Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３４

　それでは、連載第２３４回目は、ＥＦ６６の４回目、ＥＦ６６　２７をお届けします。

　屋根上にクーラーが付いたものの、ほぼオリジナルを守っている同機は人気機で、通称「ニーナ」です。

　大井ターミナルのイベント時に、はるばる吹田機関区からこの日のために入場しました（写真）。またとないチャンスでした。

　続いて、昨年の早春、関ヶ原越えで上り貨物を牽く２７号機です（写真）。１２００ｔか、１３００ｔか分かりませんが、長大コンテナ貨物です。

　その際の、動画です。しかしここ１年で、ＥＦ６６とＥＦ２００は出番がすっかり減ってしまいました。

　運用も減り、使用数も減り、今後が心配です。動いているうちに撮らないと、チャンスはありません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３３

　それでは、連載第２３３回目は、ＥＦ６６の３回目、ＥＦ６６　１１をお届けします。

　誰もが知る、大宮の鉄道博物館に展示される、１１号機（写真）。区名札には、しっかり「広」（広島機関区）が入ります。

　ここに、ＥＦ９０　１、後のＥＦ６６　９０１を展示したいとＪＲ貨物は思っていましたが、回答が無かったらしく、痺れを切らして解体してしまいました。そして同機が展示、これも何かの縁でしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３２

　それでは、連載第２３２回目は、ＥＦ６６の２回目、ＥＦ６６　１０をお届けします。

　京都鉄道博物館で、運転台部分の展示として残る、ＥＦ６６　１０（写真）。本当に一部のみ、屋根も業務用扉もありません。本当に、展示物です。

　６６の０番代も、現在続々引退しており、こういう展示も可能になっています。ああ、歴史は元に戻りません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３１

　それでは、連載第２３１回目は、ＥＦ６６へと進めていきたいと思います。

　ＥＦ６６は、東海道・山陽筋で１２００～１３００ｔ貨物を、６５Ｆ重連では無く単機で牽くべく設計された機関車で、３９００ｋＷ（おおよそ５０００ＰＳ）の出力を誇る機関車です。試作機ＥＦ９０　１、後のＥＦ６６　９０１は初期の性能を満たし、量産が始まりました。

　ＥＦ６６　９０１は、鉄道博物館に保存すべくＪＲ貨物は準備していましたが、明確な回答も無く時間が過ぎ、結局解体されてしまいました。

　よって、現存最旧番号は、量産化初号機である、ＥＦ６６　１です（写真）。ＪＲ貨物広島車両所で、「あさかぜ」のヘッドマークを装備して展示されます（写真）。

　冷房改造をされた現役機２７号機、通称「ニーナ」とのツーショット（写真）。撮影会で、ヘッドマークは何でもアリです。

　なお、同機は現役では無く、引退するもトップナンバーで保存されますが、今後どうなるのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。