Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４７

　それでは、連載第３４７回目は、名古屋臨海鉄道ＮＤ５５２　３をお届けします。

　先回までのＮＤ６０形より一世代前のＤＬで、国鉄ＤＤ１３類似機、重量が約５５ｔのためＮＤ５５２を名乗ります。同機が現存最若番のようです。動かない同型機は、東港駅周辺に多数放置されています。

　最初は、笠寺から南方貨物線（未成線）で連絡する筈であった名古屋貨物ターミナルで、入換運用で待機する姿（写真）。「あおなみ線」の車窓から、ＵＶカットガラスの色がついています。

　続いては、同じく名古屋貨物ターミナルで、入換に従事するＮＤ５５２３（写真）。

　続いては、日本車輌豊川製作所から輸送された、台湾に納入する「プユマ号」を、名古屋港の船積み場所まで牽く、ＮＤ５５２３（写真）。先ずは東港から名鉄東名古屋港まで牽きます。

　そして、駅構内でスイッチバック、反対側の牽引機を解結し、船が用意されている港湾施設まで押し込みます（写真）。ここで１両ずつに切り離され、クレーンで船積み、台湾へと旅立ちました。この編成がその後の脱線事故編成では無いと願いたいのですが。もう少しで、テレビに映ってしまうところでした。

　再び、名古屋貨物ターミナルで、入換に従事する姿（写真）。

　貨物の量も減っていないはずで、塗色も変更した位で、まさか引退は無いと思いますが、猫跨ぎはしないよう気をつけます。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４６

　それでは、連載第３４６回目は、名古屋臨海鉄道ＮＤ６０２をお届けします。

　多分笠寺でしょう、貨物側線から貨車を東港に引き出す準備をしている、ＮＤ６０２（写真）。連結手に案内されます。

　この位置は角度的に撮影に適した場所ですが、周辺の雰囲気は悪く、長時間居るには勇気が要る場所でしょう。ご注意下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４５

　それでは、連載第３４５回目は、名古屋臨海鉄道ＮＤ６０１をお届けします。

　これも国鉄ＤＤ１３類似機、しかし重量増で５５ｔから６０ｔまで増えたらしく、ＮＤ６０形を名乗ります。現在同鉄道での、最新系列となっています。

　中心駅、東港にて停泊する姿（写真）。車庫とヤードを兼ねています。

　反対側、車庫側から見た姿（写真）。２エンジンの凸型が分かります。

　その意味において、ＤＤ１３というのが如何に優れた設計であったか、分かると思います。類似機は、未だ製造されるのですから。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４４

　それでは、連載第３４４回目は、名古屋市交通局ＤＤ３５１をお届けします。

　名古屋市交通局日進工場イベント時に展示された、ＤＤ３５１（写真）。ＤＥ１０同様のセミセンターキャブ、エンジン冷却部と走行部分の防音装備はＤＥ１１　２０００番代のようです。ただ、一般的なＢ－Ｂ配置のため、ＤＤ３５１のようです。

　普段鶴舞線等で走行することはありませんが、無動の新車等の移動に使用されるのか。ならば、Ｎ３０００系の搬入で、今は大忙しでしょう。

　それにしても、３１５９Ｆは残念。最初から６連で新造し、３０００系２両を廃車する勇気が出なかったのが、運の尽きです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４３

　それでは、連載第３４３回目は、衣浦臨海鉄道ＫＥ６５５をお届けします。

　正確には、２代目ＫＥ６５５、ＤＥ１０　５７３を譲受し改番したものです。

　東成岩の側線で折り返し、出発する準備中のＫＥ６５５（写真）。機回しを終えています。

　半田埠頭のイベント時、石油タキと並ぶＫＥ６５５（写真）。

　同日、定期運用で東成岩に向け発車する、ＫＥ６５５（写真）。

　昨年の秋、ＪＲ東日本秋田総合車輌センター本所（旧称「土崎工場」）イベント時に、整備中で展示されるＫＥ６５５（写真）。土崎で整備された初のＤＥ１０　５００番代とのことです。検車の費用が、予算に見合ったものであったようです。

　中運転機関車と入換動車の両用であったＤＥ１０、３軸台車はブレーキ力増大には絶大な効果でしたが、保守は著しく困難、愛知から秋田まで整備に出すほどです。「ＤＤ５１の方が、」などとの声も聞かれるのは、残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４２

　それでは、連載第３４２回目は、衣浦臨海鉄道ＫＥ６５３をお届けします。

　大府駅の側線で、待機するＫＥ６５３（写真）。今では、このホーム大府駅５番線は閉鎖、金網が立ち、視界はクリアではありません。

　大府からは未成線となった、名古屋貨物ターミナルに向かう貨物線の跡地が並びますが、永久に完成することはありません。用地は売却処分され、解体出来ない遺構のみが残ります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３４１

　それでは、連載第３４１回目は、衣浦臨海鉄道ＫＤ６５２をお届けします。

　正確には２代目ＫＥ６５２で、元はＳＧ無しのＤＥ１０　５００番代、ＤＥ１０　５６３を譲受し、使用しているものです。

　写真は衣浦臨海鉄道碧南線碧南市駅にて、出発を待つＫＥ６５２（写真）。牽くのは炭カルの白ホキで、東藤原から石灰石、返しが碧南火力発電所で発生した石炭灰を輸送するものです。

　続いては、大府駅の側線にて停まる、ＫＥ６５２（写真）。衣浦臨海鉄道の機関車は、武豊線も通り、大府までは出てきますが、それから先には行きません。後の、ＪＲ更新色を纏うＥＦ６６　０番代も懐かしい。

　続いては、半田埠頭駅イベント時の一枚（写真）。お召し装備があれば、こうなるのでしょう。

　同日、向きを変えて（写真）。

　同所には、現役かどうか微妙な黒い石油タキが多数留置され、現在主に使用されるのは緑のタキ１０００ですが、冬季にはこれらが引き出されるのか。いろいろと、貴重な写真が撮れます。

　それでは、次回をお楽しみに。