またも俺は東海道線でふらついていた訳だが

★まずはヒガハスで

　4089ﾚ　EF210-170 (鶴)　0740下　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車

　3085ﾚ　EF66　 21 (Ｎ)　0744下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

★この１本だけ所定で回ってたので

　5054ﾚ　EF210-165 (吹)　1103上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

★オフサイドトラップからの脱出を目指して

　5093ﾚ　EF66　130 (S2)　1018下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車

　5075ﾚ　EF210- 11 (桃)　1307下　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車

　3075ﾚ　EF64 1021 (DZ)　1403下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　1077ﾚ　EF200- 10 (更)　1423下　・ｺｷ20-×3＋4-､6-､7-､×20　計23車

EF66 21の3085ﾚ｡
ギリギリの露出で撮った｡


EF210-165牽引の5054ﾚ｡


EF210-11牽引の5075ﾚ｡大磯にて


"代走"EF210-10牽引の1077ﾚ｡

　山陽線の本郷と京都線の摂津富田で人身事故があったのと､金谷で輸送障害があったのとで､ダイヤはが荒れ気味に｡昼前の1060ﾚが３時間位遅れた上に旅客線廻しになったのはその象徴みたいなものか｡
　今朝の宇都宮線も4089ﾚが１時間近く遅れて3085ﾚのダイヤで下っている｡こちらは摂津富田の方の影響を受けて出発が遅れたもので､スジを譲った3085ﾚは４分続行でやってきた｡
　ヒガハスでの｢お仕事｣が終わって､今度はどこでやろうかと考えを巡らして､トカホセ､また東海道本線でふらつくことにする｡蓮田から上東線のＥ電で上ると､今度は東大宮で非常停止扱いがあったりして､なかなかするするとうまくいかない｡幸い､始めの5093ﾚにはなんとか間に合った｡
　唯一鎌倉を所定で上っていた5054ﾚ以外は大磯｡前に出なくても撮れないか？という課題をもって都合３本の下り貨ﾚに挑んだ｡可能なことは分かったけれど､200㍉では足りないようだ｡
　帰りは横浜から東横線→F線と乗り換えて仕込みを済ませていく予定｡今週の残りは忙しい｡まだ賀状の宛名を書いてないんだ｡