EF81牽引のピギーバック列車

鯨波…
っていったら､下りアングルは｢朝日屋旅館｣前､(現在廃業)と
だいたい相場が決まっているが､下の空き地に釣り人のクルマが
先に入ってたりするか､あるいは入っていくのを見た場合は
100メートル位直江津よりの､別の旅館の前で撮ることもあった｡
この98年5月22日の１枚はまさにそれで
たぶん柏崎駅前までぬこ高速バス高田線のバスで行って
そこからタクシーで急いだら orz....と言うことだったような｡
いくら早く着くように向かっても
潮を知ってる長岡ナンバーの釣り師な人には叶わない｡

4073ﾚは大阪地区から新潟方面へのピギーバック車を繋げた
鯨波で朝５時台に下る貨レ３連発の１本目｡
(4073ﾚ→4071ﾚ→4075ﾚの順)
南長岡でピギー車１両を含めた編成の前半分を解放し
かなり短くなった格好で新潟タに到着するので
大阪から下ってくるフル編成状態の同ﾚを撮るには
日の出が早い夏場でなければならなかった｡
因みにカマ次位１両目のピギー車が南長岡解放分で
編成最後方には新潟行きのピギー車に載った
トラックのカマボコ屋根部分が輝いてるのが見える｡
この日の牽引当該はEF81 19で
後に車体更新を受けて2010年秋頃まで活躍した｡
富山区の営業活動の一環か知らないが車体広告が塗られている｡
労働斗争の頃の白墨の落書きを連想させるこの広告は
線路っ端の鉄ちゃん連中にも不人気だった｡
側面黒Ｈゴムだけど､原色を保ってたのに､何て言うことを…
とは言え他にもキャンバスになるパーイチは一杯いたし
上から下まで収入､収入で五月蝿い頃だったろうから仕方ないか｡

ピギーバック輸送はこの頃にはかなり下火になっていたが
ポンカイ縦貫の新潟行きはこの後暫くの間運転されていた｡
結構長いことやっていた方で
恐らく一番最後までやってたのでないかと思う｡
一方4073ﾚは2004年改正時に高速貨物Ａに格上げされて
4059ﾚを名乗るようになって以降も
大体当時と似たような時間で走っているが
牽引機は現在､後継機のEF510の担当に代わっている｡
とは言え､4073ﾚ当時でも撮る機会が少なかったため
ここまで綺麗に撮れたのも当然ながら何コマもなく
しかも｢広告｣の方も暫くして消えたため
自動的に貴重な記録になったのは皮肉だった｡