LCC の新しい風 Scoot ～ 航空科学博物館から

遠目でも目立つ機体。
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Scoot B777-200ER 9V-OTB "Big Yella Fella"。
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長距離国際線を専門に運航する珍しいタイプの LCC として 2011年11月に設立された Scoot。同じシンガポール航空グループには従来型の LCC Tiger Airways があり、ビジネスモデルをわけたようです。
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現在４機の B777-200ER を運航していますが、すべてシンガポール航空が導入した機材です。
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2012年6月にシドニー線、ゴールドコースト線の開設を皮切りに 7月バンコク、8月天津、9月台北と就航路線を増やし 10月には台北線を延伸する形で成田にも就航しました。撮影日の 1月11日は青島／瀋陽線を開設して急速にネットワークを拡大しています。
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新参者ではありますが、ホワイト＆イエローのカラーリングは成田でもしっかりとした存在感を示していますね。
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ASEAN の翼 ～ 航空科学博物館から

現在急速に経済規模を拡大する ASEAN（東南アジア諸国連合）の原加盟国５カ国のうちの３カ国のキャリアです。



タイからは Thai Airways International A330-300 HS-TBC "Kanchanaburi"。
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TG の A330 には 2010年にプーケットーバンコク間で搭乗したことがあります。レジは HS-TEC だったかな。
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ジャンボやトリプルはじめどんな機材にも似合う美しいカラーリングですね。
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続いてインドネシア。Garuda Indonesia A330-200 PK-GPN。
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南国の海と空と風を連想させる垂直尾翼のデザインです。
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2011年11月に導入された新しめの機材です。
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殿はフィリピンです。Philippine Airlines A330-300 RP-C3336。
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こちらの尾翼は太陽がモチーフです。
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つんとはね上がったお尻が特徴ですね。(^^
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ライバルが相次いでロンドンへ ～ 航空科学博物館から

British Airways B777-300ER G-STBF。
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2012年2月導入の一番新しい B777。かつては B747 王国のイメージが強かった BA も現在は各々 52機を有する体制になっています。
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全長 73.9m の機体は双発機で世界最長を誇ります。いやぁ～本当に長いや…。
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BA に遅れること 5分ほどでライバル社の VS がやってきました。
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Virgin Atlantic Airways A340-300 G-VELD "African Queen"。
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光沢のあるワインレッドに塗られた垂直尾翼。
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細身の小文字で描かれた大きなタイトルロゴ。新塗装もなかなか素敵なデザインです。
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1月5日に新塗装機として捕獲した機材と同一でした。
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次は A340-600 の新塗装機をゲットしたいですね。(^^
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Now Everyone Can Fly ～ 航空科学博物館 & さくらの丘から

大胆に紅白で塗り分けられたボディに大きなタイトルロゴの機体。
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AirAsia Japan A320-200 JA01AJ。
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昨年 6月にデリバリーされた初号機です。
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現在３機体制というミニマムな状態なので当初計画通りには運航実績が上がっていないようです。
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大きくキャッチフレーズの "Now Everyone Can Fly" が描かれた機体に夕陽が注ぎオレンジ色に染まりました。
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AirAsia Japan A320-200 JA03AJ。2012年10月に導入された３号機です。
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２号機の JA02AJ からこのパターンのカラースキームに変更されました。
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JAL Dreamliner JA826J ～ 航空科学博物館から

２機を撮ったところで風と寒さを避けて５階の展望フロアへ移動。
こちらはガラス越しにはなりますが快適な環境で撮影することができます。(^^



駐機場に並ぶヒコーキたち。一番手前には 1月8日にボストン・ローガン空港で燃料漏れを起こした JAL の B787 JA824J の姿が。この２日後整備作業中にまた燃料漏れが発見されました。
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そんな中をまた別の B787 がランプエリアから出てきました。
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RWYエンドに向かう列に入ってタキシング。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA826J。
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昨年 4月25日に JA827J と同時にデリバリーされた機体です。
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JAL が搭載するエンジンは GEnx-1B64。のコーンの青みがかなり薄れてきていますね。
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RWY34L へ進入。
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この５日後 ANA 機がバッテリー発火によるトラブルで高松空港に緊急着陸をしたインシデントにより ANA と JAL は B787 の運航を停止、その後 FAA や国土交通省も運航停止命令を発出しました。
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現在世界中で 49機の B787 が地上に留め置かれ、ボーイングは同型機の納入を止めています。
原因究明と必要な対策がとられてまた B787 が大空に戻ることを願いたいです。



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SQ A380 ～ 航空科学博物館から

ジブリに続いて出発するのはこちら。
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前の建物や電柱が邪魔ですが…。
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Singapore Airlines A380-800 9V-SKL。2011年6月のデリバリー機です。
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主翼から前部をドーン。(^^
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RWY エンドでゆっくりと転回中。
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テールに映ったゼブラが微妙な曲線を描いています。
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シンガポール・チャンギへ。
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JAL × ジブリ「空を飛ぶ。プロジェクト」 ～ 航空科学博物館

1月11日は前回断念した TG の A380 や UA の B787 を捕獲するために再び成田へ。平日で空いているだろうということで航空科学博物館に向かいました。



11時半前博物館に向かっているとこの機材が RWY34L エンドにいるのが見えたので、入館してすぐに３階の展望デッキへ駆け上がりました。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA828J "JAL × ジブリ「空を飛ぶ。プロジェクト」"。
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JAL とスタジオジブリが共同で立ち上げたプロジェクトで全国の小学生から公募された空想の乗り物の当選７作と宮崎駿監督の作品がデカールで再現されています。
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本来は当初 2008年に予定されていた B787 の就航にあわせたプロジェクトでしたが、導入遅れに伴って４年ほど遅れての実現となりました。
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2012年9月3日にデリバリーされた B787 の５号機 JA828J は 9月12日から一旦ノーマル塗装で就航しましたが、10月1日からドックインしてデカール張り付け作業に入り 13日にお披露目されました。
翌 10月14日の羽田ー北京線で路線デビューしていましたが、なかなかお目にかかるチャンスに恵まれずようやくこの日捕獲できました。(^^
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出発ラッシュのヒコーキを横目にエアボーン。
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子供たちの夢を乗せて大空にはばたきました。
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デルタ祭り ボーイング３兄弟 ～ NRT RWY34L エンド

Delta Air Lines B757-200 N536US。1995年12月に NW が導入、2006年9月にウイングレットが装着されました。
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こちらは 1996年6月デビューの N545US。ウイングレット装着作業は 2007年2月に行われました。
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日本の航空会社では導入されなかった B757、デルタ便では結構な頻度でお目にかかれます。
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1995年11月デリバリーの N535US。2006年10月からウイングレットデビューしました。
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ノーズ部分に何かが描かれたトリプルセブン。
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Delta Air Lines B777-200LR N708DN "David C Garrett"。
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1978年から1987年までデルタの CEO を務めた方のシグネチャーが描かれています。
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ボーイング３兄弟の殿は B767 です。
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Delta Air Lines B767-300ER N188DN。
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JAL のトリプルが待つ前を降りていきました。
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間もなくタッチダウンです。
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デルタ祭り ジャンボ版 ～ NRT RWY34L エンド

現在成田で一番見ることのできるパッセンジャータイプのジャンボはデルタでしょうね。



お昼を廻った頃からやってきます。
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安定感のある機首上げ姿勢です。
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Delta Air Lines B747-400 N675NW。
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2002年3月に NW が導入した機材で当時は "Spirit of the Northwest People" のシップネームがつけられていました。
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メインギアが接地して白煙が上がりました。
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Delta Air Lines B747-400 N673US。
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こちらはちょっと古くなって 1999年8月のデリバリー機です。
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4,000m 化が実施されてタワーと絡めやすくなりましたね。
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タッチダウン直前です。
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この３機では一番古い N668US。1990年7月導入ですからもう 21年半飛び続けています。
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アップで機首上げ姿勢の様子を。
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デカロゴ Finnair ～ NRT RWY34L エンド

白地にこれでもかという大きなタイトルロゴ。(^^
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Finnair A330-300 OH-LTM。
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以前の塗装もホワイト＆ブルーでしたが印象はがらりと変わりましたね。
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同じワンワルグループの JAL がこの３月からヘルシンキに就航する予定でしたけど、B787 問題が長引いているのでどうなるのか微妙です。
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CF6-80E1A4 エンジンが唸りを上げて走り始めました。
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Virgin の新塗装 ～ NRT RWY34L エンド

なかなかお目にかかる機会がなかったヴァージンの新塗装機にようやく会えました。
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細身のフォントで大きくなったタイトルロゴ。
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尾翼とエンジンの赤はワインレッドっぽくなりました。
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Virgin Atlantic Airways A340-300 G-VELD。あ、いつもの -600 じゃなくて -300 になってる…。
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ノーズ部分のレディは "African Queen"。
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-600 と違って細い CFM56-5C4 が搭載されています。
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一足先に離陸した BA を追いかける形でロンドン・ヒースローに向けて出発！
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JAL B787 JA827J ～ NRT RWY34L エンド

この日２便目の JAL の Dreamliner がやってきました。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA827J。
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2012年4月25日に JA826J とダブル（３号機 & ４号機）でデリバリーされた機体です。
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４枚窓の特徴ある顔つき。
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JAL では 4機体制となったところで成田ーボストンに続いて成田ーニューデリー、成田ーモスクワ、羽田－北京と B787 の路線就航を進めました。
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"カリメロ"（笑）エンジンと鳥の嘴のような形状の主翼先端。
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まだ青さが残るエンジンコーンの周りからブラストを排出して離陸滑走スタートです。
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風を掴むと主翼の撓りが一層大きくなりますね。
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HOT なカラーリング Air India ～ NRT RWY34L エンド

南アジアにぴったりの赤色系のカラーリングの機体。
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Air India B777-200LR VT-ALC "Assam"。
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2007年7月に２機導入された AI 最初の B777 のうちの１機です。現在では -200LR・-300ER あわせて 20機の B777 を運航しています。
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このデザインの機体を見るたびにスパイシーなカレーを思い浮かべてしまいます。(^^;;
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もともと太いエンジンが赤く塗られているため一層膨張して見えますね。
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元気溌剌（笑）FedEx ～ NRT RWY34L エンド

Federal Express B777-F N853FD "Talon"。
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23機まで増殖したトリプルセブン・フレイターです。
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どんな離陸を見せてくれるかと思っていたら…。
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期待通りの早い上がりでした。
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やっぱり FedEx といえば３発機ですよね。
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Federal Express MD-11F N628FE "Noah"。元 Swissair の MD-11 で 2005年1月にカーゴ機に改修されて仲間入りした機材です。
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さてこちらはどんな離陸かな…？
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やったぁ！！
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予想に違わぬ "ドッカン" 離陸でしたぁ。(^^)
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こちらはアプローチする機体。後方には B-RWY に向かう KE の A330 の姿も。
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Federal Express MD-11F N605FE "April Star"。
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折角 RWY34L が 4,000m 化されたのに以前と同じようなアプローチでしたね。
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UA & AA ～ NRT RWY34L エンド

アメリカを代表するメガキャリア２社。



United Airlines B777-200 N210UA。
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最近は CO との統合前の旧塗装機を見る機会は減ってきましたね。
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この日は "UA 祭り" が始まる前に撤収したのでこの機材だけです。(^^;
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American Airlines B777-200ER N799AN。
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もう一方の雄、アメリカンです。
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先般新しいカラースキームが発表されました。今まで以上に米国らしいデザインに思えます。
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早くお目にかかりたいものです。
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