Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１８５

　それでは、連載第１８５回目は、ＥＦ６５の１２回目、ＥＦ６５　５０１をお届けします。

　６５Ｐ形の初号機、「Ｐトップ」の愛称を持つ同機は、「スワローエンゼル」Ｃ６２　２号機の後を継いで、国鉄の頂点に立った、特急機の中の特急機です。そのため、現在も通常は貨物は牽かず、ＪＲ東日本高崎運転所で、臨時列車を牽いたりします。

　上野駅で出発を待つ姿（写真）。「邂逅」でした。

　先回書いたイベントでは、国鉄直流特急色のＰ形３両と並び、主役となっていました（写真）。裏側で、逆光で、こちらは最悪です。

　早朝、高崎線で、「あけぼの」「北陸」「能登」に混ざり、旧客の団臨を牽いています（写真）。このためこの場所には１００名以上のファンが集結、この時を待っていました。

　新前橋電車区のイベントでは、「富士」のヘッドマークを装備していました（写真）。

　「ＥＬ＆ＳＬ碓氷」号のＥＬとして横川に停まる同機（写真）。ヘッドマークも九州特急風です。

　以降は高崎のイベントからです。先ずは、普通に（写真）。

　翌年、「はやぶさ」風のヘッドマークを装備して（写真）。

　翌年、僚機と並んで（写真）。

　２０系客車の、高速時ブレーキ用にＭＲ配管が追加されていますが、以降の１４系、２４系客車は、自動的にブレーキ増圧及び解除が出来ることから、機関車を限定しなくなり、Ｐ形以外でも牽引出来るようになりました。そのため、一般形でも牽引可能なようです。

　同機は、工臨を牽くことも少ないようで、現在も現役、永く活躍して欲しいものです。

　それでは、次回をお楽しみに。