春分の日の武蔵野ス(ry...しょの弐

★ニフ
　　83ﾚ　EF64 1024＋EH200-７ (更＋雷)　0940下　
　　　　・ｺｷ4-､6-､×4＋ﾀｷ10-×12

★射爆場＠土休ダイヤ
　2082ﾚ　EF64 1014 (国)　1454上　・ｺｷ6-､7-､500､×19車
　8876ﾚ　EF65 2069 (更)　1526上　・ﾀｷ430､10-×10車

　3096ﾚ　EF66 113　(S2)　1739上　・ｺｷ4-､6-､7-､×21車

今日も敢えて西府の逆光撃ち｡
府中本町の武蔵野線ホームで順光の写真もいいけれど
あすこはロクイチのソ300廃回の時の不味い思い出があるし
最近はナゼかあの一帯に人が集まるので､それを避けて｡
それに如何にも街中という背景も捨てがたいんで｡
石油も盛りを過ぎたし､今日もタキ車は一桁の組成かなと思ったら
しっかり12車フルでやってきた｡
そこへ両パンageの異種格闘技戦が先頭で牽いているから
あんまり編成が長くてファインダーから切れるかとヒヤヒヤした｡
しかし､上越の新旧山男同士の重連が南武線で実現した訳だが
初代山男が晩年を過ごした路線だけに
何と言うか､あんたら呼ばれてたんでないの？という…

1014が3097に入ったという情報が入る｡
こっちは1012の2099ﾚを待ってたトコで､出来れば両方頂きたい所｡
しかし､フチで2099ﾚを撮った後で1014の2082ﾚっていう
高度な芸当は出来ないので､遅れ3089ﾚを撮ってすぐ高崎線へ｡
北西からの強風が吹いて､寒い｡
体が冷えてまた風邪を引くかと思った｡
そんな天気にも負けず2082ﾚは所定時刻で通過｡
撮影時の編成はｺｷ106､107×16に50000×３の19両｡
貨物時刻表には△(解放のみ)とあるが
岡部通過時と比べると実は編成の両数は変わっていない｡
恐らくこれは熊谷タで３両切って３両繋げて､という
去年の５月､ＧＷ明けからやってたのと同じパターンか｡
やっぱり実際の様子を見てみないことには…
8876ﾚは若干時間が変わったのか､去年より２､３分遅い通過｡
去年はあのダイヤでも下りに被られたりして撮れない事があった｡
今改正では下りが先に出ていってからの通過になりそうだが
まだ下りが駅を出てないのに上り接近表示が点いたりするので
やはり被る場合もありそうな悪寒｡
その後はノス駅前のドトに休憩をとりに行って､また戻る｡
平日は950Mを名乗る普電が土休になると
3936M｢快速アーバン｣に化けるので
3096ﾚは時間を二十数分遅らせて熊谷タを出発､通過する｡
今日の編成は現車21両､載っていたのはｺﾞﾄｺﾝだけ｡
ｺﾞﾄｺﾝだけの同ﾚなんて､熊谷タから先で見るのは初めてじゃないか｡
いつもならデカイ箱が最低１個は載るんだが…
因みに今日の日没は1753時､その14分前の通過なので
また分母の小さいシャッター速度で切るのか､と思ったら
何とか光が残ってたお陰で辛うじて分母３桁を確保できた｡
よってこれにて本日のお散歩はお仕舞い｡
あとは上野行きに乗って赤羽で降りて赤02系統で(ry｡

また､日の出から日の入りまでやってしまった｡
明日は多分､撮るのも少ないんでニシコクで少々｡