Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１５０

　それでは、連載第１５０夜は、「九州鉄道博物館」からお届けしたいと思います。

　前回の遠征時には閉館後で断念した、九州鉄道博物館。この年の九州遠征では最大の目標であり、よって九州入りして最初に行きました。

　先ずは、寝台特急「富士」のテールサイン（写真）。フィルムが本物だからか、少々色褪せています。

　その車両は、スハネフ１４　１１でした（写真）。「九州特急」「ブルートレイン」として、最後まで残った１両です。

　デッキから寝台室への入口は、斜めの開き戸です（写真）。往時のまま、懐かしいです。

　寝台（写真）。３段寝台で落成し、後に２段寝台に改造された１両です。モケットは国鉄時代から張り替えられ、ＪＲ九州オリジナルのものになっています。テーブル前には、折り畳み式の梯子があります。

　続いては、こちらは従来からの展示、クハネ５８１　８です（写真）。近郊化改造でクハ７１５　１として残り、塗色の復元が行われ現在に至ります。

　客室（写真）。中間にドアが増設され２ドアとなり、オリジナルのスタイルは失われていますが、寝台のセットは可能なようです。

　運転台後（写真）。左の機器室の先には、貫通路に繋がる通路があります。

　このスタイルを元に、４８５系クハ４８１も２００番代が製造され、これに対応しクハ４８９　２００番代と６００番台が発生しています。５８３系と４８５系が運転台を突き合わせ、貫通幌を繋げ連結する姿を、北陸の「シュプール号」で見たことがあります。性能的には同じ、しかし５８３系の方が車重が重く、台車は大変だったようです。

　その、側面方向幕（写真）。新大阪と博多を結ぶ寝台特急「月光」としてデビュー、昼は特急「みどり」でした。

　熊本他の九州の地震で内陸部に入れず、結果逃した場所があり、再訪が必要です。いつ頃、可能でしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。