1200Sのモディファイ使用はまた後日で
兄のXL883改1275ｃｃのスイングアームを6インチ伸ばします！
二本スイングアームを用意して
↓スイングアームのエンドから約150ｍｍで切断
↓サスペンション取り付け部を削り落として
↓スイングアームのなかに入れる補強角パイプを作って
↓もう片方のスイングアームに差し込んで
↓切断したエンドを差し込んで溶接
↓パテもり
↓パテを削ってサフェ
↓ブラックペイント
↓純正との比較ね
↓取り付け前 このスイングアームも40mmロングです。
↓6インチオーバー取り付け
↓で・チグハグですがこんな感じです。
883CUPの時使用してたミスミエンジニアリングのシートカウルを取り付けました。
リアサスはオーリンズを使用してましたが カウルで見えませんがWPのダイナ用に交換しました
サス取り付け位置は純正と一緒で ダイナ用サスで丁度良い感じです！
で・テストを兼ねてJD STERへ参戦してきました VDAでお馴染みの方数名と！！
↓コースイン待ちの一コマ
↓待機中のマシン
↓ハーレークラス優勝は馬場さん
3位に筒井君で 兄は・・・
JD STER素晴らしい運営でした！！
兄のXL883改1275ｃｃのスイングアームを6インチ伸ばします！
二本スイングアームを用意して
↓スイングアームのエンドから約150ｍｍで切断
↓サスペンション取り付け部を削り落として
↓スイングアームのなかに入れる補強角パイプを作って
↓もう片方のスイングアームに差し込んで
↓切断したエンドを差し込んで溶接
↓パテもり
↓パテを削ってサフェ
↓ブラックペイント
↓純正との比較ね
↓取り付け前 このスイングアームも40mmロングです。
↓6インチオーバー取り付け
↓で・チグハグですがこんな感じです。
883CUPの時使用してたミスミエンジニアリングのシートカウルを取り付けました。
リアサスはオーリンズを使用してましたが カウルで見えませんがWPのダイナ用に交換しました
サス取り付け位置は純正と一緒で ダイナ用サスで丁度良い感じです！
で・テストを兼ねてJD STERへ参戦してきました VDAでお馴染みの方数名と！！
↓コースイン待ちの一コマ
↓待機中のマシン
↓ハーレークラス優勝は馬場さん
3位に筒井君で 兄は・・・
JD STER素晴らしい運営でした！！