2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ ユナイテッド祭り その２

まだ主流派とまではいってませんが徐々に増えてきている統合後の新塗装機です。
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United Airlines B777-200ER N797UA。
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1998年2月に旧ユナイテッドが導入した機材。今年の 3月にリペイントされました。
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デルタの時と同じようにわりと短期間の間に塗り変えられていくのでしょうかね？
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ ユナイテッド祭り その１

もうひとつのお祭りが始まりました。(^^



デルタと並んで世界最大級のキャリアとなったユナイテッドです。
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まずは旧塗装機（旧々塗装機もまだ飛んでいますが…）から。
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United Airlines B747-400 N117UA。
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1999年1月の導入機です。
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B747-400 N118UA。１ヶ月違いでデリバリーされた連番機が降りてきました。
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シックなグレイベースの旧々塗装から鮮やかなホワイト＆ブルーのカラースキームへ大胆な変更でしたね。
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この時間帯の成田 T1 は米国の空港かと思うように UA と DL の機体で埋まります。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ Turkish Airlines

最近積極的な新造機の導入を行っている元気一杯の TK。



今日のトリプルはどうでしょう？
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Turkish Airlines B777-300ER TC-JJJ "Erzurum"。
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今年の 1月にデリバリーされた機材です。
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現在旅客数では欧州第４位のメガキャリアにまで成長しています。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ デルタ祭り その２

短めのボディにレイクド・ウイングレットのトリプルが降りてきました。
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Delta Air Lines B777-200LR N706DN。
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統合後の 2009年4月に導入された機材です。
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B747-400 N668US。
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レジナンバーとギアカバーの数字（こちらはフリートナンバー）が異なるのが何か気になります。(^^;
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1990年7月から飛んでいるベテラン機です。
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到着ラッシュが終わってしばらくすると今度は出発ラッシュとなります…デルタ祭り。
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B747-400 N674US。
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あれ？この機材は DL 名物（笑）の黒煙をあまり吐いていませんね。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ デルタ祭り その１

午後の成田名物、デルタ祭り（笑）が始まりました。



Delta Air Lines B747-400 N674US。
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1999年10月 NW が導入、2009年4月にデルタカラーにリペイントされました。
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安定感のあるアプローチです。
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B767-300 N137DL が出発。レジが示す通り導入時（1991年9月）から DL です。
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またジャンボがやってきました。
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B747-400 N672US。
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こちらも 1999年7月に NW が導入しました。
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まだまだ続きます。(^^
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ Aeroflot - Russian Airlines & Lufthansa

一時 B767 にダウンサイズされていた SU ですがさすがに GW は A330 に戻ってました。
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Aeroflot - Russian Airlines A330-200 VQ-BBG "N. Gogol"。
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ミュンヘン行きの LH715 はいつもの A340 。
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と思っていたら…。
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何か違う。長～い -600 ではないようです。
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Lufthansa A340-300 D-AIGV "Dinslaken"。定員が 60名ほど少ない -300 でした。
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この飛行機にはミュンヘンを経由してスペインに向かう休暇中の部下が乗っていました（しかもビジネスクラスで）。いいなぁ…。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ Garuda Indonesia

やはり震災の影響で成田ーデンパサールを運休し成田－ジャカルタ－デンパサールで運航する GA でしたが、GW 期間中はデンパサール、ジャカルタへそれぞれ直行便を飛ばしていました。



まずはデパサール行きの GA881 がやってきました。
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Garuda Indonesia A330-300 PK-GPA。
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現有 A330 フリート中最古参（1996年12月導入）の機材です。
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１時間後にはジャカルタ行きの GA885。
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こちらは 2009年6月に導入された A330-200 PK-GPH です。
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デンパサール便より定員が 70名ほど少なくなります。バリ島への需要の方が高いということですね。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ Thai Airways International

B747 での運航便を続ける TG。
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11時発の TG641 です。
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Thai Airways International B747-400 HS-TGO "Bowonrangsi"。
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バンコク・スワンナプームへ。
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この日２便目のバンコク行き TG643。
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定刻は 12時発ですが 15分ほど早発してきたようです。お客さん少なかったのかな？
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B777-200 HS-TJC "Nakhon Nayok"。
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いまだレトロカラーの B747 には遭遇出来ません…。(ToT)
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ FedEx の受難 その２

さて、この日２回目の受難とは……



ゴーアラ後の着陸から 3時間45分ほど経って N597FE が RWY34L へタキシングしてきました。
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タワーからは着陸機があるため "hold short of RWY34L" の指示が出されました。
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ゆっくりと転回してランウエイ手前で待機です。
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到着機が連続するため待機時間が長くなります。この間風向きが変わり無情にもランチェンが発動されました。タワーからは RWY34L から離陸するかと訊ねられましたが、パイロットはテイルウインドでの離陸をいやがって拒否。
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ランウエイエンドに来て8分後、ようやく到着機が途切れたところでタワーから一旦 RWY34L に入って A11 で離脱し A-TWY を RWY16R に向かうよう指示が出されました。
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ランチェン後の１番機として RWY16R から上がってきました。この時点でRWY34L エンドに到着して 13分も経過。到着といい出発といい余計な時間を要してしまった FedEx さんでした。(^^;
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さくらの丘公園にこんなものを発見。2009年3月23日に発生した FX80 炎上事故の慰霊モニュメントです。少々時間を要してもヘッドウインドで離陸する方が安全ですよね。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ FedEx の受難 その１

10時半過ぎに降りてきた FedEx、何かアプローチラインが高いなと思っていたら…。



いきなりゴーアラウンドです。ランウエイ上に障害はなく撮影場所では風も問題なさそうでしたが…。
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タワーからの問いかけにはウインドシアがあったとかなんとかと説明していました。ランウエイ上空を通過し左旋回して再アプローチに向かっていきました。
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13分ほどたって再チャレンジ。ま、乗ってるのは貨物さんなので文句はでないでしょうけど。(^^;
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Federal Express MD-11F N597FE "Corbin"。
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American Airlines が 1993年から9年間使用した MD-11 で 2002年6月に貨物機にコンバージョンされて FedEx に移った機材です。
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今度は安定した姿勢で無事にランディングへ。
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でもこの後彼女を更なる受難が待ち受けるとは誰も予想出来ませんでした…。（続く）
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ Malaysia Airlines

羽田ーコタキナバル線の就航開始に伴って成田からはクアラルンプール直行便のみとなった MH です。



まずは午前発の MH89 がやってきました。
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Malaysia Airlines B777-200ER 9M-MRL。
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エンジンは RR の Trent 892 です。
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10時40分過ぎにテイクオフローリング開始。
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その 3時間後、MH71 の出発です。
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B777-200ER 9M-MRP。
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2004年11月に導入された B777 フリートの中で２番目に新しい機材です。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ Swiss & KLM

LX がタキシングしてきました。遠くには RWY34R に降りる SU の姿も。
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Swiss International Air Lines A340-300 HB-JMF "Furstentum Liechtenstein"。
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2003年11月の導入時のシップネームは "Liskamm 4527m" でしたが 2008年9月に変更されました。
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鮮やかなスカイブルーのジャンボ。
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う～ん やっぱり堂々としたフォルムですねぇ。
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KLM Royal Dutch Airlines B747-400M PH-BFP "City of Paramaribo"。
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KLM asia 塗装機です。
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BA が B777 に機材を変更した今、パッセンジャータイプの B747 で成田に就航する唯一の欧州キャリアとなりました。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ Philippine Airlines & Vietnam Airlines

マニラ－成田線専用機材の感がある PR のトリプルです。
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Philippine Airlines B777-300ER RP-C7777。レジはトリプルセブンの上をいくフォースセブンですね。(^^
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独特の色合いの VN 機。
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Vietnam Airlines A330-200 VN-A378。2010年7月にフリートに加わった機材です。
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A330-200 VN-A375。Swissair、Swiss International Air Lines を経て 2009年7月に移ってきました。
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同じ A330 ですが、VN-A378 とタイトルロゴの大きさが違うのがわかりますか？
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ oneworld & Star Alliance

JAL と ANA のアライアンスカラー機です。



まずは JAL から。
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Japan Airlines B767-300ER JA604J "oneworld"。
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続いて ANA 機。
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All Nippon Airways B767-300ER JA614A "Star Alliance"。
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もうすぐタッチダウンです。
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大きめのやつも降りてきました。
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B777-300ER JA731A。
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2011/5/2 成田 RWY34L エンド ～ 新旧とりまぜ Korean Air Lines

Korean Air Lines A300-600R HL7297。
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成田に顔を見せる定期便の A300 は KE ぐらいでしょうか。1991年7月から活躍しているベテラン機です。
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こちらは新しい機材です。
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でかロゴの A330-200 HL8212。
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2010年9月末の導入機です。
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B777-300 HL7534。1999年12月末導入の中堅機。
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HL7534 の4ヶ月ほど前にデリバリーされた B777-300 HL7532。
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1998年6月導入の A330-300 HL7525。
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HL8212、２時間弱のターンアラウンドでした。
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