昨日、私の最年少友人「3歳の友人」であり、ベトナム語のライバルでもある彼女の
母上の誕生日であった。日頃お世話になっているので、花とケーキを送った。
ここにあるのがそのケーキだ。せっかくなので「望むケーキが良いだろうということで」
ケーキ屋から画像を送った。案の定「チョイスはあの友人」だった。
車の形のケーキだ。
持って行ったその場で「母上でなく彼女が食べてしまった」予想通りである。
それでも母上はニコニコ嬉しそうであった。
「お誕生日おめでとうございます」これからもよろしくお願いします。
（この3歳友人の誕生日ではない、母上の誕生日である）
★★★ そうだ！！！ 実はこの「3歳の友人」私と「誕生日が同じ日なのである」
運命的な出会いを感じる。これからもよろしく。ベトナム語勉強します。
ベトナムハノイの「バイク事情」
自分はバイクが好きである。日本でも中型免許を保有している。
ちょっと出かけるのに「HONDA クレア」という５０CCバイクを乗っていた。
ベトナムに出張のたびにホテルで「レンタルバイク」を借りて取引先に
通った（先方はびっくりである。出張者がバイクで来るのであるから）
かれこれ20年前である。（最近このクレアをハノイでよく見かける、事情を調べると
このクレア、ベトナムローカルのTACO MOTERがこのバイクをライセンス生産し
5万円という安価で売り出していた。50CCのバイクだから免許はいらないし、何よりおしゃれなバイクだ
これを選んだTACO MOTERは大正解だと思った。しかもカラーが黄色やピンクといった
おしゃれなカラーリングになっている。見事である）
それくらい自分はベトナムのバイク事情には早くからなじんだ。バイクは多いとは思ったが「怖さは無かった」
日本人をはじめ、社員からも「普通じゃない」と言われる。
既に「ハノイでバイクに乗って20年近くである」社員はハノイでバイクに乗ったのは
たかが長くても７－８年。当然「ハノイの道を自分のほうが知っている」
生活し始めたころ、休みの日は決まって早起きをし、用もないのに「ハノイの道を走り回った」
それでハノイの道を覚えたのである。
現在は信号待ちしていると「よく道を聞かれる」やっとこたえられる言語力が身につき
教えてやれるようになった。
自分のバイクを所有して11年目である。（10年前16万円で新車のYAMAHA NOZZAというバイクを購入した）
既に≒本日現在５５０００ｋｍ乗ったバイクである。それでも「メンテナンスをしっかりやっているので、調子はいい」
それでも、さすがに10年を超えて乗っているので、新しいバイクを探していた。
しかし、なかなか「乗りたいバイク」に出会えなかった。HONDA,YAMAHA,SUZUKI確かに日本製バイク
は堅実で丈夫だ、しかし車もそうであるが「決定的に乗りたいとは思わない」
VESPAというイタリア製のバイクは確かに魅力的ではあるが、私のような年齢も高く、脚が短い
日本人にはちょっときつい。
そんな中、先日、アパートのエレベータ内で「液晶画面の広告」にプジョーのバイクが
写っていた。「プジョーと言えばフランスの雄」車では確固たる地位を築いている
前々職の時、フランス本社にも2回ほど出張したことがある。
しかし確か「インドのマヒンドラマヒンドラ」に買収されたと聞いたが？
ネットで調べると「プジョーは世界でバイクを古くから作ったメーカだった」
昨年で210年だそうだ。そのバイクが、ベトナムのTACO MOTERでライセンス生産されていた。
早速実車をプジョーのディラーに見に行った。「一目ぼれ」である。
フランスらしいデザイニング、そして何よりもその「レトロなデザイン」が気に入った
前のブロブでも書いたが、自分は「デザイン優先で物を選ぶ癖がある」性能や、能力は
二の次と言ってもいい。その琴線に触れるバイクにベトナムで巡り合った。
「翌日に契約してしまった」総額７８００００００VND（およそ40万円）だった。
昨日、外国人も登録ができると「登録に行ってきた」ここで、初めて外国人のバイク登録について
色んなことを知った。
ナンバーは
２９⇒これは「ハノイ」のナンバー30と29がある
NN⇒これは「外国人所有」という意味
４４６⇒このナンバーは日本人という意味
＊＊＊⇒この最後の1－3桁の数が固有のナンバーである。
しかも決め方が面白い。カウンターに赤いボタンがあり、「押してください」と言われ、
このボタンを押した。するとルーレットのようにこの1－3桁の数字が決まり
プリントアウトされるのである。（つまり選ぶことはできない、ボタンのタイミングでナンバーが決まる）
しかし「バイクのカラーリングで悩んだ、最近では一番悩んだ事かもしれない？」
ツートンがあって気に入ったがいずれも「白部分が多く、経年劣化したらきれいではなくなると思った」
勝手に思っている「私のイメージカラーのブルー」はもちろん第一候補だったが、「光沢のある青で、少し気になった」
そんな中、実車で「赤」を見た。「普通の赤とは違う色だ」スポーティなデザイニングがされており
かっこいい。「悩んだ挙句、赤いちゃんちゃんこ」ではなく「年甲斐もなくこのチェリーレッド」を選択した。
オプションでバイク前方につける「金属製のラック」と「短い風防」をつけた。
インターネットで「足を載せる部分のプジョーのロゴの入ったマット」
バイクを立てるときの「足につけるプジョー製のサポートプレート」
そして収納スペースのカバー、そしてこのバイクに合いそうなヘルメット、それにつける
プジョーマークのステッカー等、バイクを買う前から日本のアマゾンに発注し
息子にEMSでベトナムに送るように指示した。久々に「楽しい時間だった」
これで人生で自分のバイクは「新車はハミング⇒ヤマハノザ⇒プジョーのディンゴ」と３台目である。
（乗ったバイクは HONDA DAX⇒YAMAHA MR ⇒HONDA ハミング⇒HONDA CREA⇒YAMAHA NOZZA【VN】
⇒プジョー ジャンゴ【VN】6代目である。
ベトナムハノイの「ライチ事情」
ベトナムに夏が来て、「ライチの季節になった」
この「ライチの季節」は至極みじかいのである。
旬は「3－4週間ほどであろうか？」
一番みずみずしく、おいしい季節は「この間だけである」
なので、出荷側も真剣である。昨日から弊社の入っているビルの前にも
「ライチ売りの屋台が出現」した。
市場では、どこもかしこも「ライチで一杯である」
3年ほど前は「豊作貧乏」で生産者は「ライチを川に捨てた」
今年から、「日本や」「EU各国」へライチを輸出している。
良い事である。 是非このおいしいベトナム産のライチを知ってもらいたい。
そして「生産者が益を得るような流通状況」をかんがえてもらいたい。
この写真は「ライチの一大産地：バクザン」からの「ライチの出荷状況」である。
ここでもバイクが大活躍だ。（現在このバクザンはコロナ感染の中心地になてしまってはいるが
市中感染者が一日50名程度である。他国と比べたら少ないのではないだろうか？）
さて「ライチの旬は短い、良く味わおう」
（10日ほど前に１ｋｇあたり6万ドンだった値段がその3日後には4万ドン、そして
現在は2万ドン、場所や内容によっては1万ドンになっている。心配である）
