錦糸町駅は女性の○○○が多いらしい

４月１１日付けの東京新聞に「定期券は知っている」という記事が載っていた。中央大学理工学部長の田口東教授（都市交通計画）は、鉄道の混雑対策の研究で定期券利用者に着目。国土交通省が５年に１度行う公共交通機関利用調査「大都市交通センサス」で、約３０万人を調べた２０００年のデータを基に、初乗車や降車、乗り換え等に付いて、１２８路線１，８１５駅を性別や年代別に分析。その結果の一部が、記事として紹介されている。

どの項目に於いても男性が女性を上回っていたが、或る駅の或る項目は例外だったそうだ。それは「錦糸町駅の初乗車が男性１万１，７１８人に対し、女性は１万３，２４３人。」というもの。最も多い年代は男性が５０代以上、女性は２０代だった。

「確かに女性が増えた印象は在る。でも、男性より多いのかな？南口は昔からの歓楽街で男性が多いし、住人は少ない。」とは錦糸町商店街振興組合理事長の言葉。錦糸町駅が所在する墨田区の広報広聴係は「男女の人口に、大きく差は無い。」とした上で、考えられる背景として「駅近くに単身者向けマンションが増えた。」、「バスのアクセスが良い。」、「駅周辺の駐輪場整備で、遠方の利用者が増えた。」事等を挙げているが、記事でも触れている様にそれがイコール「男性よりも女性の初乗車数が多い」絶対的な理由には為り得ていない。田口教授も“逆転現象”に付いて、「理由が判らない。」としている。

定期券の使用状況から見えて来る事は、他にも色々在る。

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①　降車に関して、山手線の東側は年配男性、西側は若い女性が目立つ。
　
東側の駅の降車で言えば「東京駅は女性４万３，２９０人に対し、男性は全体の７４％の１２万５，１９８人で、半数が５０代以上。」、「新橋駅は７０％が男性で、５０代以上が半数を占める。」。

一方西側の駅の降車では「新宿駅は全体の３８％（７万３０７人）が女性で、最多は３９％を占める２０代。」、「渋谷駅は全体の４２％が女性で、最多は４４％を占める２０代。」。

この様な特徴が出た理由に付いては、恐らく皆様方も想像が付く事だろう。「東は大手企業の本社が多く、年齢層が高くなる。大型小売店が多い街は、若い女性の勤め先になる。新宿や渋谷の傾向も、その反映では？」と田口教授は分析している。因に、銀座駅は男女の比率がほぼ同じで、女性は２０代が最多だったそうだ。


②　初乗車駅の上位及び降車駅の上位

初乗車駅の上位には大宮駅や川口駅、蕨駅、津田沼駅が並び、降車駅の上位は都内の駅で占められている。東京の勤務者は神奈川よりも埼玉や千葉の住民が多いとも言え、特に初乗車駅の上位にずらっと埼玉の駅名が並んでいる事で、良く言われる「埼玉都民」なる表現があながち間違ってはいない証明になりそう。


③　消費行動

消費行動を調べた別データを加味すると、新宿駅は私鉄や中央線に比べて渋谷駅経由の山手線利用者が少なく、渋谷と競合している。消費は「銀座駅が食事と劇場、上野駅は博物館と普段着購入等」に向かっており、利用者の平均年収が最も高い路線は半蔵門線だった。
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田口教授は気掛かりな点として、次の様に述べている。

「全般に５０代以上の女性が少ない。つまり、定期券を使って働くこの世代の女性が少ない。女性の働く機会の問題が表れている。」