経過はまずさて置き
9327ﾚ (関山〜二本木間にて：17.02.00)
この当時の上沼垂の12系お座敷客車”カヌ座”は12系お座敷客車史上一番長い８両編成だったが､４両・４両で分割して別々の団体臨時列車として運転することが出来た｡尤も､JR化した時点では12系ハザ車を改造した｢サロン佐渡｣を含めた７両編成で､そこから４両・３両で分割できるようにしていたが､サロンエクスプレス東京(東サロ)が和式化､６両編成化して｢ゆとり｣と改称した折､そこから余ったのを組み入れて３両の方に加えたので４＋４の８両編成になったのだ｡
この日は豊野で件のを撮った後下り電車で二本木を降りて､駅の行灯屋さんにお世話になって松崎まで｡豊野も雪が降りそうな空だったがこちらは降ったり止んだりで､１回止んだ所でまた降り出した所に１エンド先頭の42がカヌ座８両を牽いてやってきた｡
9327ﾚ (関山〜二本木間にて：17.02.00)
この当時の上沼垂の12系お座敷客車”カヌ座”は12系お座敷客車史上一番長い８両編成だったが､４両・４両で分割して別々の団体臨時列車として運転することが出来た｡尤も､JR化した時点では12系ハザ車を改造した｢サロン佐渡｣を含めた７両編成で､そこから４両・３両で分割できるようにしていたが､サロンエクスプレス東京(東サロ)が和式化､６両編成化して｢ゆとり｣と改称した折､そこから余ったのを組み入れて３両の方に加えたので４＋４の８両編成になったのだ｡
この日は豊野で件のを撮った後下り電車で二本木を降りて､駅の行灯屋さんにお世話になって松崎まで｡豊野も雪が降りそうな空だったがこちらは降ったり止んだりで､１回止んだ所でまた降り出した所に１エンド先頭の42がカヌ座８両を牽いてやってきた｡
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