【スペーシア・ギア インプレッション】・・・『エコ』マニュアルモード (何それ？) その１

さて、今回もスぺギアの最近分かった　走りと燃費への効果に関する情報　をアップします。

 

※燃費に関する記事は、→　カテゴリー「燃費」で見る事が出来ます。

 

さて、今回は、命名「エコマニュアルモード」について(笑)

 

以前、こんな記事を上げてました。

→　スペーシアギアのマニュアルモード、違和感大有りの部分

 

平地でＤ→Ｍにしてマニュアルモードにした場合の、速度に応じて表示されるギアの一覧がこちら（70・80・90系ノア・ヴォクシーを含む)

 

「シフトアップ可能速度」と書いているけど、ここに表示されている速度より上は、このギアが表示され、守備範囲になる、と思ってもらえば正しい。

ところが、スペーシアギアは、状況次第で　ギア比そのものは変わらないのに、表示されているギアが異なる　と言う、機械式マニュアル車では有り得ない事　を、やらかしてくれる(苦笑)

 

HUDでの写真取れたから見せますよ。

画面左の速度計・30km/h強で、二つの写真はほぼ同じ速度。

バーグラフ表示のエンジン回転数も二つの写真とも2000回転弱でほぼ同じ。

ところが、片や3速・片や5速・・・(左下のギア表示)

　

 

MT車では　有り得ねぇ～！？　でしょ(苦笑)

 

実際、「同じ速度・同じエンジン回転数」のこの場合、同じエンジンを積んだKeiワークスでは3速の守備範囲だから、左の表示がMTなら正しい。

そして、Dで30km/h近辺で走っている時に、シフトレバーをMにしてもやはり3速の表示・・・。

 

右のような表示が出るのは、MTモードにした状態で低速まで減速した場合。

この表示を見ても「ここまで低速にしても高いギアで粘れるんだ・・・」と言う思いが先行し、最初はあまり気にしてなかったのが「エンジン回転数」。

その為、ギアの表示について大きな違和感を持ちつつも、走行フィーリング的には割と違和感なく走っているので　「ギア表示の違いくらいは、まっ、いいかｗ」で走り続けていたら、ある時この「エンジン回転数、おかしくね！？」と言う事実に気が付いたわけです(^^;)。

 

と言う事で、前回の記事を上げた後に更に違和感が増していたわけですが、さっきも書いたように「走行フィーリング的に割と違和感がない」のと、何しろ座席の形状がベンチシートだから、MTモードでワインディングをKeiワークスの様にキビキビ走る事もする気にはなれない車。

CVT特有のラバーバンドフィールによるグニャグニャ感を避ける為のMTモード、と割り切って走っているので、表示のアンマッチを気にしなければ「面白い制御をする車だなぁ・・・」で今まで済ませてこれたわけです。

 

ところが、ある日、また面白い事に気が付いて、命名「エコマニュアルモード」なる走り方もできる、と言う事が分かったわけです。

 

次回に続きます。