テール・ベルトを交換するに当たり
ついでにテール・ブームもカーボン製の物を注文しました。
ちょっとでもテール・ヘビーの解消にと思っていますので＾＾
そして、実際の重量比較です。
一応、ノギスで測定したのですが
テール内径が狭いので誤差が出ていると思いますが
こんな感じです＾＾；
ノーマルとカーボンの重量差は4ｇです。
この重量差で有れば、現在バッテリーサポート+重り（6～７ｇ）となっていますが
重り分くらいが取りされる位です＾＾；
また、ノーマルのテール・ブームよりも0.15ミリ程外径が細いです。
また今回は購入しませんでしたかーぼん水平尾翼、垂直尾翼も気になるところです。
ちなみにノーマルの
垂直尾翼：約3ｇ
水平尾翼：約4ｇ
でした。
垂直、水平の尾翼を取り外しても
重心の変化はわずかでした。
カーボン・垂直、水平尾翼も考えたのですが＾＾；
でも、ちょっとでも軽くするには良いです。
交換は次回、破壊してから（＾＾；
ついでにテール・ブームもカーボン製の物を注文しました。
ちょっとでもテール・ヘビーの解消にと思っていますので＾＾
そして、実際の重量比較です。
| 材質 | 外径 | 内径 | 肉厚 | 長さ | 重量 |
| ノーマル | 8.15mm | 6.9mm | 0.6mm | 317mm | 10ｇ |
| カーボン | 8.0mm | 6.7mm | 0.5mm | 317mm | 6ｇ |
一応、ノギスで測定したのですが
テール内径が狭いので誤差が出ていると思いますが
こんな感じです＾＾；
ノーマルとカーボンの重量差は4ｇです。
この重量差で有れば、現在バッテリーサポート+重り（6～７ｇ）となっていますが
重り分くらいが取りされる位です＾＾；
また、ノーマルのテール・ブームよりも0.15ミリ程外径が細いです。
また今回は購入しませんでしたかーぼん水平尾翼、垂直尾翼も気になるところです。
ちなみにノーマルの
垂直尾翼：約3ｇ
水平尾翼：約4ｇ
でした。
垂直、水平の尾翼を取り外しても
重心の変化はわずかでした。
カーボン・垂直、水平尾翼も考えたのですが＾＾；
でも、ちょっとでも軽くするには良いです。
交換は次回、破壊してから（＾＾；
自分もできるだけ前に出しましたがキャノピーに当たるくらいでもまだ足りません。
しかし、航空機にとって重心は大切なものだと思いますので
重りを載せても重心は合わせるようにしています＾＾；
でも、軽くしたい、、、。
なのでカーボン・テール・ブームを買ってみました。
垂直、水平尾翼を買わなかったのは不覚でした。
後、カーボン・テール・ブレードも欲しいですね＾＾
気温マイナス20度ですかぁ
バッテリーにとっても辛いところですね。
その位気温が低いとバッテリー・ウォーマーも必需品かも知れないですね。
現在、バッテリー関係も勉強中です。
電気と言う見えないところで動いているのは分らないですね。
電動模型はお金が掛かる、難しい
これが電動物をやらなかった理由でもありますし＾＾；
（T-REX用の2100mAhがありますけど、これは行き過ぎですので・・・）
カーボンは軽くて良いパーツですよね～ !
ノーマルモーターなら少しでもパフォーマンスを下げたくないですから、出来る事ならウエイトなどは積みたく無いですからね～ !
昨日は外でジャイロ感度調整がてら、KING 2の外デビューをしてきました !
しかし何回か上げ下ろししている内に、ちょっと油断してドスンと下ろしたら、見事にスキットの左がボキッと折れてしまいました・・・(--);
（言い訳ですけど、親父の住んでいる外は－２０度程でしたので、プラスチックとリポには辛い世界ですから・・・）