GPX750Rを一年間乗ってみて感じたこと

GPX750Rを乗り始めて早1年、そして9000kmを走行しました。
ほとんどが、ツーリングユースである。
リーターンバイク人生3年ぐらいとなりますが、感じた事を書いていきたいと思います。

①スタイルはいいでしょう。
実は、トムクルーズのニンジャに憧れているので、GPZ900Rを乗りたかったのですが、
置く場所からコンパクト・そして、購入価格が安い、これらの点で似ている（？）GPX750Rにしました。
GPX君に付き合っていくと、なかなか男前ですよ。

②エンジン
よく回ります、というより、あまり、全開走行はしないので、回っています。
全開の時は、感じないのですが、3000回転と5000回転近辺にトルクの谷があります。
6速では、時速60km（3000回転）時速（時速100km）付近からの加速が、一呼吸の後、
加速をしていく感じがします
峠走行では、3000回転以下はトルクがないので使えないですね。
といっても、750CCなので、3000回転を超えてシフトアップすれば、車の流れはリードできます。
燃費は市街地14～16km、ツーリング（高速なし）では17～18km　高速道路走行では20kmぐらいです

③ブレーキ
ツーリングでの使用は、まったく問題ありません。
前オーナーがブレーキホース類を交換しているので、純正のタッチは分かりませんが、強く握ると前輪はすぐにロックしているような気がします。

④クラッチ
油圧なので、繋ぎどころが、初めはわかりませんでしたが、今は、問題ないです。
ブレーキとクラッチのレバーは、ダイヤル式に（1～4）前オーナーが交換しているので、ベストなミート位置に合わせられるので、便利です。

⑤その他装備
フロントにアンチノーズが調整が出来るのですが、真中にあわせています。
やわらかい感触です。
リヤも固さを調整できるので、4に変えてみましたが、そんなに固さを感じませんね。

⑥コーナーリング
体重移動だけで、ひらりひらりと曲がります。
前輪16インチ・後輪18インチですので、フロントヘビーになるせいなのか、特に下りのブレーキングはヒヤッとします。

⑦電気系統
渋滞時や、長い信号待ちでは、水冷のファンが良く回ります。
すると、アイドリングが不安定になり、回転が下がってきます。
（雨中の走行でも、アイドリングが下がり不安定になります。）
ファンが回りだすと、足元へ熱風が吹き込み、夏には足が燃えるようになり、冬は暖房器具となってくれます。

⑧メンテナンス性
オイルフィルターを交換するには、アンダーカウルを外すこと（オイル交換のみでも外します）はもちろん、マフラー取り付け金具の位置を動かし、斜めにしながらオイルパンを抜き取らないほどの大変さである
キャブの調整をしようと、脱着の際、フレームとエンジン・キャブ・エアクリーナーの隙間がなく、たいへん苦労して、それだけで、1時間以上もかかったぐらいのものです。

総合的に見て、大型車に見える風格はないが（時には250ccに見間違われる）、コンパクトで扱い易いような気がします。（それでも200kgはありますよ）
リッターバイクのようなトルク感はないのですが、アクセルを開ければ、十分な加速をしてくれます。（ゼロヨン11.2秒らしい）
タイヤもバイアスで、燃費もそこそこ走りますので、リーズナブルで楽しいバイクではないでしょうか。
さすがに、20年以上前のバイク、あちこちと、メンテナンスに悩ませてくれるのも嬉しいものです。

電車に閉じ込めれてしまった50分

昨日、人身事故の影響で、電車に閉じ込めれてしまったのです。

駅では、上りは遅れがないと、アナウンスはされていたのですが、次の駅で、電車が渋滞して（おそらく、その先も）駅と駅の間で50分を過ごしました。

空調は、止まらなかったのですが、朝の通勤時間帯、ぎゅうぎゅう詰めのなか、立っての50分、辛いものがあります。

途中、意識が朦朧となる時がありましたが、気を取り直して踏ん張りました。
ぼーっとしていても、何の役にもならないので、人間ウオッチングデモしていました。

・雑誌を読んでいたが、何かのテストなのか難しい法則の専門書を広げる人
・せき込む人（空気がいろんな意味で悪くなったかな）
・ケータイで、電車の状況を確認をし続ける人
・小競り合いをする人たち
・汗をぬぐう人（この空気にギブアップか？）

でも。みんな向きを変えずに、一定方向を見つめ耐えました。

初めに、こうなるんだったら、駅員の人、教えてちょうだい。
（小松政夫風に・・）