2090ﾚで追っかけ３回

★フカカへ陸橋
　8760ﾚ　EF64 1027 (更)　0736上　・ﾀｷ10-､×13車

大学キャンパス向かって右隣､跨線橋の下に1012のクリーム色が…

　2090ﾚ　EF64 1012 (国)　0751上　・ｺｷ500､×17車＋6-､×１車　

★射爆場
　2090ﾚ　EF64 1012 (国)　0910上　・ｺｷ500､×20車

★ニシコク
　2090ﾚ　EF64 1012 (国)　1123上　・ｺｷ500､×7車　

初電乗り継ぎ乗り継ぎで岡部まで出掛け
一生懸命に歩いてフカカへ間の陸橋に上ってみれば
駅の２番線に2090ﾚが止まってるのが見える｡
７時過ぎの到着から延々数十分､8760ﾚにも先を譲った末
ようやっと重い腰を上げたのが0750時｡
バカ停した駅で専貨に抜かれる高速貨物なんて
そんなの初めてみたわ (´･ω･)ﾋﾄﾞｽ｡
１回目はこれにて｡
また歩いて駅に戻って２回目の撮影場所､｢射爆場｣へ｡
熊谷タ着場面より､その発場面から新座タ着場面の間が
この追っかけの中で一番編成が長かったのは意外だったし
実は今回初めて知ったことのひとつでもあった｡
ワン切りして編成をカウントすれば､ヤな予感のする空コキ３つ｡
２回目を撮り終えた後で機材を撤収､３回目の西国分寺へ｡
南浦和で京浜東北線から武蔵野線に乗換え､現着したのが11時前｡
やっぱりあの空コキはそのままだったか｡
案の定､新座タで前13車を置いて身軽になった格好だ｡
新座タ発場面が一番ショボい編成になるのは昔からだが
今改正の直前位からショボさに磨きがかかり
現車７両中､後方３､４両は空コキという事例が続いている｡
今日は実車が４両､と幾分マシな方だった｡

今回は､正直相当エネルギーを使ったので
作品の出来はあまり期待できないが
国鉄色が代走運用に流れたというかなり不純な理由ながら
コレをきっかけにして追っかけてみただけの意義はあった｡
因みに言うと2090ﾚ～5093ﾚとあるものの
5093ﾚ羽沢発場面では高崎線でみた時の面影はすっかり消えていて
また全く別の列車になっていることも付け足しておく｡
じゃあ､先の改正では何のために東海道の951ﾚとくっつけたんだ？
全然意味ないじゃないか､と小一時間(ry