昨日の投稿と同じ日に、２６００系の旧塗装＋新塗装の混色編成を撮りました。
２６００系は２～４両ユニットの組み合わせを変えることで、４～８両まで編成を組むことが可能です。
新塗装化の過渡期には、ユニットごとに塗装変更が行われていました。
そのため、新旧塗装ユニットによる混在編成を見ることがありました。
１枚目は、八幡市駅に向かう旧塗装２６０５の準急 出町柳行きです。
２枚目は、八幡市駅に進入する旧塗装２６０５です。
３枚目は後追いで、八幡市駅に停車中の新塗装の２８２３です。
２６０５を含む２６０５Ｆは、旧塗装のまま２０１３年に引退しました。
２８２３を含む２６２３Ｆは、新塗装に変更されましたが２０１５年に引退しました。
２６００系は２～４両ユニットの組み合わせを変えることで、４～８両まで編成を組むことが可能です。
新塗装化の過渡期には、ユニットごとに塗装変更が行われていました。
そのため、新旧塗装ユニットによる混在編成を見ることがありました。
１枚目は、八幡市駅に向かう旧塗装２６０５の準急 出町柳行きです。
２枚目は、八幡市駅に進入する旧塗装２６０５です。
３枚目は後追いで、八幡市駅に停車中の新塗装の２８２３です。
２６０５を含む２６０５Ｆは、旧塗装のまま２０１３年に引退しました。
２８２３を含む２６２３Ｆは、新塗装に変更されましたが２０１５年に引退しました。
新旧見較べますと、わたしは100%旧塗色を指示します。
じっと旧い方を見ていますと、ふた昔ほど前の看板附きを思い出します。
わたしは阪急沿線に住んでいますので、京阪電車に乗る機会は今も昔も少ないですが、緑系ツートンが京阪一般車両の色だと思っています。
それにしても八幡市駅がカーブかきついですね。光善寺駅といい勝負でしょうか☆
ご来訪頂きまして、有難うございます。
新旧塗装のユニットによる混在編成を見ると、旧塗装の方の落ち着いた良さが際立つと思います。
自分は中学生になるまで、京阪に乗ったことがなかったので、京阪の看板はあまり記憶にないです。
京阪は昔は京阪電気鉄道カーブ式会社と呼ばれたことがあるくらい、カーブが多いそうですね
阪急に比べて、カーブの有る駅が多いと思います