今日は梅雨をひかえてるんで飛び貯めをしようとするフライヤーでいっぱいの獅子吼エリアでした。僕も少々体調が不調でしたが、白馬八方でしょうもない飛びを披露してしまったので名誉回復をかけて朝から入山です。しかし、逆転層が低くてなかなか高度を得られない状況。自分なりに風を読んで離陸。今振り返ると今日一番マシなコンディションで飛んだので、合格ってとこかな・・・。フライトそのものは、やはり今のARTIKでは上昇風をいっぱい使って上げきるなんてことはできずに疲労感満載のフライトでして、４０分ほどして空酔いで気分が悪くなってクルクル旋回しながらせっかく得た高度を投げ捨てて降りちゃいました。まあ、上げきれなくてもどこを飛べばいいのかよくわかってるつもりなんでそこそこ移動できますが、しんどいったらしんどいですな。
今日はこの１本で打ち止めのつもりでしたが、ファルフォーク社へ返されたはずのOzone MANTRA M3の試乗機がなぜか獅子吼に来ていたので、夕方に試乗させてもらいました。体重レンジ97-117 kgの翼でトータル装備重量102.5 kgです。ちょと下限気味ですね。確かにこの翼、飛びます！素晴らしい滑空性能で旋回も安定してコントロールしやすい。サーマルで旋回していてもアタックアングルが下がらないで効率よく高度をゲインして行きますな。反則だ。ずるい。しかし、僕が軽めに乗ったせいだと思うけど、そんなに速いと思わなかった。アクセル踏み込んで加速感が出てきたんで、僕が乗るなら通常滑空中はアクセル踏みっぱなしかもしれない。ブレークの感触は柔らかいです。グニャ～ンという手応えが・・・・ちょっときもい。(笑) まあ、今の僕の持ってる翼で追いつこうなんて考えてはいけないことはよくわかりました。上の写真は今日の試乗で撮った機影。かっこいい♪
今日はこの１本で打ち止めのつもりでしたが、ファルフォーク社へ返されたはずのOzone MANTRA M3の試乗機がなぜか獅子吼に来ていたので、夕方に試乗させてもらいました。体重レンジ97-117 kgの翼でトータル装備重量102.5 kgです。ちょと下限気味ですね。確かにこの翼、飛びます！素晴らしい滑空性能で旋回も安定してコントロールしやすい。サーマルで旋回していてもアタックアングルが下がらないで効率よく高度をゲインして行きますな。反則だ。ずるい。しかし、僕が軽めに乗ったせいだと思うけど、そんなに速いと思わなかった。アクセル踏み込んで加速感が出てきたんで、僕が乗るなら通常滑空中はアクセル踏みっぱなしかもしれない。ブレークの感触は柔らかいです。グニャ～ンという手応えが・・・・ちょっときもい。(笑) まあ、今の僕の持ってる翼で追いつこうなんて考えてはいけないことはよくわかりました。上の写真は今日の試乗で撮った機影。かっこいい♪
