レジアスエース イモビ登録 再挑戦

ぐぬぬ・・・

もったいぶらずに先に書きます。
上記通り失敗です。

PDFファイルにて作業手順書を頂いていました。
事前に熟読し、実作業もほぼ迷うことなく進めてはいたんですが・・・



紙に印刷すると30枚くらいになるのでnexus7に移して見ながら作業です。






removingが消去作業、registerが登録作業
先に登録してあるキーを消去しないと始まらないのでremovingから。



時間制限があるから気をつけろみたいな感じ。




一番大事な場面この作業をすると



次へとならなければいけないのですが・・・



何べんやっても瞬時に失敗したよ、もっかいやるか？の画面。
やりかたとしてはGTSとまったく同じです、ですから操作方法の間違いは無いと思います。




日本語でも試します。







この画面でイグニッションONで確認を押すも




やっぱりダメ。

プログラム不備が濃厚な感じです。

ハイエースレジアス

H10年　RCH40W　エンジン3ＲＺ

程よく古くなった車両にF3-Gつなげました。
数は少ないですけどまだまだ現役で走行してる旧pinタイプありますよ日立さん。
あ、HDM2000で見ろってか？旧pinってあったっけ？



変換pinあります。
もうお歳な方なので小さい車が欲しいとの事。
次第に旧pinコネクタ使う機会はなくなっていくんだろうなぁ・・・




気をつけなきゃいけないのが丸で囲った所、短絡ピンが刺さってます。
このままだとF3-G側のピンが折れますので



抜きます。
調べてはいませんが、どんな役目で短絡させてるのでしょうね？







防爆形（ABSね）・・・直ってないｗ
中華フォントのままだったら物凄く怪しく感じますが
この辺は愛嬌愛嬌、見れればいいです。











まだ水温が低い状態だったのでISCのステップは高いままですが
上がれば落ち着きます。
診断機ない時代は症状と経験でバラすしかなかったのが懐かしいです。
そんな難しい作業ではありませんが、こうして裏づけできれば作業後の確認もできて安心ですね。






O2センサは希釈濃縮を交互に繰り返すことで正常動作の確認。



こっから全然動かないからとうとうぶっ壊れたか？とアクセルちょい煽り。




お、動いた。
優秀な数値ですね。














ABSの車輪速が見れれば文句なしでしたが、その他は不満無く診断できたので
充分合格です！