自宅ＰＣはＡＤＳＬなのですが、昨年からどうも調子が悪いので光ファイバーに乗り換えることにしました。昨年暮に申し込んでいたのですがやっと明日工事にくるようです。・・・とここまでは良いのですがセットアップも混み合っていて３月４日になるとのこと。やっぱりセットアップまでネット接続は無理なんでしょうねえ。一週間も放っておいたら、さぞかし大量のスパムメールが貯まることでしょう。 ところで“高速大容量”を誇る光ファイバーって一体どうなんでしょう？ アクセス過多による接続不良が解消して画像のダウンロードが早くなるだけなのかな？ちょっと楽しみではあります。
なんとなくＴｉｇｅｒ１.ｉｎｆｏ （http://tiger1.info/）を覗きにいったらドラゴンＰ虎に引き続き、ドラゴン極初期、ＡＦＶクラブ後期の注目点も早速レビューされてますねえ。特に極初期のゲペックカステン（砲塔両サイドに付くタイプ）の取り付け位置などなるほどと感心してしまいました。ちょこっとつまみ食いを・・・と思ってましたが、極初期の製作はやっぱり腰を据えてじっくり取り組むことにしましょう。
さて、フォトアルバムでＰ虎のキューポラのスリットの加工について書きましたけど、ドラゴン極初期のキットを見てみると不要パーツで概当部品が入っていて金型改修されたのかスリットがクッキリ・ハッキリモールドに進化してるではありませんか！（ひょっとして私が購入したロットだけがモールドが浅かったの？） 極初期を購入されていてまだＰ虎のキューポラに着手していない方、一度パーツを見比べて製作されることをお薦めします。あ～あ、またあせって無駄な努力をしてしまった・・・
中京ＡＦＶの会に参加（といっても見に行くだけで作品はございません。こさえ中のものなら持ち込めますが・・・）するために前日から名古屋入りしようと色々と画策してまいりましたが・・・残念！前日の５日に予定が入ってしまいました。当日朝から愛車を飛ばして駆けつけることになりそうです。まあ開始時間がゆっくり目ですから出発時間には余裕があるのですが・・・。あとはなんとか翌日仕事を入れて名古屋に留まりたいところですが、はてさてどうなりますやら・・・。
本日はフェンダー支持架の製作を進めて、その後車内製作のために図面を当たり直しておりました。で、感じたのはジーメンス社のaGV発電機の大きさによる機関室配置の謎です。素直にエレファントの機関室配列を後方に下げると砲塔バスケットに干渉してしまうんですね。同じくジーメンス社製モーターとマイバッハエンジンの位置関係を最小限に留めても無理がありました。一体どうなってるんでしょうね、００３号車は・・・。ただマイバッハエンジンの吸気フィルターの位置はピンポ－ンです。ちょうど新たに設けられたハッチの中央に来ることが分かりました。さてさて皆さまを巻き込んだコーティングは来週末にまとめてさせて頂きます。ではこれから“義経”を見て素直に休みましょう！（その前にみた“戦場のピアニスト”についてはコメントを控えましょうね！）
昨日、用事があったのでＰＡＮＺＥＲ ＷＯＲＫＳさんに電話して、ついでに0０3号車のモーターの複製をお願いしたところ快く引き受けて頂きました。もともと一発もののつもりでメインパーツをプラ板で作ったパーツですし作ってから４年近くも経過してますので若干経時変形が心配ですが、ＡＭ誌の写真を見る限りでは大丈夫そうですね。 図面無し、写真一枚からのデッチアップで、少々ディティールに荒い所もありますがグリルを通してチラッと見せるぐらいなので雰囲気重視ということで良しとしましょう！