フェリー 「 さんふらわあ しれとこ 」 （ 商船三井フェリー ） 2017年4月 岩手県沖

基本、乗り物酔いしやすいどーるさんｗ

今のところ、商船三井フェリー・太平洋フェリー・新日本海フェリーに乗船してますが

軽く酔ったこと以外はありません。

軽く酔ったのは、商船三井フェリーの深夜便

ただ～、日中仕事終了後に深夜便に乗船し、しかも夜中の離岸を見送って寝不足でしたｗ

寝不足はお肌の大敵でもありますし、船酔いしやすくなるので注意しましょう！！

って事で、深夜便から撮った深夜便です。


フェリー 「 さんふらわあ しれとこ 」 （ 商船三井フェリー ）

深夜便「さんふらわあ だいせつ」から撮影した「さんふらわあ しれとこ」です。

なかなか壮大な景色の中に撮る船はサイコーなんですが

結果はイマイチ ...(　= =) ﾄｵｲﾒ



撮影地は岩手県釜石市沖になります。

鉄道なら同じ画像が撮影することが可能ですが。

船上撮影の場合、毎回航路が微妙に違うため、これより接近して撮れる場合もあれば、遠い場合もあります。



奥に見えるのが「石應禅寺釜石大観音」 高さは48.5ｍだそうです。

現在、深夜便を担ってる「しれとこ」「だいせつ」の後部デッキには、ベンチが設置されており

船酔いした場合、この後部デッキのベンチで休憩してると楽になります。

ぼ～っと海を見てたら。。。



クジラが見れました♪

深夜便は、意外かもしれませんがネイチャー系のカメラマンさんが乗船することもあり

狙いは渡り鳥とかクジラやイルカだとか。。。

ただ、案内する人もいないので、ずっと海をワッチしてるのは、なかなか (;^ω^)

潮吹きとかジャンプも見てるんですがね～、撮るのは難しかった～

深夜便は景色を見ながらボーっとしてると、なんか生き返る気持ちになります。


船体は良い画像があるので、そのうちUPします。





「 さんふらわあ しれとこ 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 大洗
建造年 : 2001年10月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 190m X 26.4m
総トン数 : 11410t
乗客定員 : 154名
自動車 : 160台（大型トラック）62台（乗用車）
呼出符号 : JM6685
IMO : 9236717
MMSI : 431602076







撮影時期：2017年4月

撮影場所：岩手県沖（「さんふらわあ だいせつ」船上）

撮影機材：Canon EOS7D

フェリー 「 あざれあ 」 （ 新日本海フェリー ） 2022年9月 小樽沖

札幌の地下鉄に乗ると、関東エリアの地下鉄と違うところがあります。

有名なのは、レールではなくゴムタイヤを用いた鉄道（案内軌条式鉄道）なのは有名ですが。

もう一つ異なるところがありまして。。。

札幌市営地下鉄には網棚がありません！！

どうも、地下鉄開業時から網棚が設置されてないようで。

なぜなんだろ？？

小樽で遭遇した錨泊中のフェリーです。


フェリー 「 あざれあ 」 （ 新日本海フェリー ）

新日本海フェリーの新潟～小樽航路を担当する「あざれあ」です。

新日本海フェリーと言えば高速フェリーで有名ですが。

新潟～小樽航路の「あざれあ」「らべんだあ」は新日本海フェリー船団の中では遅い方ですが。

航路的に速度を出してないだけかもしれません（推測ですがね）

背景は朝里周辺だと思います。



背景がすごいなぁ～

朝里駅から銭函駅方面に数キロ行った所だと思います。

函館本線の旧張碓駅あたりかな？



船首のアップ。。。

垂直船首すげ～

「あざれあ」「らべんだあ」共にフォアードデッキがあり、前からの展望が楽しめます♪



後ろ側。。。

側面のS文字の斜め左上にあるのが露天風呂です。

「らべんだあ」で露天風呂に入りましたが、航行する船での露天風呂はサイコーですよ♡

奥に見えるのが「銭函風力発電所」



ちょい後ろから。。。


同型の「らべんだあ」に乗船した感想は・・・ 良いです♪

ただ～、変な酔っ払いのおっさん2人組がいたのが残念でしたが。。。

絡まれてた乗組員さんやお客さん、ホントお疲れ様です！！

売店も充実してて、新潟のご当地アイス「もも太郎」もありました。

また乗りたいけど、小樽駅からのアクセスが15時半ごろのバスなのがね～（小樽出港が17時）

18時か19時出港なら良いですが、それだと新潟着が10時～11時になってしまうので、しゃあないですかね～

次回の新日本海フェリーは、新潟→苫小牧東港かな？？



「 あざれあ 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 小樽
建造年 : 2017年6月26日（ 三菱重工業下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 197.5m X 26.6m
総トン数 : 14214t
乗客定員 : 600名
自動車 : 150台（12ｍトラック）22台
呼出符号 : 7JZF
IMO : 9816115
MMSI : 431009637




撮影時期：2022年9月

撮影場所：北海道小樽市（小樽市沖合）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

フェリー 「 あさかぜ 5号 」 （ 青函フェリー ） 2022年9月

仕事で静岡方面に行く予定でしたが。。。

報道の通り、東海地区が大変なことになりました。

どうにか行く方法を模索してたところ、先方様から予定変更のお願いがきました。

了承したんですが・・・ 当初予定してた計画は中止に ...(　= =) ﾄｵｲﾒ


函館で遭遇した、青函フェリーです。



同じ”青函フェリー“の「3号はやぶさ」の出港と入れ替えに入港してきました。


フェリー 「 あさかぜ 5号 」 （ 青函フェリー ）

共栄運輸株式会社と北日本海運株式会社の２社で運航されてる「青函フェリー」ですが。

今年の４月に「青函フェリー株式会社」に合併したようです。

なんとなく函館港の遊覧船に乗船したら遭遇しましたｗ







2022年9月現在、青函フェリー では最古参の「あさかぜ５号」です。

青森～函館航路（旅客）には「青函フェリー」と「津軽海峡フェリー」の2社が参入しており

「津軽海峡フェリー」に比べ、若干お安めなのが「青函フェリー」です。

設備面では「津軽海峡フェリー」に比べ、若干劣るところですが

渡るだけなら「青函フェリー」の方が、少しお得になると思われます。

ただ、徒歩乗船の場合はターミナルのアクセス方法などが両社異なりますので

両社のHPなどで調べてから乗船しましょう。





ちょっとわかりにくいですが、ファンネルマークは「〇に七」

東京港ではおなじみの「栗林商船」のマークです。

共同運航してた「共栄運輸株式会社」は、栗林商船のグループ会社です。

ただ「あさかぜ5号」はもう一社の「北日本海運株式会社」が所有してる船です。

しかし、昨年９月に「北日本海運」の全株式を「栗林商船」が取得。

その後「青函フェリー」の全船のファンネルマークが「〇に七」に統一されたそうです。


まだ乗船したことがないですが。

「津軽海峡フェリー」に比べ、小さい船なので、揺れなどが気になるところです。

本当なら、乗船するつもりでしたが。

ちょっと予定変更して今回はパスしましたが。

近々乗船するぞ！！ と、心に思ってますｗ




「 あさかぜ 5号 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 函館
建造年 : 1998年4月（ ヤマニシ / 宮城県 石巻市 ）
全長 x 幅 : 102m X 15.8m
総トン数 : 1958t
乗客定員 : 103名
自動車 : 24台（大型トラック）62台
呼出符号 : JD2753
IMO : 9178692
MMSI : 431800201





撮影時期：2022年9月

撮影場所：北海道函館市（函館港）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

貨客船 「 おがさわら丸 」 （ 小笠原海運 ） 7月30日 観音崎

先日、等々力陸上競技場のサブトラックで、子供たちがなにやら練習してる姿を見かけました。

いつもどおりのサッカー教室かと思ったら・・・ ラグビー教室！！

等々力で子供ラグビー教室ははじめて見ました。

自分の中でラグビーと言えば、スクールウォーズぐらいしか思いつかないオッサンですが

数年後にラグビーワールドカップも日本で開催されますし、メジャーになったんですね～


先日、観音崎で遭遇した「（新）おがさわら丸」です。


貨客船 「 おがさわら丸 」 （ 小笠原海運 ）

おなじみ！ “小笠原海運”の貨客船「（新）おがさわら丸」です。


初入港を撮影して以来の撮影で、観音崎で南下する姿を撮るのは初めてです。

薄っすらとスカイツリーが見えてます♪





定期運航がはじまってひと月ほど経ちましたが、船体はまだまだキレイですね～

ほどほどの煙を出してくれるので、なかなかカッコいいです♪



前部のアップ。。。

やはり垂直船首は目立ちますね！



後部のアップ。。。

以前に比べ、後部に積まれてるコンテナが少ない気がするんですが・・・ たまたまかな？


キレイな内に虹橋で撮っておかないとなぁ ...（ - -）トオイメ

しかし、昨日がこのくらい視程がよかったらなぁ orz





「 おがさわら丸 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 東京
建造年 : 2016年6月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 150m X 20.4m
総トン数 : 11035t
乗客定員 : 894名
呼出符号 : JM6685
IMO : 9236717
MMSI : 431602076






撮影時期：2016年7月

撮影場所：神奈川県横須賀市（観音崎公園）

撮影機材：Canon EOS7D

フェリー 「 さんふらわあ だいせつ 」 （ 商船三井フェリー ） 3/31 福島県沖

今更ですが･･･ 劇場版「ガールズ&パンツァー」を見ました。

TVでの予告以外、何も調べず見ましたが、クルセイダー以外、いろいろ出てたんですね～

センチュリオン・パーシング・チャーフィー、それに超重戦車T28！！

大戦後の戦車がこんなに出てたとは･･･

それに、クリスティ突撃砲まで登場するとは、マニアックですなぁ～

十分楽しめましたので、2周目逝きますｗ


劇場版ガルパンのエンディングを見てたら“さんふらわあ”が出てたので･･･



乗船した名古屋行きの“太平洋フェリー”「きそ」が仙台出港後

はるか沖合いに「さんふらわあ だいせつ」が南下してるのを確認。

宮城沖では「きそ」は南へ進み、「さんふらわあ だいせつ」は南南西へ。。。

ひょっとしたら、撮影できるのでは？ と、甲板上で待機ｗ

福島県沖でほぼ並走状態になり、いわき市沖でかなり接近してきました！


フェリー 「 さんふらわあ だいせつ 」 （ 商船三井フェリー ）

大洗～苫小牧を結ぶ“商船三井フェリー”の「さんふらわあ だいせつ」です。

同区間では、夕方便と深夜便があり、本船は深夜便を担当してます。

本船は昨年7月31日、苫小牧沖で火災事故を起こし、残念ながら1名の乗員さんがお亡くなりになりました。

事故後、“函館どつく 函館造船所”で修復工事がおこなわれ、今年2月3日の苫小牧発夕方便（旅客扱い無しで、車両のみ）で復帰

翌日の大洗発夕方便で旅客扱いを再開、2月16日の苫小牧発から深夜便に戻りました。

しかし、夕方便に深夜便の船を運用して大丈夫だったのかな？



しばらく「きそ」と並走してましたが･･･ やっぱり抜かれましたｗ

「きそ」が20ノットちょっと、一方「さんふらわあ だいせつ」は22ノットちょっと

2ノットの差は大きいみたいです。

「きそ」が抜かしてくれれば順光で撮れたんですが･･･ 残念！！



前部のアップ。。。

ブリッジ下の2フロアが客室です。

夕方便と深夜便の大きな違いは、レストランの有無と客室のグレードが異なります。

夕方便にはレストランもありますし、客室のバリエーションも豊富ですが。

深夜便の客室は、デラックスとカジュアルルームの2種類のみで、レストランもありません。

ただ、夕方便のカジュアルルームは2段ベットですが、深夜便は1段ベットタイプで、天井が高くて居住性は高そうです。



後部のアップ。。。

苫小牧港では、後部のランプウェイを使用してました。

船籍港は大洗です。



見事に抜かれましたｗ



「きそ」の前を通過して、大洗にGO！！


ちなみに。。。

劇場版ガルパンのエンディングに出てくるのは、夕方便の「さんふらわあ さっぽろ」です。

レストラン・客室・大浴場など出てきますが、リアルに再現されてますｗ

夕方便の2隻は、来年に引退するようなので。

映画を見た後「さんふらわあ さっぽろ」に乗船すると、違った楽しみがあるかも♪





「 さんふらわあ だいせつ 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 大洗
建造年 : 2001年7月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 190m X 26.4m
総トン数 : 11401t
乗客定員 : 154名
自動車 : 160台（大型トラック）62台（乗用車）
呼出符号 : JM6684
IMO : 9236705
MMSI : 431602067






撮影時期：2016年3月

撮影場所：福島県沖（「きそ」船上）

撮影機材：Canon EOS7D

貨客船 「 （新）おがさわら丸 」 （ 小笠原海運 ） 6/18 観音崎

土曜日、朝から運動。。。

いろいろと撮りたい船がありましたが、体力的にダメと判断して諦めました。

体力をほとんど使い果たし、昼過ぎに帰宅。

火照った体をエアコン＆扇風機で体を冷却ｗ

そうしてたら、なんとなく体力が回復したような気になったので･･･

出撃しちゃいましたｗｗｗ

って事で･･･ 新おが丸です。


貨客船 「 （新）おがさわら丸 」 （ 小笠原海運 ）

7月2日（土）から定期運航がはじまる、３代目「（新）おがさわら丸」です。

“三菱重工業 下関造船所”で建造され、先週土曜の6月18日に東京へ回航されました。

当日は、出撃しても「新おが丸」の撮影は、時間的にダメでしたが

東京到着が予定より1時間ほど遅れた為、撮影できました♪

ただ、時間的に厳しかったのと、灯台に行く体力も無かったので、下での撮影ですｗ





浦賀からバス移動の際、鴨居港から見えましたが。

すでに煙モクモク。。。

２代目おが丸も、なかなかモクモクでしたので、先代から継承されたようですヾ(--;)ぉぃぉぃ



東京湾観音と。。。


一見すると、先代とあまり変わらないように見えますが。

船首を見ると一目瞭然！ ３代目は垂直船首になってます。

それと、“東海汽船”同様に、船首に“小笠原汽船”のマークが描かれました。

ただ、選手のマークを横から見ると･･･ アイーダの客船の船首に描かれてる“口”みたいに見えます（ばく



横から。。。

なんかスッキリしてるなぁ～と思ったら、船尾にコンテナを積んでないからですね。

“新おが丸” 客室が一新されましたね～

2等寝台は“太平洋フェリー（きそ・いしかり）”や“オーシャン東九フェリー（フェリーびざん・フェリーしまんと）”などで採用されてる2段ベットと

特2等寝台は、プライバシー重視された2段ベッドで、テレビ付きとの事。

特2等寝台と2等寝台の価格差は9030円と大きいですが、2等寝台と2等和室の価格差は3380円

以前は、一人旅で雑魚寝が嫌な人は正直乗りにくかった“おが丸”ですが。

一人旅で雑魚寝が嫌な人でも、価格差が3380円なら乗りやすいのでは？



チョイ後気味から。。。

この画像からではほとんどわかりませんが。

マストに信号旗“H”があがってます。

UWライン通過後、パイロット乗船ポイントで減速してましたが。

パイロットさんが乗船したようです。

“おが丸”にパイロットさん乗船ってはじめて見ましたが、初入港だから乗船したんでしょうか？


東京で撮ればもっとしっかり撮れたんですが。

当日のターゲットは別の船だったので、お手軽に。。。

東京で接近戦も出来ますし、細部はその時撮影します。

陰ながら、“新おが丸”のご安航をお祈りします！






「 おがさわら丸 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 東京
建造年 : 2016年6月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 150m X 20.4m
総トン数 : 11035t
乗客定員 : 894名
呼出符号 : JM6685
IMO : 9236717
MMSI : 431602076






撮影時期：2016年6月

撮影場所：神奈川県横須賀市（観音崎公園）

撮影機材：Canon EOS7D

ジェットフォイル 「 セブンアイランド 愛 」 （ 東海汽船 ）

夕方、大森駅から事務所に帰ろうとしたら、ドカ～ンと大きな音が。。。

すでにエスカレーターを上ってましたし、確認せず事務所へ戻ったんですが

また車が暴走したみたいです (￣へ￣|||) ウーム

なんか最近多いですね、暴走事故・・・


なんとなく、東京港ではお馴染みのジェットフォイルです。


ジェットフォイル 「 セブンアイランド 愛 」 （ 東海汽船 ）

東海汽船のジェットフォイル「セブンアイランド 愛」です。

1980年10月に「MONTEVIDEO JET」として海外で就航

1987年、日本にやってきて「ジェット７」として活躍。

2002年、東海汽船に売却され「セブンアイランド 愛」で活躍中です。

現在、東海汽船の船では最古参の船になります。

一度は乗ってみたいけど・・・ ちょっとお高いっすね(^^;)







撮影時期：2013年11月

撮影場所：東京都大田区（城南島海浜公園）

撮影機材：Canon EOS7D

フェリー 「 さんふらわあ しれとこ 」 （ 商船三井フェリー ） 3/30 岩手県沖

木曜夜の地震で、熊本在住の悪友と音信普通になりましたが。

さきほど、連絡が取れました C=(^◇^ ; ホッ!

本人は怪我は無いようですが、家の中はめちゃくちゃみたいです。

しかし、仕事で家に帰れないようで、片付けはまだまだ先のようです。

手伝いに行ってやりたいけど、今行くのは迷惑だし、交通手段もありません

これ以上、被害が拡大しないことを祈るばかりです。。。


先日、「さんふらわあ ふらの」の船上から撮影した「さんふらわあ」です。


フェリー 「 さんふらわあ しれとこ 」 （ 商船三井フェリー ）

大洗～苫小牧を結ぶ“商船三井フェリー”の深夜便を担当する「さんふらわあ しれとこ」です。

1日2便で運航される大洗～苫小牧便は、夕方便の「さんふらわあ ふらの」「さんふらわあ さっぽろ」

深夜便の「さんふらわあ しれとこ」「さんふらわあ だいせつ」の4隻で運用されてます。

夕方便と深夜便では、船内設備に大きな違いがあり、深夜便はいろいろと簡素化されてるそうです。





ふらの乗船中、「さんふらわあ しれとこ」と遭遇したのは、岩手県久慈市と青森県八戸市の真ん中あたりでした。

「ほっかいどう丸」は陸側を南下してきましたが、しれとこは海側通過・・・

光線はダメダメ、視程もイマイチでした ...(　= =) トオイメ





「さんふらわあ しれとこ」は、元々“九越フェリー”の「ニューれいんぼうべる」として就航

博多～直江津～室蘭の航路で活躍。

合併などにより“九越フェリー”から“東日本フェリー”が運航してましたが。

2006年12月、「さんふらわあ みと」「さんふらわあ つくば」と等価交換で“商船三井フェリー”へやってきて

翌年3月に「さんふらわあ しれとこ」に変更され、現在は大洗～苫小牧航路の深夜便に運用されてます。

深夜便にはレストランが無く、客室もデラックス2室の他は、すべてカジュアルルームとなってます。



前部のアップ。。。

深夜便で使用される「さんふらわあ しれとこ」「さんふらわあ だいせつ」には、ブリッジ下に展望ラウンジがあります。

夕方便の「さんふらわあ ふらの」「さんふらわあ さっぽろ」には無い設備です。

自分が乗船した「さんふらわあ ふらの」にも展望ラウンジがありましたが、後ろしか見えませんでした。



後部のアップ。。。

ランプウェイが2基装備されてますが、側面側の使用率が低いのか、ちょっとキレイです。





後から。。。

「さんふらわあ ふらの」出港の際、船長から21.5ノット程度で航行しますとのアナウンスがありましたが

マリトラで見る限り、深夜便は23ノット前後で航行してるようです。

ちょっと早いのかな？


光線状態が悪かったのでリトライする予定です。

撮り方がわかったので、次回はもうちっと良い光線状態で撮りたいっす！





「 さんふらわあ しれとこ 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 大洗
建造年 : 2001年10月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 190m X 26.4m
総トン数 : 11410t
乗客定員 : 154名
自動車 : 160台（大型トラック）62台（乗用車）
呼出符号 : JM6685
IMO : 9236717
MMSI : 431602076







撮影時期：2016年3月

撮影場所：岩手県沖（「さんふらわあ ふらの」船上）

撮影機材：Canon EOS7D

フェリー 「 いしかり 」 （ 日本 / 太平洋フェリー ） 3/31 福島県沖

昨晩、寝る前にＢＳ朝日を見たら、“水曜どうでしょうClassic”をやってました。

1時間枠で2本立てで、昨日は「サイコロ１」と「粗大ゴミで家を作ろう」でした。

ここ数年、地上波では放送されなかった企画♪

ちなみに来週は「闘痔の旅(前・後編)」 こちらも久々ですね～

この勢いでカブシリーズやんないかなぁ・・・ やっぱ無理ですかね ...(　= =) トオイメ


先週の洋上写撃演習で1番撮りたかった船です♪


フェリー 「 いしかり 」 （ 日本 / 太平洋フェリー ）

太平洋フェリーの中では1番新しい「いしかり」です。

以前、同社の「きそ」は東京港で撮影した事があったので、未撮影の「いしかり」を狙いました。

お互い20ノット弱でのすれ違いは、なかなかの迫力です！



「いしかり」を撮るには、名古屋発でも仙台発でも良いのですが
（名古屋から乗った方が、東京からの交通費が若干安いです）

名古屋発から撮ろうとすると、正面光で側面が陰ってしまいます。

苫小牧・仙台発からだと、側面光なので、仙台発に乗船しました。

当初の予定も、東京～仙台を新幹線か高速バスで移動、仙台から乗船する予定でした。









すれ違うのは仙台出港後の14時半頃、13時半から6デッキではピアノ演奏や、14時ごろから焼立てパン＆シュークリーム（個数限定）の販売などがあります。

すれ違う前には放送もあるので、見逃す事は無いでしょうが。

当日は風が強く、風がよけられる場所で待ち構えてましたｗｗｗ

シュークリーム食べたかったんですがね (^^;)



標準ズームで引き付けてみました♪

やっぱりデカイっすね～



横から。。。



後から。。。

( ‥) ン? なんか「きそ」と違うぞ？



6デッキ（真ん中のデッキ）後方に窓がありません。

「きそ」は6デッキ後方にレストランがあり、後方を見ながら食事が出来ますが。

「いしかり」の後方はシアターラウンジがある為、窓がありません。

そのせいか、7デッキのスカイデッキ後方の構造がちょっと違います。

「きそ」に比べ、「いしかり」は船内設備面で若干劣ると、船内でお会いしたフェリーマニアさんが言ってました。

そうなんだ～

でも、今度は「きそ」を撮る為、「いしかり」に乗ってみよっと♪






「 いしかり 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 名古屋
建造年 : 2011年3月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 199.9m X 27m
総トン数 : 15762t
乗客定員 : 777名
自動車 : 184台（トラック）100台（乗用車）
呼出符号 : JD3167
IMO : 9526655
MMSI : 431000590






撮影時期：2016年3月

撮影場所：福島県沖（「きそ」船上）

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（7・8枚目）

フェリー 「 はくおう 」 （ 日本政府・新日本海フェリー ） 本日東京入港

明日、地区の文化祭があるのでお手伝い。。。

昼過ぎ、ちょこっと抜け出して城南島へ行ってきました。

ターゲットの入港時間が当初より45分ほど早くなり、光線的にはベストかな？

城南島到着20分ほどでターゲット発見！！


フェリー 「 はくおう 」 （ 日本政府・新日本海フェリー ）

「はくおう」キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

昨年9月下旬、横浜瑞穂ふ頭へ寄港しましたが、仕事の都合で出撃できず！！

あれから1年・・・ ようやく撮れました♪





元は“新日本海フェリー”の「すずらん」

2012年6月に運航終了　しばらく係留されてました。

東日本大震災での経験から、大規模災害時の輸送力が見直され、“おおすみ型輸送艦”より輸送力のある輸送艦が求められてました。

そこで目を付けたのが、運航終了した「すずらん」でした。

輸送力が高く、高速な「すずらん」は最適だったようです。

今回、夕方頃（だったかな？）に苫小牧を出港後、約24時間ほどで東京へ到着したと思われます。

「新日本海フェリー」が所有し、親方日の丸がチャーターしてるようですが。

来年度からはいろいろと動きがあり、所有も変更されるかもしれません。







ただ～、元画像は、やっぱ赤かった ...(　= =) トオイメ

しっかし、速力出してますね～ｗｗｗ



全長が約199ｍ、やっぱり長いっすね～

それに、大きいファンネルが目立ちます。



ほぼ真横。。。

光線が低く、ギラってました(^^;)



船首のアップ。。。

船名表記が大きいっすね～



ファンネルのアップ。。。

ファンネル先端のグレーはオリジナルのようですが、中央のグレー帯は、「はくおう」になってから施されたようです。

よく見ると新日本海フェリー時代のマークがわかりますｗ



船尾のアップ。。。

船名表記の文字体が、なんか・・・ (￣へ￣|||) ウーム

特に“小樽”の文字体・・・ 汎用タイプの文字体！？



スカイツリーと。。。

なんですが、城南島通過後、少し陰ってきました (^^;)

そのせいで、スカイツリーが陰ってしまった。。。



移動して、さらに追い撮り！！

この後、しばらく陰ってしまいました (￣へ￣|||) ウーム

虹橋には大勢の人影が見えましたが、大丈夫だったかな？


虹橋を通過前に撤収～

16時までには町会業務に復帰できました！！

なんか久々に良い光線状態で撮影した気がします♪

ちょい無理してでも行って良かった(*^^)




「 はくおう 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 小樽
建造年 : 1995年3月（ 石川島播磨重工 東京工場 / 東京都 ）
全長 x 巾 : 199.5m X 25m
総トン数（G/T）: 17345t
乗客定員 : 507名？
自動車 : 122台（トラック）80台（乗用車）
呼出符号 : JD2726
IMO : 9116266
MMSI : 431861000




撮影時期：2014年11月

撮影場所：東京都大田区（城南島海浜公園）

撮影機材：Canon EOS7D