１１／２２に能勢電 日生中央駅でＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークを掲出した１７００系の下りを撮りました。
１枚目は、日生中央駅２号線に停車するＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークを掲出した１７０５（旧阪急２０１３）です。
２枚目は、１７０５の車内に掲出されたＬｅｇｅｎｄ１７００系記念プレートと「ナニワ工機 昭和３７年」と記された製造銘盤です。
記念プレートはＬｅｇｅｎｄ１７００系として運行期間中に掲出されるそうです。
３枚目は、１７５５の運転台です。
ワンマン運転に関する装置以外は、昭和の阪急らしさが残っています。
４枚目は、１７８５（旧阪急２０２７→２１７７）の広幅貫通路です。
連結相手が狭幅貫通路のために狭幅アダプタ付きですが、かつての阪急で見ることができた広幅貫通路を未だに能勢電で見ることができます。
５枚目は、１７８５の検査票と「ナニワ工機 昭和３８年」と記された製造銘盤です。
１７８５は阪急２０００系の複電圧対応型の２０２１系２０２７として登場しており、１７５５Ｆの他の車両と製造年が異なっています。
６枚目は、１７３５（旧阪急２０１２）の広幅貫通路を含む車端部です。
日除けのアルミ製の鎧戸も昭和の阪急らしさを表していると思いますが、装備している車両は阪急でもかなり減っています。
７枚目は、１７３５の検査票と「ナニワ工機 昭和３７年」と記された製造銘盤です。
８枚目は、日生中央駅２号線に停車するＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークを掲出した１７５５（旧阪急２０６２）です。
９枚目は、１７５５の車内に掲出されたＬｅｇｅｎｄ１７００系記念プレートと「ナニワ工機 昭和３７年」と記された製造銘盤です。
この日は朝ラッシュ時の阪急京都線、宝塚線を撮った後、能勢電に行きました。
朝ラッシュも終わって車内も空いていたので、他の乗客の方々の迷惑にならないように車内のパーツを記録しておきました。
以前の記事にも書きましたが、自分も１９６２（昭和３７）年生まれなので年号が記された製造銘盤には愛着を感じます。
１枚目は、日生中央駅２号線に停車するＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークを掲出した１７０５（旧阪急２０１３）です。
２枚目は、１７０５の車内に掲出されたＬｅｇｅｎｄ１７００系記念プレートと「ナニワ工機 昭和３７年」と記された製造銘盤です。
記念プレートはＬｅｇｅｎｄ１７００系として運行期間中に掲出されるそうです。
３枚目は、１７５５の運転台です。
ワンマン運転に関する装置以外は、昭和の阪急らしさが残っています。
４枚目は、１７８５（旧阪急２０２７→２１７７）の広幅貫通路です。
連結相手が狭幅貫通路のために狭幅アダプタ付きですが、かつての阪急で見ることができた広幅貫通路を未だに能勢電で見ることができます。
５枚目は、１７８５の検査票と「ナニワ工機 昭和３８年」と記された製造銘盤です。
１７８５は阪急２０００系の複電圧対応型の２０２１系２０２７として登場しており、１７５５Ｆの他の車両と製造年が異なっています。
６枚目は、１７３５（旧阪急２０１２）の広幅貫通路を含む車端部です。
日除けのアルミ製の鎧戸も昭和の阪急らしさを表していると思いますが、装備している車両は阪急でもかなり減っています。
７枚目は、１７３５の検査票と「ナニワ工機 昭和３７年」と記された製造銘盤です。
８枚目は、日生中央駅２号線に停車するＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークを掲出した１７５５（旧阪急２０６２）です。
９枚目は、１７５５の車内に掲出されたＬｅｇｅｎｄ１７００系記念プレートと「ナニワ工機 昭和３７年」と記された製造銘盤です。
この日は朝ラッシュ時の阪急京都線、宝塚線を撮った後、能勢電に行きました。
朝ラッシュも終わって車内も空いていたので、他の乗客の方々の迷惑にならないように車内のパーツを記録しておきました。
以前の記事にも書きましたが、自分も１９６２（昭和３７）年生まれなので年号が記された製造銘盤には愛着を感じます。
