CL50のプラグの交換

最近、CL50の吹け上がりが悪いです。

どうも気持ちよくスピードがのってこない。

キャブのセッティングは出てるし、オイルは2ヵ月ごとに交換してるしな・・・。

となると、プラグ関係か？

プラグを外してみると、外側電極が削れてて死んでました

これじゃちゃんと火花飛ばんわ

CL50には奮発してイリジウムプラグを付けてるんだけど、その理由は点火が強力なのと寿命が長いから。

寿命は2万kmと聞いております。

ただし！

それは車の話で、バイクの場合はその1/2なの知りませんでした

NGKのHPに、はっきりとバイクでのイリジウムプラグは5000km交換推奨ってある

しかも、交換距離はノーマルプラグと同じですときた

本当に寿命が長いのはイリジウムMAXプラグで、残念ながらそれのバイク用はラインナップにない。

長年イリジウムプラグを誤解してたな～。

自分のCL50はプラグ交換した去年の6月から12000km以上走ってるんで、毎度長時間高回転ぶっこんでりゃ電極が削れるのも当然

ということで、新しいプラグと交換。

今回はノーマルプラグで。

ノーマルプラグとイリジウムプラグで交換距離が変わらないならノーマルプラグで十分

新品なんで、当然電極の角は尖ってます

こうでなくちゃな。

交換完了

試走すると、絶好調の時の吹け上がりが戻りました

一番大事なのは絶好調の状態を維持し続けること。

今度はプラグのチェックはマメにやろ。

 

 

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