ついには甲種も２７も遠く霞んだ

　ここまで踊らされた撮影も今までなかった気がする｡そしてこれだけ多くの貨ﾚを撮ったのも久々じゃないか｡

★今年一番面白かった撮影だらう

　1056ﾚ　EF210-144 (吹)　0700上　・ｺｷ4-､6-､7-､×21＋20-､×２　計23車

　　70ﾚ　EF210-165 (吹)　0711上　・ｺｷ100系､×22車

　5056ﾚ　EF66　127 (S2)　0745上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　5054ﾚ　EF66　130 (S2)　0758上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　　56ﾚ　EF210-121 (鶴)　0807上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　5096ﾚ　EF210-115 (吹)　0821上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　　54ﾚ　EF210-153 (岡)　0836上　・ｺｷ100系､×20車

　5086ﾚ　EF65 2117 (更)　0840上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　8860ﾚ　EF66　123 (S2)　0912上　・東武鉄道500系電車"Reverty"×９車

　5060ﾚ　EF210-109 (吹)　1023上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　1060ﾚ　EF210-130 (岡)　1052上　・ｺｷ4-､6-､7-､×25車

　3074ﾚ　EF64 1043 (DZ)　1112上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　5052ﾚ　EF66　 27 (国)　1124上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　　64ﾚ　EF210-133 (鶴)　1155上　・ｺｷ100系､×24車

　　66ﾚ　EF210-　２ (岡)　1252上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　5080ﾚ　EF210-168 (吹)　1324上　・ｺｷ4-､6-､7-､×23車

　5075ﾚ　EF210-163 (鶴)　1334下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　1096ﾚ　EF66　119 (S2)　1350上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　1092ﾚ　EF66　 33 (Ｎ)　1404上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車

↓､-153牽引の54ﾚが吉浜のトンネルから飛び出してきた｡

↓５時間以上遅れて通過したEF64 1043牽引の3074ﾚ｡


↓10時間近い遅れを出して通過したEF66 119牽引の1096ﾚ


↓特別ゲストのEF66 33の1092ﾚに至っては12時間近く遅れた｡

　払暁の真鶴｡１文字でも違えば皮肉たっぷりに言われそうなぁゃιぃ名前のついた､東武の新型特急車両の甲種輸送目当てに集まった先客が10人近く｡8860ﾚの運転があることは知ってたが､ここまで集まるとは…目測を誤った｡早い人だと夜更けの１時からいた人もいたりして､気合いの違いを感じた｡
　でもここで撤退したら負けになるのでおそるおそる｢ここ(に三脚立てて)いいですか？｣と訊いてみたら､数人組の団体さんが｢ちょっと待って｣とのこと｡結果､石橋に移動するとのことだったので何とかよい位置を貰えた｡ありがたく三脚を立てさせてもらう｡
　以後は15時近くまで､甲種輸送通過の時には14､5人いたのが数人になり､最後一人になって8052ﾚまで粘って撮った貨ﾚは〆て合わせて19本｡鎌倉で撮れる粗方に三羽烏を加えても足りない位の本数になった｡20本目になる筈だった8052ﾚ(1447上)は下り電車に被られて終わったが､結果最後になった33牽引の1092ﾚの側面ギラリが撮れたので非常に楽しかった｡
　東名間の貨ﾚは終始夜中を走って､夏場でも太陽が当たらない時間を走り抜けるから､普段から東海道本線で貨ﾚを多く撮っている人間でも知らないのは無理ないか｡実は1092ﾚに大体どんなのが載ってるかちょっとだけ知っていた(1/3は宇都宮タ行き4093ﾚに継送される)が､皆に流されてしまって撮ったあとまで1096ﾚと思い込んでいた｡
　でも､こういうアクシデントが起きた際には､運用線表だけ追ってても実際は分からないことが多いのを､改めて実感したいい機会だったと思う｡情報を頼みにしていても､実際に見て撮って覚える､これが基本なのだ｡