府中大川：新大州橋架替工事(2期工事)

安芸郡府中町(茂陰・新地)と広島市南区(大州)を結び府中大川に架かる「新大洲橋の架替工事」を取り上げました。
※2期工事では、東詰橋台工事と西詰橋台工事が別々な工期で発注されたようです。

今回は西詰(広島市側)橋台工事中を撮影しました。
東詰(府中町側)橋台は完成しています。

・事業目的を広島県の公開資料をみれば、
『一般県道広島海田線は，広島市を起点とし，安芸郡海田町へ至る主要な幹線道路であり，
広島高速２号大洲ICへのアクセス道路であることから，経済活動や日常生活を支える重要な路線である。
しかしながら，当区間は，自動車交通量が多いにもかかわらず，現道は十分な歩道幅員が確保されていないことから，歩行者の安全確保が課題となっている。
そのため，歩行者の安心・安全を確保することを目的に，両側歩道を設置するものである。』と云っています。

(裕編集の)新大州橋架替工事(2期工事)

1月31日(安芸区のわが家付近)天候：現在小雨。
10.0℃、59%

府中大川：北橋

安芸郡府中町新地と広島市南区大州を結び府中大川に架かる「北橋」です。
※マツダ工場とマツダ大州寮など、両地区ともマツダ敷地ですので、マツダ専用橋(のよう)です。
橋脚が2基ある3径間の橋ということはわかりますが、近くに行って見ることができませんので、鋼系桁橋かコンクリート系桁橋かわかりません。

普通なら、門鑑があり許可を得て(敷地)中に入るのですが
ここには何もなく、
“あなたはマツダの敷地に入っています”という看板が設置されていたので、わかったのです。


（裕編集）北橋

1月22日(安芸区のわが家付近)天候：はれ
12.2℃、56%

東区：岩鼻架道橋

広島市東区区矢賀新町1と矢賀新町2のあけぼの通りに架かる鉄道橋の「岩鼻架道橋」です。

岩鼻架道橋は、
単純PCワーレントラス橋。橋長46.3m(支間長45.0m)、幅員8.25m(有効幅員5.78m)。
1973年12月完成。
※1975年3月10日山陽新幹線岡山～博多間開通に合わせて東区矢賀に山陽新幹線(広島)車両基地への陸橋として整備されたものです。


2014年妻運転の車の助手席から撮影して、頁を編集しました。
ことし、尾長説教所・原爆被災説明板を久しぶりに撮影しに行った途中撮影したので頁を更新しました。
（裕編集の）岩鼻架道橋

11月20日(安芸区のわが家付近)天候：くもり気味
14.7℃、57%

猿猴川：猿猴橋

広島市南区的場(まとば)町と猿猴(えんこう)橋町を結び猿猴川に架かる「猿猴橋」です。
※現在の猿猴橋は、1926(大正15)年3月16日供用開始しました。
※1945(昭和20)年8月6日米軍投下の原爆によって欄干の一部が破損する被害はあったものの渡ることはできたそうです。
爆心地から≒1,820ｍ。
※被爆した橋梁でしたが、2016年竣工当時の姿に復元されました。
(被爆した欄干や親柱は撤去されてしまいました。)

(∴被爆70周年記念事業の予算で、被爆した構造物を撤去するという矛盾した工事でした。)
〔わたしは、街の活性化が不必要だという考え方ではないのです。
然るに、街の活性化で竣工当時の姿に復元するということであれば、別予算で行うべきだったと、今でもそう思っています。〕

★上記gooブログ記事の画像が出ていない時は、
下のHPでの画像を見てやってください。
（裕編集の）猿猴橋

10月26日(安芸区のわが家付近)天候：はれ
17.8℃、59%

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広島赤十字病院で定期検診

猿猴川：仁保橋

広島市南区青崎と仁保新町を結び猿猴川(えんこうがわ)に架かる「仁保橋(にほばし)」です。
広島県道187号線の橋です。（猿猴川部分だけではなく高架橋になっています）。
・西詰は、猿猴川右岸からはじまりますが、
・猿猴川左岸から県道164号・仁保東詰交差点まで高架橋になり、下はマツダ工場地などなのです。

2005年撮影しこの仁保橋の頁を編集しましたが、広島の橋を紹介したいということだけの編集頁でした。
コロナ禍が終息していない2022年撮影した画像で更新しようとしましたが、
編集していた時にこの橋を紹介するには画像が足りないことで、2023年撮影したのです。

仁保橋の架橋が計画された時は、
既にマツダ(東洋工業)工場地が猿猴川左岸沿いにあったので、
マツダ工場を跨ぐことでこの仁保橋が架橋されたのだとわかったのです。


仁保橋東詰は、横断歩道ではなく、(架橋後の交通事情を考えたのでしょう)
地下歩道を設置することを選択したのだろうと思ったのです。


2005年編集したのですが、
今回は少しばかりこの仁保橋のことを考えた頁にできればと思い更新しましたが。
(裕編集の)仁保橋

9月15日(安芸区のわが家付近)天候：くもり
26.6℃、79%

猿猴川：黄金橋

広島市南区小磯町・向洋地区と仁保地区を結び猿猴川(えんこうがわ)に架かる「黄金橋」です。

黄金橋は、
現・国道2号線の橋で長さ513m、幅員20mです。
昭和42年7月竣功と竣功板で知りました。
形式：連続箱桁橋、橋長：225.6m、1966年12月竣功、三菱重工業広島製作所が施工しました。

上流の仁保橋東側から黄金橋をみました。
左岸側はマツダの工場

2005年撮影して頁を編集しました。
2022年コロナ禍はまだ終息したわけではありませんが、
ここの処仁保のNTT仁保ビル外壁改修工事を撮影していますので、仁保橋から下流側のこの黄金橋を久しぶりに撮影しました。

(裕編集の)黄金橋

9月14日(安芸区のわが家付近)天候：くもり→あめ→くもり(18:50
追記)
27.1℃、77%

本川：吉島橋

広島市中区吉島西と中区舟入南を結び本川に架かる「吉島橋」です。
※2014年3月23日（広島高速3号線）本川大橋が開通しましたので、いまは最下流の橋ではありません。
吉島橋は、
4径間連続鈑桁橋で、長さ179.3m、車道幅21m、歩道幅2＠3.75mと歩道幅も広く取ってあります。

吉島橋西詰の北側からみました

2005年撮影した時わたしは、この辺りはあまり来ることがなかったのですが頁を編集しました。
2022年まだコロナ禍が終息はしていませんでしたが、本川右岸遊歩道を歩いているときに久しぶりに撮影しました。
(裕編集の)吉島橋

9月7日(安芸区のわが家付近)天候：はれ
26.2℃、67%

本川：舟入橋

広島市中区舟入川口町と吉島町を結び本川(旧太田川)に架かる「舟入橋」です。
舟入橋は、
鋼板桁橋で、橋長164m、幅員18mです。


2005年この舟入橋を撮影し頁を編集しました。
2022年まだコロナ禍が終息はしていませんでしたが、本川右岸遊歩道を遡っているときに久しぶりに撮影しました。
(裕編集の)舟入橋

9月6日(安芸区のわが家付近)天候：くもり
27.1℃、79%
ツクツクボウシ14;00前わが家の金木犀で鳴く(最後になるかもしれないと追記)

東広島市：安芸津マリンアーチ

東広島市安芸津町にあるJR安芸津駅の東側に架けられている「跨線橋(名称：安芸津マリンアーチ)」です。
※安芸津駅東の南北を結ぶこの跨線橋は、1987年3月に竣工したそうです。
＊自由通路(階段状)になっており、自転車も押し上げていけるスロープ部分もついています。



この跨線橋海側に「安芸津マリンアーチ」の銘板が取り付けられていたのです。
名前から安芸津にある来島ドック(造船工場)が施工したのではないかと銘板近くを探してみたのですが、
竣工版が見つけられなかったので、
竣工年を尋ねようと東広島市安芸津支所にTELをしたのです。
TELに出たEさんに尋ねました。
資料を調べてみますからということで、
少ししてTELをもらい『1987年3月跨線橋竣工』と教えていただいたのです。
ただ、施工会社は資料になくわからないということでした。

竣工年から、佐世保重工が経営に参加してはいたが、
太平工業時代でしたので太平工業が施工した跨線橋かなと(わたしは)思っているのですが。
(裕編集の)(JR安芸津駅東)跨線橋〔安芸津マリンアーチ〕

6月13日(安芸区のわが家付近)天候：くもり
24.4℃、77%

広島湾：宇品大橋

手前：宇品大橋
(正面奥)先日G7広島サミット会場になった"プリンスホテル”です。

広島市南区仁保にほ沖町と宇品うじな海岸3丁目を結んでいる広島高速3号線の一部が「宇品大橋」で、広島湾に架かっています。
橋長≒550m（支間割140m＋270m＋140m）、幅員22.2m。
単弦ローゼで補剛された3径間連続鋼床版箱桁（アーチ部寸法 支間165m、ライズ21m）、桁下高さ30.2m。
1998(平成10)年12月に完成。

息子運転の車の中からアーチ部分を撮影してみると、リベット接合のように見えました。


(裕編集の)宇品大橋

6月9日ロックの日
(安芸区のわが家付近)天候：くもり
20.9℃、78%

府中大川:新大洲橋架替工事(2期工事)

広島県安芸郡府中町(茂陰・新地)と広島市南区(大州)を結び府中大川に架かる「新大洲橋の架替工事」を取り上げました。
広島県の公開資料を参照すれば下記のように云っています。
・事業目的
『一般県道広島海田線は，広島市を起点とし，安芸郡海田町へ至る主要な幹線道路であり，
広島高速２号大洲ICへのアクセス道路であることから，経済活動や日常生活を支える重要な路線である。
しかしながら，当区間は，自動車交通量が多いにもかかわらず，現道は十分な歩道幅員が確保されていないことから，歩行者の安全確保が課題となっている。そのため，歩行者の安心・安全を確保することを目的に，両側歩道を設置するものである。』

広島高速道路公社：県道広島海田線2期新大洲橋架替工事平面図を使用しています
（裕編集の）新大洲橋(架替2期工事)

5月25日(安芸区のわが家付近)天候：くもり
20.5℃、55%

東広島市：大芝大橋

東広島市安芸津町小松原と(大芝島の)安芸津町風早を結ぶ「大芝大橋」です。
＊住所的には安芸津町風早ですが、
瀬戸内海(三津湾南側)に浮かぶ面積1.70K㎡、周囲≒5.8kmの大芝島です。

総橋長：470ｍ。2面吊ハープ型斜張橋(Max支間210m)。
幅員：5ｍ（車道幅員：4ｍ。2箇所の離合箇所有り。大型車通行不可。

1999(平成11)年10月竣工だった、風早で町営住宅を施工したわたしは、
この大芝大橋が出来たことで船に頼る生活から、移動や物流の不便さが改善され
大芝大橋開通後は島の人口増加にも繋がっていると聞いたことがありました。
島の特産である温室ビワを頂き、おいしく食べたことも思い出します。

()裕編集の)大芝大橋

5月24日(安芸区のわが家付近)天候：はれ
18.5℃、54%

府中大川：(山陽本線)府中大川橋

広島市南区JR天神川駅と安芸郡府中町青崎南JR向洋駅間の府中大川に架かる「府中大川鉄道橋」です。
山陽本線の鉄橋で、わが家から広島駅に行くとき、この鉄道橋を渡るとすぐに（広島駅ひとつ前の）天神川駅に着きます。
橋脚が2基ある3径間で、上下線別々の鉄橋となっており、橋長は82mと聞いています。

下流側から見たとき、この鉄道橋の後ろにデカいマンション(?)が建ったと思ったので撮影したのです。
下画像は、2012年3月10日撮影時はまだなかったのです。


グーグルマップで、"ザ・府中レジデンス”ということがわかり
不動産情報を検索して2021年築の15階建てということがわかりました。

（裕編集の）(山陽本線)府中大川橋

4月27日(安芸区のわが家付近)天候：はれ
14.4℃、59%

猿猴川：(広島高速2号線)猿猴川大橋

広島市南区大州地区と南区東雲の間の猿猴川を高架で跨ぐ橋梁部分が「猿猴川(えんこうがわ)大橋」です。

※広島高速2号線自動車専用道の一部分です。

仁保橋から撮影しました。

NTT仁保ビルの外壁改修工事を撮影するとき、久しぶりにこの猿猴川大橋も撮影したのです。
（裕編集の）（広島高速2号線）猿猴川大橋

4月26日(安芸区のわが家付近)天候：(雨上がりの)くもり
15.6℃、68%

瀬野川：（大山）山陽本線鉄道橋

安芸区上瀬野町の瀬野川に架かる「（大山）山陽本線橋りょう」です。
※3径間のガーダー鋼製桁橋で上・下線別橋です。

JR貨物が2021年12月28日に山陽本線(上り線)・瀬野～八本松間で脱線事故を起こしたのです。
この事故で、安芸中野～西条区間にて全面運休となり代行バスが運行されていました。
12月31日昼から(やっと)運行が再開されました。
TVニュースをみていて、
この鉄道橋の上にも貨物列車が留まっていましたので、ここから上り方向で脱線したのではと思ったのです。
この付近の地図


昨年の大晦日は、息子たちと正月の買い出しなどで東広島市西条町に行き(国道2号)帰り道に、この鉄道橋にも立寄って撮影しました。

（裕編集の）（大山）山陽本線鉄道橋

12月27日(安芸区のわが家付近)天候：はれ
9.7℃、56%