来月はサーキットの季節到来

むりやり時間作りました。
4月は2回ほどサーキット行く予定ですので
久しぶりにメンテナンス。



とはいってもごく簡単なことばかり。




洗浄、再利用のエレメント




汚れカスが結構残ってる、




500ｋｍくらいしかメーター進んでないんですけどね
ちゃんとろ過できてるようです。



前後ブレーキ、クラッチフルード取り替えて




チェーンもピカピカに




新しいカメラ土台も据付。

さーてがんばっちゃうかな

診断環境をより良いものにすべく

GTS導入のさい、お世話になった方から本物マングースを購入。
ライブ途絶が増えてきましたんで、これで改善を試みます。
ニセモンと全然違ってしっかりしてますね。
ありがとうございます。無事、届きました。





そしてこちら、F3-Gですが
通信ケーブルの根元が抜けかけ、ビニールテープで押さえてましたが、いつすっぽ抜けるか不安だったので






あらたにケーブルのみ注文、こちらも無事届きました。、いろいろとありがとうございました。
ん、以前からこういう症状多発してたんでしょう、がっちり補強されてきました。





と、やることいっぱいあるんですが
大事な通勤車であるシグナスが途中でエンコ・・・
初爆はあるものの、1秒程度で火花の点火をやめてしまう症状。
なんとなくECUの不良っぽいような所まで詰めたんですが、中古部品が壊滅的に無い。



またしばらくチャリンコ通勤ですか・・・

手抜きの結果

H19年　NPR81 4HL1

インジェクター不良によるDPD再生不良などの不具合です。
忙しすぎて手を抜いた結果の追加整備です。



差圧が低すぎですよ　というコード。



4番、ほぼ死んでます。




頻繁に再生ランプが点滅するのに、高回転を維持しても差圧はこんなもんしか上がりません。










マフラー脱着、アッシュ洗浄、差圧パイプの焼きいれ




で、インジェクターもいつも通り組んでエンジン始動したんですが
盛大にオイル漏れ・・・




1、2番のインジェクターパイプシールからの漏れ




こんだけリップ歪んでりゃ漏れるね。
少しでも時間短縮しようとした手抜きのせいです。
中間ゲタのパッキンとサーキュラーを追加交換。
余計な時間を掛けつつも、予定内に納車できました。