HOMEはいいなぁ。

大人の事情でしばらくぶりのクラブの飛行場。

なんだか、ここにいるだけでウキウキ♬

入れ替わり立ち代わりで13人くらい来てましたね！

みんなこの日を待ってたのね。

7月からクラブ内機体検査が始まりました。

車の車検のような感じです。

騒音も計りますから、電動機と言えどペラバランスも前夜に点検済み。

初飛行機は合格するまで飛ばせないことになりました…と言っても、RC飛行機界の常識的な作りがされていれば合格します。

それと飛行時に助手を付けることも決まりまして、早速何度か効果を発揮しました。

我々の飛行場には「下の段=第二滑走路」がありまして、エンスト時に滑走路に届かない時そこに降ろすことができます。

今回もエンスト→対応できないので操縦代わって！→とっさに第二を目指す→大成功、無傷の着陸。

と相成りました。

成功がうれしくて、万歳しています。

棟梁はなんか、ニヤニヤ。

はっちゃん弾けてます。

外で飲む冷たいお茶はおいしいね。

はっちゃんのお友達がビジターでご来場。

北海道からですよ、暑くてすみません。

飛行機持参で飛行機に乗って来たとか？意味わかります？

自分たちは「観光」という目で神戸を見ないけど、けっこういいところだね。

神戸牛、神戸ワイン、灘の酒、明石の魚の棚、六甲山と夜景、甲子園、神戸港港巡りクルーズ船、ポートタワー、有馬温泉、少し離れて姫路城・・・あんまり縁がないけど、2～3日遊べるね、ゆっくりしていってください。

 

大きいさんもお久しぶり。

46LAの入念な調整中。

好調先生のローリングサークル。

遠くて分からないね・・・

田植え帰りのお百姓さんが・・・違う違う、僕やんか。

とまぁ、いつものような月曜風景。

でも久しぶりなので、皆楽しそう。

HOMEっていいねぇ。

 

 

 

沖縄家族旅行で普天間見てきた。

我が家にとってはなかなか行けなかった家族旅行。

家族4人+義姉家族との初めての旅行でありました。

内容的にはお値段抑え目のリゾート旅行ですので割愛。

女性たちがお買い物を希望している間に、レンタカーを駆使して(大げさ)普天間基地を見に行ってきました。

ホテルから普天間に向かいます、左手は嘉手納基地です。

 

ナビがあるのでスムーズに嘉数高台公園に到着しました、Pもあります。

おぉぉぉぉ！離陸失敗や、オーバーランしたらやばい飛行場に見えますね。

沖縄って大きな河川が無いようなので、平地も少ない感じ。

なのでどうしても丘の上になっちゃうのね。

ジェットの練習機？がタッチ＆ゴーを練習してました。

チョット左翼が下がってましたね。

風への対応かな？下手だから？？

滑走路が長いみたいで、民家上空では相当高く上がってました。

自分的には音も静かで、大阪空港北端より静かなくらい。

 

そこに80歳手前くらいのおじさん散歩で登場。

話しかけるといろいろ教えてくれました。

• 戦争中に焼け野原になったので、そこに米軍が強制接収で飛行場を作ったのだが、住民はほとんど当時はいなかった。
• それまでも大半は田畑であった。
• この街は飛行場ができてから、皆が住み着いた街だ。
• 飛行場の土地所有者たちは普天間の移設をだれも望んでいない、多額の収入があるからね。
• いまさら土地を返してもらっても、営農で食っていけない。
• 今住んでいる人も、私もだけど特に移転を望んでも無い。
• 辺野古移設は実際にはできないのではないかと思っている。
• 沖縄国際大学米軍ヘリコプター墜落事件はまずかった、あれで風向きが変わった。
• 今日はギャラクシーが離陸するかもと思って見に来た。あれは上昇力が無いからすれすれ離陸するので迫力があるよ。(離陸見ることはできなかったよ)
• F14とか16が飛ぶとさすがにやかましい、けど最近ここではあまり飛ばなくなった。
• 若いころ大阪の本社に研修に行ってた時に「沖縄の人も靴を履くのか」と上司に当たる人が我々を見下したことがとても悔しい。

と、こんな会話をしたのでした。

赤〇の人がそのおじさんです。

内容については諸説あり+おじさんの個人的な見解であると思うので深く考えないでね。

帰りにこんな店発見。

ヤマハのRZシリーズ専門の店のようだ。

実際には沖縄の道にはバイクの通行量は非常に少ない、暑くて走ってられん！と言うところだろう。

そのかわり、国道58号線は半分くらいレンタカーである、地元車はもともとあまり飛ばさないようだし、レンタカー組は不慣れでとろい。

よって、全体として流れが遅いのが沖縄の道と感じました。

 

 

飛行機にカビが！

大人の事情で最近飛行機触る機会が減ってましたら！

水上機のエレベーター部にカビが出ちゃいました。

とりあえず、今日は曇り時々晴れの天気なので、風通しのいい場所に陰干ししておきます。

エンジンに関しては、帰宅したらすぐにWD40をキャブから入れて、防錆しておくのですが、カビ対策はぬかっていましたね。

対応策としては、フィルム貼り替えしか無いのかな？

情報を求めます。

インジェクションチューンやっちまった。

改造が好きではないくにちゃんですが、ハーレーに限ってはチューニングをすることにします。

ハーレー以外では聞きなれない「インジェクションチューン」または「燃調チューニング」と言うのがあります。

簡単に言うと混合気セッティングを「濃いめ」に車載コンピューターのデータを書き換えるわけですね。
RCで言うところの「ニードル甘め」で回してくださいと同じです。

①現状では1500回転以下での「粘り」が思ったほどなく、再加速時にはシフトダウンが必要。(4速で50㎞/ｈ、5速で60㎞/h、6速では70㎞/hほどになる回転数です。あいまいな記憶ですから適当に読み飛ばしてください)

②信号待ちが少し長いと猛烈にエンジンが熱くなる。燃調を濃くすることでガソリン冷却が見込める。

③現在1000回転のアイドリングを800回転に下げる、振動は増えますが、ハーレーらしいドッドコ・ドッドコ・ドッドコ・ドッドコと歯切れのいい音になります、同じく爆発回数が減るので少しエンジンが熱くなるのを押さえます、そのくらいハーレーのエンジンは熱い！

④社外マフラーに替えるとどのくらいの音量かな？

ってなことを大阪のショップに聞きに行ってみましたら・・・・・・・・・・・・・・

今からでもすぐできますよ、このマフラーはこんな音、何ミリサイレンサーに変更したらこのくらいの音etc...現物を目の前に聞ける。

 

費用もそこそこ高価なので、お話聞いて見積もりだけ・・・・

のつもりが、今日この場でやって帰ることに。

 

支払いはクレジットカード・・・嫁さんにバレるけど、マァいいか。

どうせやかましくなるので帰ったらわかる。

 

結局マフラーもショップオリジナル品に替えてもらって、一番静かなサイレンサー仕様とする。

仕様が決まってから、コンピューターの書き換え。

もっといい音が気になりだしたら、サイレンサーだけ別売してるし、ここをこうしてあーしてドリルでもんで・・・・と改造の仕方も教えてもらって遠回りで帰宅。

①低回転での粘り。じつは思ったほどの改善でもなかったりします、ちょっとですが粘りと言うかノッキングしにくくなっているのは事実です。1350回転からの再加速でも大丈夫です。シフトダウンの回数も減りそうです。

②アイドリングでの発熱。明らかに減りました、3割は抑えられてると思います。もしかすると半減したかもしれません。と言っても猛烈に熱い状態が、普通並みに熱いくらいになっただけですよ。

③キチンと800回転になっています、デジタル回転計なのでばっちり見えます。鼓動感もいい感じ、発進でエンストしやすいと言うこともありません。

④リプレスマフラーで一番静かな奴ですから、大したことはありません。なんと嫁さんいまだに気が付いてないくらいですから！

その他　個体によってはアフターファイヤーが出てしまう場合もあると聞いていましたが、当方のバイクには出ませんでした。レスポンスも少し良くなったようで出足が軽くなったような印象。やって、失敗したなーと言う場面は今のところなし。

ノーマルマフラーと同じデザインなので、見た目の変化なし。

撮影場所は大阪空港北端。