Ｎａｖｙ ａｎｄ Ｏｒｅｎｇｅ＃１２

　平成２３年正月、再び「新春フリーパス」で、近鉄を訪問しました。

　やはり行きたいのは、南大阪線。大阪阿部野橋に、前年デビューの新型特急１２６００系、１２７０１始め２連が入線します（写真）。

　１２６００系は、本線の２２６００系に相当、デザインも内装もほぼ同じです。朝から、調子良い！

　旧来の１６４００系、１６５０１始め２連です（写真）。本線の２２０００系相当と以前も書きましたが、本当に全くそのままです。六田での撮影です。

　吉野では、１６０１０系が停まります（写真、１６１１１）。後は、２２６００系です。

　同車の車内（写真）。１２４１０系同様の、簡易リクライニングシートです。やはり、現在の標準的なリクライニングシートを期待したいです。

　同列車は、１６０１１と１６６０２が顔を突き合わせています（写真）。１６０１０系は抵抗制御ながら、１６４００系とも、１６６００系ともペアになる姿を目撃します。

　１６６００系導入で、すぐに１６０００系に廃車が発生すると思われましたが、２６０００系「さくらライナー」リニューアル期間中の代替車として残り、そのままの時期が約２年続きました。しかし、遂に１６００５、１６００６が先日引退したと、雑誌でも報道されました。１６００５の勇姿を見たい方は、前の回を捲ってください。

　そして出会った、３０００系３５０１始め４連です（写真）。３０００系は３連２本で落成、チョッパ制御でコルゲートステンレスボディ、制御方式の関係で他系列車とは併結不能でした。後に４連１本に組成変更され２両廃車、単独運用に就きましたが、結局廃車、前面カットボディが高安にて保存され、昨秋のイベントでも展示されていました。近畿車輛の試作車的要素の強かった同系、異端車で鬼っ子でもありましたが、引退は残念でした。

　それでは、次回もお楽しみに。