久々の林道ツーリング

晴れ

ご無沙汰してします。やっと涼しくなってきましたね。
これから冬まで短い期間、まさにアウトドアの季節…という事で今回もバイク関連のお話です。

ＰＣ関連のネタのほうが閲覧は多いのですが…最近書くような事は特に何もしていないので…
期待していた「ivy bridge-e」のコンシューマー向けのＣＰＵに関しては６コアと変わらず
性能ＵＰも微々たるものなので暫くCorei7-3930K@4.5GHz を使い続けて行きます。

Xeon のように１２・１０・８コアの製品が出て来ていたら物欲がそそられたと思うのですが…
１年後に更新される「haswell-e」ではコンシューマー向けに８コア製品が出るとの噂ですので
（不確定ですが）そちらに期待しています。

その際にメモリは DDR4-SDRAM になりＣＰＵソケットの互換性もなくなるそうなので
変えるとしたら総とっかえになるため予算がなければ、安価になるまで様子見です（汗）

では主題の林道ツーリングのお話に戻します。
昨日マイミクのガルルさんと久しぶりに林道ツーリングに出かけてきました。



いつも出かける、とある岐阜県の林道ですが KLX125 だと登りに１・２速を使うのですが
１速だと吹けきるのに２速に上げた途端に失速するので、試にスプロケをロングに振って
（フロント：１４丁→１５丁）試走してきました。

本来であればスプロケをショートして加速重視にするのがセオリーだと思うのですが…
林道の登りでギアチェンジを少なくし１速を多用する事で楽に走ろうと考え、スプロケを
ロングに振ってみました。

まずは林道に着くまでの一般道での感触ですが…加速は悪くなったものの車に置いて行かれる
ほどでは無く、最高速は4km/h程ＵＰし車の流れに乗って走る際に５速を使う機会が減りました。

また下り坂でないと５速ではレブリミット（9,500rpm）まで回りません。8,500rpm止まりです。
エンジンのフケが良くなるようにマフラーを社外に変えれば、さらに最高速が伸びそうです。

で肝心の林道での感触ですが…前よりずっと乗りやすくなりました。
パワーが落ちた分は１速でハンクラを使えば補えるし、２速に入る所では十分に車速が上がって
いるので、前のように失速する感じは減りました。

１速で30km/h以上出るようになったので登り坂はほぼ１速オートマで行けるし、フラット路面では
２速を使って気持ち良く走られる。下りも２速か１速か迷うところをほぼ１速でまかなえる。

スプロケ交換前、下りは２速しか使えず。車速が落ち過ぎるとエンストしそうになるし
かと言って１速に入れるとエンブレが効き過ぎてリアがロックするので、とても怖かったです。

結果、スプロケをロングに振って正解でした。



今後の課題はサス周りです。標準設定では前後共に柔らか過ぎるため、リアはイニシャルを２段階
上げ対処しましたがフロントは全く調整できません。

フロントサスがフワフワしていると一般道でも５速全開だと不安定ですし林道だと登りも下りも
接地感が乏しくいきなりフロントを持って行かれます。
スプリングを変えるのが一番良いかも知れませんが、それなりにお金が掛かるので、まずは
固めのオイルに交換して様子見しようかと考えています。

フロントフォーク、マフラーを交換すれば一般道・林道および通勤快適マシンになりそうなので
徐々に手を加えて乗りやすいバイクに仕上げて行きたいと思います。