どうすれば綺麗に鳥海山が入るか一人で苦戦していたら､長岡ナンバーの同業の人に無言のご教示を戴いた｡どうもありがとう､お陰で綺麗なのが頂けました｡って､彼は上りの『海里』を撮った後クルマで去っていったのだが､4094ﾚとGVの下り試運転(２往復目)が被る危険があるってことを知ってたんだろうか｡
　本日はコレにて｡明日はまぁ､２つで｡