高速配達仕様パレットＳＷ、配備完了！

今まで、配達にＣＡＲＲＹやＥＶＥＲＹを使っていましたが、名古屋・一宮方面や静岡・清水方面が多くなったため、さすがに３速ＡＴは燃費が悪いし、エンジンがうなって乗り心地が悪いので、５年ぶりの新機種導入です。

高速配達仕様と云うのは、ＥＴＣ装備で、カーゴスペースが広いということであり、速く走るという意味ではございません。
なにしろ、エコカー減税対象車で、馬力は控え目です。。。。。

バックモニターが、ガンダムのＡパーツ・Ｂパーツドッキングの時のようにラインが表示されて、ムフフでした。

当初は、ＡＮＣＨＯＲサポートカーもどきにデカールを貼る予定でしたが、取引が終了したため、痛い仕様も視野に。。。。。

もうじき、ビーチクルーザーの取り扱いを開始して１０年になります。

ビーチクルーザーで最初に取り扱ったブランドは、今は亡きメリダ・ジャパンでファット・クルーザーというものでした。

担当セールスが足しげく来たもので、ＭＴＢやコンフォート、ＫＩＤＳサイクルなど、当時はメリダ商品が多彩に取り揃っておりました。
１９９９年夏を最後にブリジストンサイクルに販売権が委譲されて、一部のセールスはブリジストンの販売会社に移籍しましたが、大半の社員は業界を去ったようです。
営業権の譲渡の際に在庫を整理するということで、当方にも協力をお願いされて、引き受けたのが上記写真の２機種です。
３０台程度仕入れた記憶がございますが、１~２カ月で殆んどを完売しております。
新生メリダ（ブリジストン・アンカー事業部内）においては、ビーチクルーザーの扱いは有りませんでした。
その後、ＳＣＨＷＩＮＮのクルーザーのＢＬＡＣＫＰＨＡＴＯＭのレプリカモデルのＤＥＬＵＸＥ７等を展示販売し始め、現在に至っております。
ＭＥＲＩＤＡの販売権が、ブリジストンからＭＩＹATAに移りました。
現在、ミヤタは湘南ブランドシリーズでクルーザー系の販売をしておりますが、ＭＥＲIDAに生産委託をしたものを販売し始めたら、ビーチクルーザーの勢力図がまた変動するかもしれません。
今現在取引のあるメーカーは、廉価品の生産に傾倒せずに、お値打ちな良品の生産をし続けて欲しいところです。
お客さんの苦情処理は可能な限り無いにこしたことはないのですから。。。。。