重量物貨物船 「 LONE 」 （ ATG / SAL HEAVY LIFT ）2017年4月 横浜

小さなパーツをヨドバシドットコムで注文しましたが

ゆうメールとかで来るかと思いきや、ゆうパックで発送されました(;^_^A

どのくらいのサイズで来るんだろうか ...(　= =) ﾄｵｲﾒ


7年前に撮影した重量物貨物船です。


重量物貨物船 「 LONE 」 （ ATG / SAL HEAVY LIFT ）

＂SAL HEAVY LIFT＂の重量物貨物船「LONE」です。

撮影当時、同社で最大の吊り上げ能力の貨物船でした。



ブログ初期にUPした「SVENJA」と同型のTYPE183

2隻ある中の2番船が「LONE」になります。





＂SAL HEAVY LIFT＂の船は、基本的にはクレーン3基ですが。

本船は2基になってます。

クレーンは2基ですが、つり上げ能力は最大1000t！

2基使用で2000tまで対応できるそうな。



残念ながらオンデッキの荷は無し。。。



前部のアップ。。。

船首にファンネルマークと同じ旗が揚がってます。

ハウスの後ろには吊り天秤が2基装備されてます。



後部のアップ。。。

前部同様、後部も1000tクレーン

メーカーは＂NMF＂



ファンネル部分のアップ。。。

ファンネル後方にあるグレーの箱（SAと表記されてる物）は、カウンターウェイト用の水槽。



後ろのアップ。。。

後部に3基のジェットエンジンが・・・ もちろん違いますよｗ

詳細は分かりませんが、カウンターウェイト用の水槽に送水する機器かな？

クレーン根元に変わった形の切りかけがありますが、そこにカウンターウェイトを固定すると思われます。



後ろから。。。



ベイブリッジと。。。

どこに接岸したか忘れてましたが

山下ふ頭9号か10号に向けだったようです。


2007年＂川崎汽船”が＂SAL HEAVY LIFT＂の出資持分50％を取得

2011年に残りを取得し、＂川崎汽船＂の完全子会社化しましたが

業績低迷が続き、重量物船事業を抜本改革する為

2017年に他社に譲渡されました。

そのせいかどうかはわかりませんが、横浜寄港が減った気がします。。。

ただ、大分向けのホバークラフト（2・3号機）輸送は＂SAL HEAVY LIFT＂が担当しました。





「 LONE 」
船籍国 / 船籍港 : アンティグア・バーブーダ / セントジョンズ
建造年 : 2011年3月（ JJ SIETAS SCHIFFSWERFT / ドイツ・ハンブルグ ）
全長 x 幅 : 160.65m X 27.8m
クレーン : 1000t X 2（TANDEM 2000t / NMF ）
総トン数（G/T）: 16254t
呼出符号 : V2GL6
IMO : 9458913
MMSI : 305983000




撮影時期：2017年4月

撮影場所：神奈川県横浜市中区（横浜港シンボルタワー）

撮影機材：Canon EOS7D

陸上自衛隊 連絡偵察機 LR-2 （ 23058 / 北部方面航空隊 ）2022年9月 つどーむ多目的広場

今月17日の金曜、丘珠空港＋札幌護国神社へ行くつもりでしたが

前日、HTBの天気予報で天候荒れるとの事でキャンセル ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

ベースキャンプだった千歳も夜中は大雨でしたしね

結局、天候回復が早い予想の苫小牧や白老辺りをフラフラする事に

＂トキエア＂も撮りたかったんですが。。。

応援で丘珠へ来てた＂日本エアコミューター（JAC）＂のATR42が撮りたかった


って事で、丘珠空港で撮った過去物です。


陸上自衛隊 連絡偵察機 ビーチクラフト LR-2 （ 23058 JG-3058 / 北部方面航空隊本部付隊 ）

陸上自衛隊の連絡偵察機＂ビーチクラフト LR-2＂です。

陸自機をあまり見かけないので新鮮です。

でも、この日以外は丘珠で遭遇したことはありません (;^_^A





ちょっと高かった ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

連絡偵察機なので偵察能力もありますが、緊急時の患者輸送能力もあるそうです。


撮影自体は失敗してしまったので、AI画像修正かけてどうにか見えるように。。。

リベンジしたいけどなかなか遭遇しません ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

今度丘珠に行った時に会えるといいなぁ




撮影時期：2022年9月

撮影場所：北海道札幌市東区（つどーむ多目的広場）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

測量船 HL-11 「 平洋 」 （ 海上保安庁 海洋情報部 ） 2024年5月 観音崎

＂川崎市バス　運転手不足で一部減便　6月10日から＂

とうとうこの時が川崎にもやってきました ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

横浜市営バスでは一部路線で減便されてましたが。。。

今回の対象は鷲ヶ峰営業所管内で、自分には影響ありませんが

明日は我が身 ですかねぇ (-ω-;)ウーン


大型連休中の観音崎で偶然遭遇した海保の新顔さんです。


海上保安庁 海洋情報部
　　　測量船 HL-11 「 平洋 」

海保海洋情報部の測量船「HL-11 平洋」です。

自分が雲隠れしてた最中に就役したので、最近知りましたｗ



2020年1月29日に竣工した「平洋」

これまで海洋情報部の測量船の中では「HL-01 昭洋」が最大でしたが（約3000ｔ）

「平洋」の方が1000ｔほど大きくなってます。





じっくり撮影したかったんですが

撮影中に「すみません、写真撮ってもらえますか？」と声を掛けられ

無下に断るのも悪いと思い、応じました

自分は良い人アピールする小市民です ...(　= =) ﾄｵｲﾒ



前方のアップ。。。

船首は高さがありますね～

上部構造物はアルミ製らしいです。



東京湾観音様と。。。

この構図で南行船だと、少し追い気味になりますが。

今回は若干前を向いてくれました(^^♪


納得する撮影ではありませんでしたが

まだまだ撮影する機会もあるでしょうし、まっいいかぁ～

同型船の「HL-12 光洋」もいつの日か。。。




撮影時期：2024年5月

撮影場所：神奈川県横須賀市（観音埼）

撮影機材：Canon EOS R50

JR北海道 737系（ C-6編成 ）2024年5月 北海道苫小牧市

先週、ほぼ撮り鉄でしたが。

改めて＂Canon EOS R50＂の実力に驚きました。

撮り鉄の場合、基本AFは信用してないので置きピンかMFが基本でしたが

AIサーボ時、走ってくる車両の正面をしっかりとらえてくれます。

ドカンでも全く問題なく追従

エントリークラスの＂Canon EOS R50＂でこれだけの実力とは・・・

ただ、欠点もあります。

バッファが弱点なので、RAWでの撮影メインの方、高速連写を多用する方は＂R10＂以上が良いでしょうね。

R50は、画質より記録派の自分にはピッタリな相棒です (^^♪


当日は＂たこ天丼＂とこの電車が撮りたかったんですよね～


JR北海道 737系（ C-6編成 / 札幌運転所 ）

昨年ダイヤ改正後の5月頃から運行が開始された737系電車です。

1年前までの室蘭本線電化区間（沼ノ端・苫小牧～東室蘭・室蘭）は気動車のみの運行でしたが。

現在は、糸井駅発の追分・岩見沢方面と室蘭～登別区間の一部列車を除いて、ほぼ737系に統一

長距離は、朝の1本（長万部→東室蘭→苫小牧）と夕の1本（苫小牧→東室蘭→長万部）だけが気動車で運行されてます。

電車化により、苫小牧～東室蘭の所要時間が1時間を切りました。



ローリングシャッター現象が起きてるように見えますが。

正面の貫通扉以外、若干傾斜してるデザインなのでそう見るだけですｗ

今年のダイヤ改正前の運行区間は苫小牧～東室蘭・室蘭でしたが。

改正後の日中は千歳駅まで延長され、千歳～苫小牧～東室蘭・室蘭になりました。

オールロングシートですが、スーツケースを持って乗車する場合はロングシートの方が良いかな～

あの狭いH100形気動車に比べたら・・・ だんぜん737系が良いです！！


ちなみに。。。

朝晩限定で、札幌～苫小牧～東室蘭と言う修行運用もあるので

長距離を乗り通したいマニアさんにはオススメですｗｗｗ




撮影時期：2024年5月

撮影場所：北海道苫小牧市（室蘭本線 糸井駅）

撮影機材：Canon EOS R50

JR九州 キハ40・140系「 特急 ふたつ星4047 」 2024年5月 長崎県佐世保市

先週の長期休暇明け、疲れがどっと出ました。。。

と言うより、暑さにやられた感じです ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

北部九州方面を徘徊してた時、思っていたより涼しかったし（朝晩は寒かったくらい）

北海道も苫小牧周辺だったので涼しかった（北九州地方よりは暖かかったｗ）

そして・・・

福岡の日の出は5:18で日の入りは19:12でしたが

苫小牧周辺の日の出は4:07で日の入り18:54

絶対寝坊したと思ったら朝が1時間以上違って焦りました (;^_^A


福岡空港到着後、久留米市田主丸町周辺で撮影後、少し寄り道して佐世保方面へ

高速で1時間半ぐらいだったような・・・　土地勘がないから距離感がわかりません(;^_^A

西有田信号所で撮影する予定でしたが光線が悪かったので近場で。。。



なんか白いのｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

すんません、存在すら知りませんでした (;^_^A


JR九州 キハ40・140系「 特急 ふたつ星4047 」（長崎鉄道事業部 佐世保車両センター）

2022年9月23日から運行開始された「特急 ふたつ星4047」です。

運行区間は佐世保線・長崎本線・大村線

基本的に金曜～月曜祝日に運航されてます。

午前と午後で運行区間が異なるのでご注意を。。。

お顔の上に２つの星がチャームポイントでしょうか？


乗車券と指定席特急券で乗車可能らしいので、自分でも乗れるかな？

ななつ星は高すぎて乗れないので ...(　= =) ﾄｵｲﾒ




撮影時期：2024年5月

撮影場所：長崎県佐世保市（佐世保線 三河内～有田）

撮影機材：Canon EOS R50

苫小牧で朝食を

先週木曜、北海道にお墓参りへ

早朝便で新千歳へ到着しましたが。。。

土曜のお墓参り以外、予定は全く決めてません ヾ(- -;)

丘珠で＂トキエア＂でもと考えましたが、木曜は飛んでません。

って事で・・・　朝食を食べに苫小牧へ！！



9時前に苫小牧駅到着！！

駅前名物、廃墟な元ショッピングモールがお出迎えｗｗｗ

駅舎の方（元エスタ）は再開発が発表されましたが、こちらは。。。



バス乗り場のご当地マンホールも健在です！！

冬場は取り外されます。

ちなみに・・・ 土日祝なら観光協会横のココトマカフェでマンホールカードがもらえます

平日は市役所の関係部局でもらえますよ。

ブラブラと港の方へ

そして。。。



＂マルトマ食堂＂ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

苫小牧漁港にある食堂なんですが

最近、TVで紹介されて、すっかり有名店になりました。

自分は8年ぶりぐらいでしょうか？

1時間ほど並んで・・・　店内へ

マルトマ丼を注文して、出てきたのが。。。



やべ～のがきましたｗｗｗ

カニ・エビ・ウニ・トコブシ？・ホッキ・マツカワカレイ・サーモン・マグロ・イクラ・イカ

これだけ入って税込み1500円！！

苫小牧と言えば北寄貝ですが、マツカワカレイも有名

そして・・・ 美味い！！

1時間並んだ価値がありました♪



着丼前に来た味噌汁

あら汁でこれも美味い！！



オマケでイカのから揚げ 180円

これは普通～



店内はこんな感じです。

同じ列で超甘えび丼を発注した方がいらっしゃいましたが、こちらも凄かった！！

個人的には超しまえび丼が気になりました（990円）


食べ終わったのが11時過ぎだったので、朝食じゃなかったけど。

美味かったからいいや～


そして・・・ 店の親父さん

相変わらず親切な方で、カニに四苦八苦してたらやっていただきました(;^_^A

苫小牧お越しの際は、ぜひお越しくださ～い

ちょっと並ぶけどねｗ

見慣れぬ鳥さん。。。＠北海道白老町

大型連休前半の北九州は早朝から徘徊。。。

初日→朝イチ便なので3時起きで、日中は徘徊、ホテルにチェックインしたのは20時前ｗ

2日目→日の出から動くので4時半起ｗ 日中は徘徊し17時にホテルに戻る

最終日→早朝便で帰るので4時半起床ｗ

まっ、そんなこんなで朝から晩まで撮り鉄三昧でしたが

後半の北海道は目覚ましを仕掛けず起床するぞって事で・・・

北海道2日目、ロケハンがてらのんべんだらりと白老周辺をぶらぶらしてたら



ウポポイの入口辺りで、あれ？ なんか見慣れぬ鳥さんが。。。

これって～、カササギ？？

でも、カササギって北九州方面の野鳥ってイメージがあります。

佐賀県の県鳥だし。。。　そんな野鳥が白老に？？

グーグル先生で調べてみたら・・・

北海道・苫小牧市から室蘭市にかけて定着してるそうです。



大きさ的にカラスと同じぐらいかな？

自分は苫小牧市内で見たことがなかったんですが

叔母曰く「ふつうにいるよ？」だそうな ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

って事で・・・ 昨日UPした糸井駅で撮り鉄してる時、上空で空中戦してましたｗｗｗ

確かに普通にいるわ (;^_^A

しっかし、画質がねぇ～



今回、飛行機や船は撮る予定が無かったので（丘珠空港は行くつもりでしたが雨でキャンセル）

100‐400を持ってきました（100‐400は丘珠ＯＫ）

やっぱりこの装備では遠かった。。。

今度は60‐600でしとめてやるぜぇ～ ( ¯▽¯ )ﾆﾔﾆﾔ


そういえば。。。

北九州での撮り鉄してた時に「特急 かささぎ」を撮影しましたが

あれはフラグだったのかな？？




撮影時期：2024年5月

撮影場所：北海道白老町

撮影機材：Canon EOS R50

JR貨物 DF200-8号機＋コキ 2024年5月 北海道苫小牧市

個人的な大型連休は今日で終わり。。。

連休後半戦はお墓参りで北海道へ

と言っても、お墓参りは最終日に予定だったので

近場をふらふらとｗｗｗ


糸井の＂一休そば 総本店＂でたこ天丼を食べに行った帰りに。。。


JR貨物 DF200-8号機（五稜郭機関区）＋コキ

前回、DF200をUPした時と同じ8号機です。

ただ、光線状態は最高です♪

撮影場所は室蘭本線糸井駅なんですが

以前撮影した時より、なんか撮影しやすいな～と思ったら

苫小牧方向のホームが約30～40ｍほど短くなってました

おかげでめっちゃ撮りやすくなりました！！

ただ、残念な事も・・・

駅前にあった日帰り温泉施設が閉店しちゃいました。

冷えた体を温めて帰ることが出来たんですがね～ 残念！！





撮影時期：2024年5月

撮影場所：北海道苫小牧市（室蘭本線 糸井駅）

撮影機材：Canon EOS R50

JR九州 2R形「 特急 かんぱち・いちろく 」 2024年5月 田主丸～筑後吉井

先月の20日から11日まで大型連休中もお仕事してましたが

日曜から大型連休モードに入りました (^^♪

って事で、撮り鉄仲間とちょっと九州まで行ってきました～

そして、基本的な事は同行者まかせで ヾ(- -;)


到着早々、久留米で黒い鉄を。。。



黒いのｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

黒い、ピカピカ 反射するなぁ ...(　= =) ﾄｵｲﾒ


JR九州 2R形「 特急 かんぱち・いちろく 」（大分車両センター）

JR九州の新型D&S列車（観光列車）「特急 かんぱち・いちろく」です。

大型連休前日の4月26日から運行開始されました。

運行区間は＂博多～久留米～湯布院～大分～別府＂ 既存の＂特急 あそ＂や＂特急 ゆふいんの森＂と同じですが

停車駅が異なります。



鉄好きならわかると思いますが、先頭はキハ47を改造した車両です。

形式はきは47ではなく＂2R形＂となってます。

中間車が先頭車と異なり＂キハ125＂ですが、こちらも＂２R形＂になってるようです。

編成は「博多 2R-38 2R-80 2R-16 大分」

画像の先頭「2R-16」は、江藤一六から

中間車の「2R-80」は、車内のテーブル（長さ約8m）から

博多側先頭「2R-38」は、麻生観八と八鹿酒造の3代目から

江藤一六・麻生観八の両氏は、久大本線の基礎を作った人らしいです。



車両がピッカピカなので、めちゃくちゃ反射してます。。。

ネットニュースで見た程度だったので、車両の状態とかわかんなかった ...(　= =) ﾄｵｲﾒ


今日の夜に帰ってくる予定でしたが・・・

急遽、対応しなくちゃいけないことが出来、朝便で帰ってきました

5月の北九州・・・ 黄金に実った麦畑がすごくキレイでした（写真は撮り忘れてますが）

心残りはありますが、また行けばいいやぁ～

次回は、鉄はほどほど、関門海峡聖地めぐりで北九州市方面へ♪


しっかし、福岡の朝は寒かった～ (;^ω^)



撮影時期：2024年5月

撮影場所：福岡県久留米市田主丸町（久大本線 田主丸～筑後吉井）

撮影機材：Canon EOS R50

コンテナ船 「 CMA CGM INTEGRITY 」 （ MLT / CMA CGM ） 2024年5月 観音崎

大型連休中、お仕事をしてましたが。

と言いつつ、行き帰りでボチボチと。。。

上野から観音崎は遠かった ...(　= =) ﾄｵｲﾒ


って事で観音崎での獲物ですｗ



さすがに大型連休中、人大杉！！

灯台に行きたかったんですが、迷惑になると思いDさんポイントでまた～りと撮るつもりでしたが

磯遊びの人たちがたくさん。。。

こんなに人が多い観音崎も初めてかも ...(　= =) ﾄｵｲﾒ


コンテナ船 「 CMA CGM INTEGRITY 」 （ MLT / CMA CGM ）

＂CMA CGM＂の大型コンテナ船「CMA CGM INTEGRITY」です。

最近、横浜港にちょくちょく寄港してます。



2022年2月に竣工した本船。

約15000TEU積載できる大型コンテナ船です。



いつもの＂東京ベイサイドゴルフコース＂をバックに。。。

デカいっすね～

全長約366ｍ 東海道線の15両編成よりも長いっす。







このクラス、ＵＰするのは初めてですが、撮影はしてます。

今年3月に撮影してましたが、いまだに・・・

忘れた頃にＵＰします (;^_^A



東京湾観音様と。。。

ベスポジで見事に被られましたｗ





ほぼ真横。。。

横から見ると・・・ 微妙～



前部のアップ。。。

お気づきだとは思いますが、船体に＂LNG POWER＂と

この船はLNG（液化天然ガス）を使用してる船です。

既存燃料（重油）に比べ、環境に良いらしい



船首のアップ。。。

船首形状はごく一般的なバルバスバウのようです。



ハウスのアップ。。。

船名表記はブリッジ上部です。



後方のファンネルのアップ。。。

＂CMA CGM＂のマークです。



後ろのアップ。。。

船籍はマルタ 船籍港はバレッタ

船籍港の下にIMOコードが表記されてます。



後ろから。。。

なかなかの積みっぷりです♪


光線状態は良かったんですが、陽炎が少し出てしまい微妙～

アップにしなければ大丈夫なのでええかなぁｗｗｗ





「 CMA CGM INTEGRITY 」
船籍国 / 船籍港 : マルタ / バレッタ
建造年 : 2022年2月（ HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES / 韓国 蔚山 ）
全長 x 幅 : 365.973m X 51.06m
総トン数（G/T）: 150783t
コンテナ（最大）: 14806TEU（ Reefer : 1000 ）
呼出符号 : 9HA5503
IMO : 9897781
MMSI : 229464000




撮影時期：2024年5月

撮影場所：神奈川県横須賀市（観音埼）

撮影機材：Canon EOS R50