スクランブラー1100の立ち位置は

先日もスクランブラーのフレームについて少し書いたけど、一＆二枚目の画像を見ても、一部はトラス構造だけど、どこがトレリス？と見える。

安心して下さい、ちゃんとトレリスですよw

ネオクラッシックなスタイルの為、ドゥカティ特有のトレリス構造は、タンクで見えなくなっているんです。

「ドゥカとは違う」を出したくて、ワザと隠す演出なのかも。

尚、1100は800と違いサブフレームは一体型ではなく、見るからにぶっといアルミ鋳造物でボルト締めされている。

恐らくは、大幅に増大したパワー＆トルク、少々重くなったエンジンに対応する為の措置と推察。

二枚目は、迫力が有るエキパイ。

この取り回し自体はディアベルや旧モンスター1200でも採用されていたり。

考えられるメリットは、前後気筒で等長エキパイに出来る事＆トータルでのエキパイ長さを稼ぐ事。

長いと大径にして抜けを良くしても、低中速トルクが細くなりにくいのです。

ドゥカティの排気系としては、私個人は最良と思ってます。

マッシブで良いよねーw（親バカモード展開）