2023年4月16日(日) コンテナ画像集

記事の作成＆画像を添付するのが遅くなりましたが本日、撮影したコンテナ画像集です。

U51A-30128　福山通運株式会社　“地球にやさしい鉄道輸送”　“ フクツー青春引越便 ”　[空コン専用フォークポケット]　全長L＝9410 総重量13.5t

U54A-30148　福山通運株式会社　“地球にやさしい鉄道輸送”　[瀬戸内 ひろしま.宝しま　広島県×福山通運] 　[特認コンテナ 高床車はルート確認]　[空コン専用フォークポケット]　全高H＝2641 全長L＝9410 総重量13.5t

 

JR京都線吹田駅のプラットホームから撮影。

UV52A-38024　株式会社日本フレートライナー　F REIGHT L INER　全高H=2600　全長L=9410 総重量14.5t　[空コン専用フォークポケット]

UV51A-35225　日本石油輸送株式会社/ヤマト運輸株式会社　宅 急 便　ヤマト運輸　DD　[低床トラック限定] 　[リフト取扱い注意]　[空コン専用フォークポケット]　全高H＝2641 全長L＝9189 総重量 13.5t

UV54A-38060　株式会社ディーライン　D DAINICHI GROUP　[空コン専用フォークポケット]　全高H＝2641 全長L＝9410 総重量14.4t

UV53A-30023　全国通運株式会社/佐川急便株式会社　TRAN`SPORT! [COMMUNICATION] SAGAWA　コキ50000積載禁止　全高H:2641 全長L:9410 総重量11.7t　“HIKYAKU”　[空コン専用フォークポケット]

UF45A-39510　株式会社ランテック　[ GPS温度監視システム ]　RUNTEC(センコーグループ)　(365日全国どこへでも)　通過禁止(青函トンネル)　下部吊り上げ禁止　コキ50000積載禁止　全長L＝9410 全高H＝2750 総重量16.5t

U46A-30072　日本通運株式会社(ＮＸ NIPPON EXPRESS)　空コン専用フォークポケット

 

福岡タから東京タへ向かう高速貨物列車　1050レに搭載。

20D-1686・20D-2381・20G-636　日本貨物鉄道株式会社　JR貨物　全高H＝2600

19G-22673　日本貨物鉄道株式会社　JR貨物

 

20D-111(ゾロ目)　日本貨物鉄道株式会社　JR貨物　コキ50000積載禁止　全高H＝2600　[ 環境にやさしい鉄道コンテナ ]

UR47A-38011　日本石油輸送株式会社　SUPER UR　JOT　全高H＝2600 全長L＝9410 総重量17.6t　[空コン専用フォークポケット]

 

(左側に搭載している全国通運株式会社/株式会社ブルボンのU44A型コンテナは2022年10月4日(火)に撮影済みで右側に搭載しているDOWA通運株式会社のUM13A-28*も2020年10月6日(火)に撮影済み。)

 

新潟タから岡山タへ向かう高速貨物列車　(3096)〜2077レに搭載。

UR17A-70252　日本石油輸送株式会社　メディパルグループ　「医療と健康、美」の流通　JOT　SUPER UR　全幅W=2490 総重量 6.8t　下部吊上げ禁止

 

(右側に置かれている日本石油輸送株式会社のUR17A-7025*は2023年4月1日(水)に撮影済みで左側に置かれている日本貨物輸送株式会社のV19C-334*とW19D-2522*とZD19D-2567*は後日改めて撮影します。)

 

JR京都線 普通 新三田発高槻行き(列車番号:1140C)の車内から撮影。

19G 15430・19G-21359　日本貨物鉄道株式会社　JR貨物

 

(真ん中に搭載している“ラテックス専用”と表記された日本石油輸送株式会社/日本エイアンドエル株式会社のUT5A-7*は2021年10月2日(土)に撮影済み。)

 

大阪タから百済タへ向かう高速貨物列車　85レに搭載。

JOTU371041_[3](UT11K-95161)　日本石油輸送株式会社　JOT　TDI専用　毒61　5tフォーク 使用禁止　総重量 13.5t

 

東京タから鹿児島タへ向かう高速貨物列車　1071レに搭載。

UR20A-10114　日本石油輸送株式会社　JOT　下部吊上げ禁止　全幅W=2600 全幅W=2485 総重量:6.8t

 

UR19A-12986・UR19A-13801　日本石油輸送株式会社　JOT(桜の花びら)　ラッシングリング付　下部吊上げ禁止　全幅W=2485 総重量:6.7t

 

大阪タから福岡タへ向かう高速貨物列車　2081レに搭載。

19D-33682(いた)　日本貨物鉄道株式会社　JRF　鉄道コンテナ輸送50周年記念塗装　エコレールマーク　JR貨物

 

UR19A-11446　日本石油輸送株式会社　JOT(シャボン玉)　下部吊上げ禁止　全幅W=2485 総重量:6.7t

 

北九州タから東京タへ向かう高速貨物列車　5074レに搭載。

NRSU381529_[9]　日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION)　アクリル酸エチル専用　燃31

U47A-38357　(通) 日本通運株式会社　地球にやさしい ECO LINER 31　遮熱塗料使用　[コキ50000積載禁止]　[空コン専用フォークポケット]　全高H:2605MM 全長L:9410MM 最大総重量G:19.6t

 

鍋島から百済タへ向かう高速貨物列車　1086レに搭載。

UF44A-38042　全国通運株式会社　ZENTSU　青函トンネル通過禁止　[空コン専用フォークポケット]　全高H:2641 全長L:9410 総重量18.5t

U51A-39707　日本梱包運輸倉庫株式会社　NIPPON KONPO　全高H:2710 全長L:9410 総重量:15.5t　コキ50000積載禁止　[空コン専用フォークポケット]

福岡タから越谷タへ向かう高速貨物列車　1052レに搭載。

 

以上です。

2023年4月16日(日) 貨物列車 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

今日の2023年4月16日(日)は事前に休みを取っていたので自宅でマッタリしようかと思っていました… が貨物列車の撮影に行ってきました。

 

とりあえず昨日の2023年4月15日(土)の時点でショルダーバックではなく大きめのリュックの中へミラーレスタイプのデジカメと最新のI phone 11以外に財布(定期券を含む)などを用意した後、就寝して2023年4月16日(日)の9時過ぎに起床して身支度を済ませ自宅から自転車を走らせ10分ほどで最寄り駅へ向かいそこからJR京都線大阪駅を経由してJR京都線吹田駅へ向かうことにしました。

吹田にて

最寄り駅からの最短接続を駆使して10:45頃にJR京都線大阪駅へ到着した後、7番線から10:55に発車したJR京都線 普通 西明石発高槻行き(列車番号:152C)に乗車して3つ先のJR京都線吹田駅へ11:05に到着してからJR京都線岸辺駅寄りでミラーレスタイプのデジカメを大きめのリュックの中から取り出してしばらくすると福山通運株式会社の“ フクツー青春引越便 ”という文字が側面に表記されたU51A型コンテナと“ 特認コンテナ 高床車はルート確認 ”という文字が側面に小さく表記されたU54A型コンテナを搭載したトラックが吹田タ(吹貨西)方から立て続けに接近してきたのを確認・撮影しましたが2個ともまだ撮影していない番号だったのでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することにします。

 

そしてこれを撮影した後、JR京都線東淀川駅方から

11:14　福岡タ発東京タ行き　1050レ　EF210-167号機[吹田]

 

この日1機目となる吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引している高速貨物列車が接近するところを撮影しましたが姫路貨物10:05通過-神戸タ10:40通過-吹田タ(吹貨西)11:16到着なので遅れることなく定刻でJR京都線吹田駅を通過してから吹田タ(吹貨西)へ到着して

EF210-167号機[吹田]を単体で撮影すると1エンド側が先頭でしたが本来の運用は岡山機関区所属のEF210-0番台orEF210-100番台なので代走かつ2週間ほど前の2023年4月1日(土)に撮影した以来で2エンド側に表記していた検査表記の内容は[2019-8 広島車]で

JR京都線吹田駅を通過した後、振り返って編成全体を後追いで撮影したうえ最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。

 

またEF210-167号機[吹田]の次位から数えて4両目以降の貨車に株式会社ランテックのUF42A型コンテナとUF46A型コンテナや浪速運送株式会社のU52A型コンテナ、北尾運送株式会社のUF43A型コンテナと全国通運株式会社/佐川急便株式会社のUV49A型コンテナなどといった宅配便関係のコンテナがいくつか搭載されていましたが最後尾から数えて2両目のコキ104-2005に“ ＮＸ NIPPON EXPRESS ”という英文字が表記された日本通運株式会社のU46A型コンテナが1個搭載されていましたがまだ撮影したことのない番号だったのでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へそれらの画像を掲載することにします。

 

これを撮影した後、JR京都線岸辺駅寄りへ移動して

11:19　吹田タ(吹貨西)構内　入換　EF66 119号機[吹田]+EF210-307号機[吹田]

 

この日1機目となる吹田機関区所属のEF66 100番台とこの日1機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が2エンド側を先頭にして過ぎ去っていくところを後追いで撮影しましたが新潟タを2023年4月15日(土) 定刻21:28に出発して吹田タ(吹貨西)ヘ2023年4月16日(日) 定刻10:18に到着した後、1時間15分ほど停車して定刻11:33に吹田タ(吹貨西)を発車する高速貨物列車 (3096)～2077レを岡山タまで牽引するためでEF66 119号機[吹田]は2023年3月25日(土)に撮影した以来でそこに表記していた検査表記の内容は[29-12 広島車]で1エンド側に無動力としてパンタグラフを下げた状態のこの日1機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が連結されており

EF210-307号機[吹田]は2021年10月29日(金)にJR京都線東淀川駅で撮影した以来で吹田機関区を表す[ 吹 ]という区名札とその横に刺さっていた回送札自体を撮影すると吹田機関区から岡山機関区へ回送されるそうで2エンド側に表記していた検査表記の内容は[27-9 新製]でした。

 

また2人の係員を2エンド側のデッキに従えて運転台の窓から運転士さんが顔を出しながら11:16に吹田機関区から出区してきましたが2人の係員の顔と1人の運転士さんの顔がハッキリ写っていたうえ画像処理ができなかったので過ぎ去るところの画像を掲載しました。

 

さらに最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。

 

これを撮影した後、JR京都線東淀川駅方にある“ 梅梅2出 ”と表記している信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認すると

11:30　仙台タ発百済タ行き　(3088)～(1081)～83レ　EF210-116号機[新鶴見]

 

この日1機目となる新鶴見機関区所属のEF210-300番台ではなくEF210-100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しました…がJR東海道線稲沢駅04:43到着/05:56発車-岐阜タ06:16通過-米原(操)08:23-吹田タ(吹貨東)09:44到着/吹田タ(吹貨西)11:28発車-百済タ12:04到着なので遅れることなく吹田タ(吹貨東)へ定刻09:44どおりに到着して荷役作業のため1時間30分ほど停車してから定刻11:28どおりに吹田タ(吹貨西)を発車して

EF210-116号機[新鶴見]を単体で撮影するとこれも2エンド側が先頭かつ本来の運用どおりで2022年12月7日(水)に撮影した以来でそこに表記していた検査表記の内容は[2020-9 広島車]で

JR京都線吹田駅を通過した後、振り返って編成全体を後追いで撮影したうえ最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。

 

また貨車の両数は22両編成で車番はEF210-116号機[新鶴見]の次位からコキ104-2477(4)+コキ104-1237(0)+コキ104-2833(4)+コキ104-1776(3)+コキ107-1154(0)+コキ107-638(0)+コキ104-2090(5)+コキ104-2214(5)+コキ104-1176(5)+コキ104-1847(5)+コキ106-929+コキ104-2280+コキ107-734+コキ104-2067+コキ104-1480(ここまで空車)+コキ104-2718(1)+コキ104-611(0)+コキ107-116(5)+コキ104-329(5)+コキ104-2811(5)+コキ107-1037(0)+コキ104-225(0)の順で20両目のコキ104-2811に日本貨物鉄道株式会社の20D型コンテナが1個搭載されていましたがまだ撮影したことのない番号(ゾロ目)だったのでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することにします。

 

これを撮影した後、JR京都線東淀川駅方にある“ 梅貨2出 ”と表記している信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認して

11:34　新潟タ発岡山タ行き　(3096)～2077レ　EF66 119号機[吹田]+EF210-307号機[吹田]

 

この日1機目となる吹田機関区所属のEF66 100番台とこの日1機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しました…が南福井06:14到着/06:44発車-JR北陸本線敦賀駅07:30到着/07:40発車-吹田タ(吹貨西)10:18到着/11:33発車-神戸タ12:12到着/13:01発車-姫路貨物13:39通過なので吹田タ(吹貨西)で1時間15分ほど停車して定刻11:33どおりに吹田タ(吹貨西)を発車して

EF210-307号機[吹田]を単体で撮影して

JR京都線吹田駅を通過した後、振り返って編成全体を後追いで撮影したうえ最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。

 

また貨車の両数は21両編成で車番はコキ104-1186(5)+コキ106-75(5)+コキ104-823(2)+コキ104-1972(4)+コキ104-1670(5)+コキ106-441(5)+コキ106-134(3)+コキ104-389(3)+コキ107-378(0)+コキ106-573(3)+コキ106-729(5)+コキ107-342(5)+コキ104-2784(5)+コキ103-87(5)+コキ102-87(5)+コキ102-88(連番・ゾロ目・0)+コキ103-88(連番・ゾロ目・1)+コキ101-19(1)+コキ100-19(2)+コキ100-20(連番・5)+コキ101-20(連番・5)の順で14両目～17両目にコキ103のユニット編成と18両目～21両目にコキ101のユニット編成が連結されていたものの前者は2022年5月27日(金)、後者は2023年4月8日(土)に確認した以来でした。

 

さらにEF210-307号機[吹田]の次位から数えて3両目のコキ104-823に“ JOT  SUPER UR”という英文字が表記された日本石油輸送株式会社のUR47A型コンテナが1個搭載されていましたがまだ撮影したことのない番号だったのでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することにします。

 

これらを撮影した後、JR京都線吹田駅を11:41に発車したJR京都線 普通 新三田発高槻行き(列車番号:1140C)に乗車してJR京都線岸辺駅へ向かうことにしました。

岸辺にて

3分ほどで到着した後、JR京都線千里丘駅寄り先端でミラーレスタイプのデジカメを大きめのリュックの中から取り出してすぐに

11:45　大阪タ発百済タ行き　85レ　EF66 126号機[吹田]

 

この日2機目となる吹田機関区所属のEF66 100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しました…が大阪タ11:35発車-吹田タ(吹貨西)11:49到着/12:18発車-百済タ12:52到着なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)へ到着して

EF66 126号機[吹田]を単体+後追いで撮影しましたが2022年12月4日(日)に撮影した以来でこれは1エンド側が先頭かつ本来の運用どおりで

編成全体を後追いで撮影したうえ最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしましたが最後尾に赤色反射板は装着されていませんでした。

 

これを撮影した直後に

11:46　東京タ発鹿児島タ行き　1071レ　EF210-137号機[岡山]

 

この日1機目となる岡山機関区所属のEF210-100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたがJR東海道線稲沢駅09:24到着/09:26発車-岐阜タ09:48通過-吹田タ(吹貨西)11:50到着なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)へ到着して

EF210-137号機[岡山]を改めて撮影すると2023年3月25日(土)に撮影した以来でこれは2エンド側が先頭かつ本来の運用どおりで

編成全体を後追いで撮影したうえ最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。

 

また最後尾から数えて3両分の貨車(コキ106-334+コキ104-1893+コキ107-1630)に株式会社ディーラインのU54A型コンテナとUV54型コンテナや株式会社ランテックのUF44A型コンテナとUF45A型コンテナなどといった宅配便関係のコンテナが1個も搭載されていませんでした。

 

これらを撮影した後、急ぎ足で改札口を抜けて再び入場してから11:52に発車したJR京都線 普通 高槻発須磨行き(列車番号:173C)に乗車してJR京都線東淀川駅へ向かうことにしました。

東淀川にて

5分ほどで到着した後、そこの改札口を抜けてJR京都線新大阪駅方の上り側に設置されている“スロープ”でミラーレスタイプのデジカメを大きめのリュックの中から取り出してすぐにJR京都線吹田駅方から

12:02　東京タ発鹿児島タ行き　1071レ　EF210-137号機[岡山]

 

この日1機目となる岡山機関区所属のEF210-100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところをもう一度撮影しましたが吹田タ(吹貨西)11:57発車-神戸タ12:34通過-姫路貨物13:08通過なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)を発車してからJR京都線東淀川駅を通過しました。

 

また編成全体を後追いで撮影していなかったものの最新のI phone 11をフェンスに設置していなかったので動画機能で撮影しませんでしたが“TDI専用”と側面に記載され“JOTU******”という英文字から始まる日本石油輸送株式会社のISO規格タンクコンテナが1個だけ搭載していたコキ107-493を確認・撮影するもまだ撮影したことのない番号だったのでのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することにします。

 

これを撮影した後、20分ほどしてJR京都線新大阪駅方にある信号機が“注意現示”を表す黄色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認するとJR京都線吹田駅方から

12:23　大阪タ発福岡タ行き　2081レ　EF210-349号機[吹田]

 

この日1機目となる吹田機関区所属のEF210-300番台が牽引している高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが大阪タ12:03発車-吹田タ(吹貨西)12:17到着/12:19発車-神戸タ13:08到着/13:33発車-姫路貨物14:08到着なので遅れることなく定刻で吹田タ(吹貨西)を発車してからJR京都線東淀川駅を通過して

EF210-349号機[吹田]を単体+後追いで撮影すると11:14に通過したのを撮影したEF210-167号機[吹田]と同じく2週間ほど前の2023年4月1日(土)に撮影した以来で

編成全体を後追いで撮影したうえ最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。

 

これを撮影した3分後、JR京都線新大阪駅方から

12:26　鍋島発東京タ行き　1054レ　EF210-157号機[吹田]

 

この日2機目となる吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引している高速貨物列車が接近するところを撮影しましたが姫路貨物10:43到着/11:19発車-神戸タ11:55通過-吹田タ(吹貨西)12:32到着/12:40発車-岐阜タ14:31到着/14:50発車-JR東海道線稲沢駅付近15:09到着/15:11発車-東京タ21:04到着なので遅れることなく定刻でJR京都線吹田駅を通過して

編成全体を後追いで撮影したものの最新のI phone 11をフェンスに設置するのが間に合わなかったので動画機能で撮影しませんでした。

 

またEF210-157号機[吹田]を単体で撮影していませんが本来の運用どおりかつ2023年2月8日(水)に撮影した以来でした。

 

これを撮影した後、お腹が減ってきたので徒歩圏内にある2023年3月25日(土)に行ったことのあるまだ1度も行ったことないラーメン屋ではなく反対側にあるラーメン屋へ移動してそこでお昼ごはんを食べてからJR京都線東淀川駅の改札口を抜けてからミラーレスタイプのデジカメを大きめのリュックの中から取り出すとJR京都線新大阪駅方から

12:56　北九州タ発東京タ行き　5074レ　EF210-110号機[新鶴見]

 

この日2機目となる新鶴見機関区所属のEF210-100番台が牽引した高速貨物列車が接近してくるところを撮影しました…が姫路貨物11:13到着/11:49発車-神戸タ12:24通過-吹田タ(吹貨西)13:03到着/13:10発車-岐阜タ15:15通過-JR東海道線稲沢駅付近15:36到着/15:40発車-東京タ23:10到着なので遅れることなく定刻でJR京都線東淀川駅を通過して

EF210-110号機[新鶴見]を単体で撮影するとこれも2エンド側が先頭かつ本来の運用どおりで2022年5月25日(水)に撮影した以来で

編成全体を後追いで撮影したうえ最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。

 

また日本貨物鉄道株式会社の鉄道コンテナ輸送50周年を記念した特別塗装の19D型コンテナが1個搭載されていたのを確認・撮影しましたがまだ撮影していない番号だったのでそれらをのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することにします。

 

これを撮影した10分後、JR京都線新大阪駅方から

13:05　鍋島発吹田タ経由百済タ行き　1086レ　EF510-501号機[富山]

 

この日1機目となる“シルバーメタリック”塗装が施されていない富山機関区所属のEF510-500番台で知られるEF510-501号機[富山]が牽引している高速貨物列車が接近してくるところを撮影しましたが姫路貨物11:05通過-神戸タ11:42到着/12:32発車-吹田タ(吹貨西)13:12到着/13:48発車-百済タ14:22到着なので遅れることなく定刻でJR京都線東淀川駅を通過したものの本来の運用どおりでこれだけ振り返って編成全体を後追いで撮影しなかったうえこれが通過する直前、最新のI phone 11が不安定な状態になったので動画機能で撮影したのを削除したうえでその動画をYouTubeへアップロードしませんでした。

 

またEF510-501号機[富山]を単体で撮影していませんが本来の運用どおりかつ2022年9月14日(水)に撮影した以来でした。

 

これを撮影した5分後、JR京都線新大阪駅方から

13:10　福岡タ発越谷タ行き　1052レ　EF210-122号機[新鶴見]

 

この日3機目となる新鶴見機関区所属のEF210-100番台が牽引している高速貨物列車が接近するところを撮影しましたが本来の運用どおりで姫路貨物12:06通過-神戸タ12:40通過-吹田タ(吹貨西)13:17到着/13:28発車-岐阜タ15:23通過-JR東海道線稲沢駅付近15:44到着/15:54発車-(ヨ)-越谷タ00:15到着なので遅れることなく定刻でJR京都線東淀川駅を通過して

編成全体を後追いで撮影しましたがEF210-122号機[新鶴見]は2021年2月20日(土)にJR京都線東淀川駅で撮影した以来だったものの2エンド側が先頭で通過する直前まで最新のI phone 11を設置するタイミングが間に合わなかったので動画機能で撮影しませんでした。

 

これらを撮影した後、JR京都線東淀川駅を13:12に発車したJR京都線 普通 高槻発須磨行き(列車番号:183C)に乗車してJR京都線大阪駅へ到着してからそこの改札口を抜けてそこの近くにあるヨドバシカメラ  マルチメディア梅田へ向かいそこで少しだけ買い物をすることにしてからそそくさと撤収することにしました。

 

これで2023年4月16日(日)の撮影報告は以上です。出撃された方々、貨物列車の撮影お疲れ様でした。

 

またこの日撮影したコンテナ画像集を改めて作成・掲載しますのでもうしばらくお待ちください…。