ツーリングの次の日。。一般の方は三連休。。＜ワタクシには関係ございません(笑)。。
お昼前に入庫は初めてのＮＡ８。。
ボディの錆具合からして、融雪剤をバンバン撒く地区で長年乗っていた？と推測。。
聞けばやはり東北日本海側に長年居たとの事で。。＜現在は県内。。
コレは苦労しそうだ(;^_^Aと少し恐怖を覚える。。
午後は別件来客もあり、閉店間際にジャッキアップだけして、各主要ボルト類に浸透性潤滑剤を。。
しか～し次の日、心が砕かれるハメに( ；∀；)。。とにかくボルトが緩まない。。ことごとく錆固着。。
ギギ～ッギギ～ッと嫌な音が続く。。一番長いハンドル使っても、少しづつしか回せない。。
いきなり汗だく、錆粉まみれに。。目に入ると大変なことになるので、当然セーフティゴーグル装着。。
リヤアンダーバー＆マフラー外すだけで2時間以上格闘。。この時点でもう筋肉プルプル(-_-;)。。
この二つだけで、錆粉これだけ。。
先が思いやられる。。錆は随所に見られ。。
融雪剤恐るべし。。
純正フロントパイプを外しにかかるも、たった3個のナットを外すのに1時間半以上。。この時点で心折れ気味(*´Д｀)。。
本来ならＯ２センサーを先に外すけど、これまたびくともせず。。
パイプ単品にしてから、万力にかませて試みるも、工具が壊れそうなので止めました。。
プロペラシャフトも正直交換でしょう。。ガタは無いものの、ジョイント部の動きは明らかにおかしいし。。
この錆具合からして、デフとＰＰＦを分離するのにどれくらい苦労したかは想像できると思います。。
それでも根性で何とか分離。。疲れました。。
次の日は当然激筋肉痛(>_<)。。何とかミッション降ろして。。
コペコぺのミッションを洗浄します。。洗浄後シャフトのオイルシールとガスケットを交換。。
ほぼ終わってるクラッチセットと、ゴリゴリ行ってるパイロットベアリング。。ベアリングはもう少しで砕けてたでしょうね。。
当然ながらエンジン後ろ側もコペコぺです。。クランクシールは交換しましたが、オイルパンガスケットがメインの漏れ原因かな。。
ちょっと前に同じ組み合わせを見た気がするなぁ(笑)。。
こちらはオーナーさん持ち込みですが。。
戻しはヤバかったボルト＆ナットのねじ部を切り直し＜ほぼ全部(-_-;)。。
ネジ専用の錆止め潤滑剤を塗布して組付け。。組付け時も錆粉まみれに。。
それでも何とか作業は終了。。通常の倍の作業時間と、3倍の労力、そして心のダメージ10倍(笑)。。
いやはや堪能しまくりでした。。オーナーさん大事に乗ってくださいね。。じゃないとワタクシの苦労が報われません(笑)。。
現在も絶賛上半身筋肉痛です(笑)。。