能勢電 畦野(2021.12.25) 旧阪急 １７５５Ｆ 普通 川西能勢口行き 国鉄前線廃線４０年記念ＨＭ

１２／２５に能勢電　畦野駅で国鉄前線廃線４０年記念ヘッドマークを掲出した旧阪急の１７００系を撮りました。
１枚目は、畦野駅に向かう国鉄前線廃線４０年記念ヘッドマークを掲出した１７０５（旧阪急２０１３）の普通　川西能勢口行きです。



２枚目は、１７０５に掲出された国鉄前線廃線４０年記念ヘッドマークです。
ヘッドマークには、国鉄前線で運用されていた５０形５１がデザインされています。



３枚目は後追いで、畦野駅に到着した１７５５（旧阪急２０６２）です。



４枚目は、１７５５に掲出された国鉄前線廃線４０年記念ヘッドマークです。
ヘッドマークには、国鉄前線で運用されていた６０形６１がデザインされています。



川西能勢口～川西国鉄前駅間の通称　国鉄前線は、川西能勢口駅付近の再開発のため１９８１年１２月１０日に廃止となっています。
廃線後４０年が経過したことを記念して、１２／２０～より記念オリジナルヘッドマークを掲出した運行が開始されています。
公式発表では、１２／２０～来年１月末までは１７５５Ｆ、２～３月末までは５１２４Ｆに記念ヘッドマークが掲出されることとなっています。
この日は当てずっぽうで能勢電に行ってみましたが、運良く１７５５Ｆを撮ることができました。

ヘッドマークにデザインされた能勢電５０形は、１９２１（大正１０）年に伊丹線用に登場した阪急３７形３７～３９が１９４８～４９年に能勢電に譲渡され、７０形７１～７３に改番された後、１９５３～５５年に７０形の走行装置に新製した半鋼製車体を載せた車体更新により登場しています。
６０形は、１９２３（大正１２）年に今津線用に登場した阪急４０形４０～４５が能勢電に貸与され、１９５５年に４０、４１の走行装置に新製した５０形と同形状の半鋼製車体を載せた車体更新により登場しています。
張上屋根で前照灯が埋め込まれてブルーとクリームに塗り分けら車体は、他の在籍車両より大型で収容力も多いので、能勢電の主力として活躍しました。
１９６２年には５０形５０、５１号の機器を、６０形に更新しなかった４０形４３、４５の機器と換装したために、５０、５１は６０形は実質同形車となっています。

１９６６年に阪急から貸与された３２０形による２両編成での運行開始に伴って車両が大型化されると、５０、５２、６０が引退し、５１、６１は川西能勢口～川西国鉄前間の折り返し運転用として運用されました。
同区間は１９５９年から妙見線への直通運転が行われず、川西能勢口～川西国鉄前間の折り返し運転のみとなっており、１９７５年以降は平日朝３往復、夕方２往復まで減便され、さらに日祝日は朝１往復が減便されていました。
運用車両も５１が使用され、６１は予備車的な扱いとなっていました。
自分も小学生の頃に家のカメラを持ち出して、川西能勢口駅に留置中の多分５１を撮った記憶が有ります。
その後、同区間は１９８１年に廃止となり、５１、６１も同時に引退しました。