LE MANS CLASSIC 2010 #8 ASTON MARTIN DP212

今日のルマンクラシックは、アストンの流麗なスポーツ。DP212です。
1962年のルマン出場車で、ライバルのGTOに対して、まったくの失敗作でしたが、その美しいスタイリングはDP214やDP215に受け継がれ、美しいアストングリーンとともに忘れられないクルマとなりました。


当時のグッドウッドのカラーリングですね。


n-hirobeさま、アストングリーンです。


大好きなクルマなんです。


ヒロのアストンが欲しくなります。


せぶりんぐさま、グッドウッドでも速かったですか？

LE MANS CLASSIC 2010 #７ FERRARI 250GT SWB BREAD VAN

このクルマはグッドウッドやルマンクラシックの常連ですが、今年はフェラーリのブースに展示のみでした。
GTOが一台もいないこともあって、実に目立っていました。
このクルマってGTOのプロトと間違えられやすいですが、じつはGTOと一緒にスクーデリアセレニッシマからエントリー、リタイヤするまでGTOより速かったんです。
ビッザリーニのデザイン、ドローゴのボディワークです。


実物は非常にカッコいい。


基本形はほとんどGTOですね。


この辺りのディテールは同時期のTRに通じるものです。


このリヤスタイルはJカーを先取りしていますね。


あのGTOをデザインしたビッザリーニがこの奇妙なGTを作ったと言われています。


まさにパン屋のバンですね。


これで速かったんだからすごいですね。


このルーフはラジカル。


セレニッシマ伯爵は、当時若く情熱的で、ルマンに毎年登場していました。

世界に一台のクルマがゴロゴロしています。

すごいですねえ。

LE MANS CLASSIC 2010 #6 HOWMET TX

今回見ることが出来て感動した一台が、このホーメットです。
実車よりも、MPCの模型でまず感動し、そしてついに実車を見ることが出来ました。
エンジンはヘリコプター用のガスタービンエンジン。
独特の金属音を響かせて、レースでも異彩を放っていました。


ルマンクラシックの常連。気難しいエンジンはいつも整備中でしたが、観客はよくわかっていて黒山の人だかりです。


この独特のスタイリングもたまりません。


画用紙を広げて夢中でスケッチしました。


プラモデルとまんま同じです。うれしい。


室内はこんな感じ。


もうちょっとエンジンルームを覗き込みたかった。

走りも見れて感激でした。

LE MANS CLASSIC 2010 #5 RENE BONNET AERO DJET

今日のご紹介は、小さな宝石の様な、ルネボネのエアロジェット。
ジェットのルマンワークスカーの64年バージョンで、そのカタツムリの様なリヤのスパッツが特徴的。


レースでは遅かったのですが、観客の声援をあびていました。


ジェットは、ルネボネが作ったR8のエンジンを使った世界初のミッドシップ量産車です。
後にマトラに吸収されマトラジェットとなりました。


2008年のルマンクラシックには、これの前の細長いエアロジェットも出場しています。
クラブジェット恐るべし。


このクルマが気に入って、32のレジンモデルも会場で買ってしまいました。

資料はばっちりですね。


エアロジェットを作ろうという人はあまりいるとは思えませんが。


こちらは同じ64年のCDパナール。


プロフィールあたりであったでしょうか？


不思議なカタチのクルマですね。


確かこのクルマも日本に入っていた様な。


今日は普通の方にはあまりわからない、フレンチスポールでした。

LE MANS CLASSIC 2010 #4 FORD GT40 Mk2 XGT2

このところ模型を作っている時間をとれません。
しばらく、ルマンクラシックをご紹介しましょう。

この芝生のクルマはフォードGT40Mk2。
グレアムヒル、ブライアンミューアのルマン1966年の出場車。
Mk2は7リッターエンジンのモンスターですから、普通のGT40とはまたオーラが違います。


このカラーリングも素晴らしいですね。


昔はシンプルなMk1が好きでしたが、実物を見るとやはりMk2は格が違います。


GT40のスタイリングは同時代の中でも際立って現代的です。


この芝生のコーナーはどれもヒストリーのあるクルマばかりで人気がありました。


こんなにMk2を身近で見られて、感覚が麻痺してきます。