アシアナ A330

ソウル・金浦から OZ1085 が到着です。
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アシアナの機材運用はブレないですよねぇ。
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Asiana Airlines A330-300 HL7741。
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2005年12月の導入機、10年選手ですね。
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ちょっと大きめの機首上げ姿勢でオン・ファイナルです。
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タイ・ジャンボ on D-RWY

Ｄ滑走路島をしずしずと進むジャンボさん。
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TG ではレジナンバーを使い回す風習（笑）があるようで、HS-TGB も DC-10-30（1975-1979）、B747-200（1979-1996）で使用され、2001年からこの B747-400 に付されています。
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ランウェイ・エンドまでやってきてゆっくりと転回。
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RWY05 へと進入していきます。
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CX543 がディレイしていたのでこの日捕獲できたジャンボさんはこちらの TG683 だけとなりました。
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タイ・ジャンボ タキシング

インタミから RWY を横断したタイのジャンボがこちらにやってきます。
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Thai Airways International B747-400 HS-TGB。
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スタアラマークの下に描かれたシップネームは "Si Satchanalai"。
タイ北部のスコータイ県にある郡の名称です。スコータイ王朝期の都の一つでシーサッチャナーライ歴史公園という遺跡があるそうです。
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ACL を光らせて近づいてきました。
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アップで撮ると卵型のシェイプが際立ちますね。
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TG683 バンコク・スワンナプーム行きです。
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RWY05 へと向かっていきました。
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中国南方 短い B737

ちょっと短め、寸詰まり感（笑）のある B737 がタキシングしてきました。
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昨年 10月の就航以来羽田でもおなじみとなった中国南方航空です。
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地上高の低い B3 に装着するため 独特の形をしたエンジンカウルの CFM56-7B22E エンジン。
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China Southern Airlines B737-700 B-5285。
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CZ3086、本拠地である広州白雲国際空港へと向かいます。
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JAL がんばれ！ニッポン！JET

JAL の B7 がやってきます。
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ボディ後部に がんばれ の文字が見えますね。
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Japan Airlines B777-200 JA8979。
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正面からドーンっ！
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がんばれ！ニッポン！のロゴは約１万枚の写真によるモザイクアートで仕上げられています。
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リオデジャネイロ・オリンピックは盛況裏に終了しましたが、今度はパラリンピックが始まります。
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引き続き日本選手団には力の限りがんばって欲しいものですね。
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ANA 国内線 Dreamliner

ANA の B787 が伸びやかなシルエットで RWY34L へ。
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美しいアプローチ姿です。
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787 ロゴが描かれた初期導入機。
この Trent 1000 エンジンも改修の必要があるんでしょうね。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA811A。
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フラップを下げた翼で空気を捉えながらオン・ファイナル。
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長い Dreamliner がジャカルタへ

ジャカルタ/スカルノ・ハッタに向かう NH855 がやってきます。
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All Nippon Airways B787-9 Dreamliner JA880A。
ストレッチ型ですが、このアングルでは違いはわかりませんね。(^^;
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今年の 7月26日にデリバリーされた真新しい機体です。
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この後 8月17日に 50機目の Dreamliner JA882A を受領しましたが、この時点では最新機材でしたね。
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ちなみに間の JA881A というレジナンバーはすでに朝日航空の Cessna 208 に使用されているため "飛び" ナンバーとなっています。
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今話題の（苦笑）RR Trent 1000 エンジン。コーンの青さが際立ちます。
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この新しい機体のエンジンは大丈夫かと思われますが、対象となるエンジンの改修を無事に終えて欲しいですね。
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JAL 国内線 B777

タキシングする B7 の向こうを B6 がオン・ファイナル。
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Japan Airlines B777-200 JA773J。
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ノーズ部分の下に TWY を示すイエローのペイントが映っています。
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こちらは国内線用の B777 ですね。
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眼前を通る時はズームレンズのワイド端（100mm）でもこの大きさ！(^^
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JAL の B767-300ER 初号機

JAL の B6 がゆっくりとやってきました。
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Japan Airlines B767-300ER JA601A。
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2002年5月に導入された -300ER の初号機ですね。
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上海・虹橋に向かう ANA トリプルセブン

上海・虹橋行きの NH969 がタキシング。
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フェンスの影が鬱陶しいですね…。(^^;;
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All Nippon Airways B777-200ER JA708A。
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PW4090 エンジンもでかいですねぇ。
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JA707A が国内線へコンバートされた後、国際線仕様の B777-200ER としては最古参機になりました。
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Duffy がいなくなった JAL B737

小ぶりな B3 もアップだと迫力ありますよね。
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コクピット どーん！（笑）
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Japan Airlines B737-800 JA314J。
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パイロットのお二人はしっかりと前方を見据えています。
カメラ目線はいただけませんでした。(^^;
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昨年来 JALハッピージャーニーエクスプレス として Duffy が描かれていた機体。
いつの間にかノーマルカラーに戻っていました。
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クロネコヤマトの ANA Cargo ♬

トーイングカーに曳かれてやってくる機体。
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ウイングレットが装着された ANA Cargo 機です。
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All Nippon Airways B767-300F(ER) JA605F。
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2001年に Florida West International Airways が導入した機材で ANA には 2014年4月にやってきました。
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ANA Cargo とヤマト運輸のパートナーシップ強化の一環としてクロネコマークがラッピング。
また、沖縄国際物流ハブの発展に向け協力関係にある沖縄県の県章も合わせてラッピングされています。
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この機体、当ブログ初登場＝初捕獲となります。(^^
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まだまだ頑張るサンアーク

サンアーク塗装の E170 がアプローチ。南紀白浜からの JL212 です。
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今や懐かし感満載の "The Arc of the Sun"。
JAL 本体の機材は全機鶴丸に変わったはずですが、グループでは何機くらい残ってるんでしょうかね？
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J-Air ERJ-170-100 JA215J。
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ノーマルカラーのソラシド

ピスタチオグリーンの尾翼の B3 が降りてきました。
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空恋プロジェクトや復興支援プロジェクトでスペマ機を飛ばしているソラシドですが、こちらはノーマルカラーの機体です。
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Solaseed Air B737-800 JA811X。
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一昨年の 9月に導入されたフリート中２番目に新しい機材です。
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JAL の B777 は香港へ

JAL の B7 が続いてやってきます。
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2基の GE90-94B エンジンからのブラストで背景が揺れています。
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香港・チェクラップコク空港行きの JL29。
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Japan Airlines B777-200ER JA709J。
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直径が 3.4m 超、大きなエンジンですねぇ。
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