台湾部落行旅彩絵機 出発

さて、成田空港力検定は無事終了。結果の通知はまだ先ですが…。
検定のあとは見学ツアーの開始です。151名の受験者がバス 4台に分乗、抽選で当選した約半数の人は JAL と ANA のハンガー見学へ。残りはさくらの山＆航空科学博物館へ出発。私は残念ながら外れたので後者でした。



さくらの山に着くとこんな機体が RWY16R エンドにやってくるところ。
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China Airlines A330-300 B-18358 "台湾行旅彩絵機 MASALU! TAIWAN"。
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今年の 3月にデビューした特別塗装機です。
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台湾先住民族の芸術家巴瓦瓦隆氏の作品『婚慶』シリーズからパイワン族の新婦を迎える儀式が描かれています。機体中央部の "MASALU！TAIWAN" はパイワン族語で "台湾へようこそ" という意味だそうです。
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嬉しい初物のゲットです。
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台北・桃園に向けて出発していきました。
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台湾から続けて到着

まずはこちらのエアバス機が到着です。
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TransAsia Airways A320-200 B-22311。
中国語（漢字）表記は復興航空、英文社名との関連がよくわかりませんが…。(^^
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尾翼のドラゴンが中国っぽいですね。
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続けてやってきたのはこちら。
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台湾南部高雄からの到着便です。
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China Airlines B737-800 B-18609
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さて、そろそろ検定会場へ移動しますか。

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Philippine の A321

Philippine のナローボディ機が到着。
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これまで成田ではB747、B777、A330 とワイドボディばかりでナローボディ機を見るのは初めかも。
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Philippine Airlines A321-200 RP-C9911。
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昨年から導入が始まった A321 フリートで一番新しい機材で、この 9月3日にデリバリーされたばかりです。
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JAL Dreamliner 相次いで到着

羽田では見る機会が少ない JAL の Dreamliner ですが、成田ではかなりの頻度で見ることができます。



12時15分ちょい前、B-RWY に降りた機体。
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ニューヨークからの JL3 ですね。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA834J。
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サテライトの向こう側へと向かっていきました。
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その 3分後にはまた 1機。
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タイムテーブル上は B6 になっているけど北京からの JL860 かな…？
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA822J。
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メインターミナルの Gate72 へ向かいます。
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2012年3月25日に JA325J とともにデリバリーされた初号機です。
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ORANGE LINER 軍団

建設中の LCC ターミナル国内線サテライト前のスポットに駐機中の Jetstar Japan 機。
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B-RWY に降りた到着機がやってきました。
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Jetstar Japan A320-200 JA12JJ。昨年 5月導入のウイングレット装着機です。
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現有 18機のフリートで最も新しい機材の JA18JJ。
リモートコントロールの小型トーイングカー POWER PUSH でプッシュバックされています。ノーズギアではなく左のメインギアを押し出していますね
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効率的なオペレーションをしているので間髪を入れずにまた到着機です。
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Jetstar Japan A320-200 JA16JJ。
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ANA & CEBU Pacific & Scoot

9月23日秋分の日は成田空港力検定（そらけん）受験のため成田へ。
ちょっと早めに到着して T2 から撮影。トラフィックが少ない時間でわりと閑散としていました。



Bランに到着した機材が T1 へタキシング。
All Nippon Airways B777-300ER JA780A。
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こちらは初物です。(^^
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フィリピン本拠の LCC、関空には早い段階で就航していたけれど成田はいつからかな？
CEBU Pacific Air A320-200 RP-C3244。
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SQ 系列の LCC Scoot が出発していきます。
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Scoot B777-200ER 9V-OTB。元 SQ の 9V-SQB でした。
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"裏" ハミングバード その３

ハミングバード ラストは B8 くん。
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先の 2機よりは長めに走ってエアボーンします。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA817A。
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主翼の撓りが堪りませんねぇ。(^^
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ギアの収納がちょと遅めかな？
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都心のビル群を遠くに見ながらレフトターン開始。
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捻りも美しいですね。
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大きく旋回しながらぐんぐんと高度を上げていきます。
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青空に月、雲、そして Dreamliner。
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"裏" ハミングバード その２

2機目も早いエアボーンです。
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J-Air ERJ-170-100 JA220J。
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羽田アーチとのバランスはどうかな？
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管制塔とは被ってしまった…。(^^;
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メインギアのカバーが閉じ終わっていませんが、ほぼクリーンな姿になって上昇していきます。
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豆粒…。（笑）
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"裏" ハミングバード その１

7時半を廻る頃に始まる羽田名物ハミングバード。今回は逆光側からの裏バージョンです。



１機目は JEX の B3。エアボーンが早いです。
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JAL Express B737-800 JA339J。
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以前は JAL Happiness Express だった機体ですね。
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羽田アーチを越え…。
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管制塔の前を通過。
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メインギアは収納され、ノーズギアのドアも間もなく閉じられようとしています。
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空港島を外れたあたりでしょうか、レフトターンを開始。
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大きく捻って主翼の上面を見せながら上昇していきます。
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月とのツーショット。
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JAL CONTRAIL が移動

スピーディに曵かれてゲートを離れた JAL の B7。
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ボディ後部には CONTRAIL（Comprehensive Observation Network for Trace gases by Airliner）のスペシャルマーキング。
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B777 独特の平面的なお尻です、
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Japan Airlines B777-200ER JA705J "CONTRAIL"。
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ボディだけでなく GE90-94B エンジンのカウルにも周囲の景色がうっすらと映っています。
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ランプエリアを曵かれて…。
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北側サテライトへの場所替えです。
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ロンドンから BA7 到着

海外キャリアの到着便ラストはこちら。
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接地直前。
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そしてタッチダウン。白煙は薄めでした。
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British Airways B777-200ER G-YMMI。
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以前 "KEEPING THE FLAG FLYING" のタイトルが描かれていた機材です。
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ロンドン・ヒースローからの長旅お疲れさまでした。
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インタミ拡張後は新しいサテライトのゲートが定番になったようです。
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DYNASTY 早朝便 台北・松山へ出発

早起き出発便の最後は DYNASTY。7時6分にプッシュバック開始。
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China Airlines A330-300 B-18302。
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CI223 台北・松山に向けて出発です。
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この便で飛べば台北日帰り観光も可能ですね。あんまりやりたくはないけど…。(^^;;
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ANA B787 オープンスポットへ

トーイングカーに曵かれてランプエリアにやってきた B8。
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きれいなボディに雲が映っています。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA815A。
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どのゲトーに入れるのかなと見ていると…。
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くるりと左転回。
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真後ろからのショット。
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オープンスポットに連れていかれました。
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しばらくこちらで待機かな。
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バンコクから TG682 Dreamliner で到着～その２

ちょうど朝陽がスポットライトのように機体を照らしました。
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今年の 7月17日にデリバリーされた初号機。しばらくはタイ国内線で運航されていました。
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シップネームの "Ongkharak（オンカラック）" はタイ中部のナコーンナーヨック県にある郡の名称です。
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9月16日には 2号機がデリバリーされたようですが、この時点では虎の子の 1機です。
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指定席の Gate 105 へゲートインします。
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ANA B787 と尾翼のツーショット。
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バンコクから TG682 Dreamliner で到着～その１

この朝のメインディッシュの到着です。シルエットでそれとすぐにわかります。
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Just touchdown!
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ANA、JAL、Qatar、Air Canada に次いで 5社目の B787 の羽田便です。
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当初は 8月1日就航の予定が 10月1日に延期され、それがまた 9月11日（羽田着は 9月12日）と変更になりました。
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Thai Airways International B787-8 Dreamliner HS-TQA "Ongkharak"。
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羽田管制塔もお出迎え。
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前日の 9月12日着便が就航初日でしたが生憎平日だったので 1日遅れで初捕獲しました。
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