国鉄・宮之城線の今 ２７５

　この踏切には、よく分からない物が残っています。

　宮之城線の跡地でも、こんな物は唯一なんですが、踏切跡から１０ｍほど佐志駅よりの所に、籠のような施設が残っていました。

　２７３の写真は昨年１０月末の姿で、その時にはつる草に覆われており、発見はしたものの、何がなんだか分からない感じでした。
　年末に訪れた際には、周囲の草はすっかり除草され、全体の姿がはきっりととらえられました。

　いったい何なんでしょうか。

国鉄・宮之城線の今 ２７４

　２７３で紹介した踏切です。

　現在、アスファルト舗装されている横切る道路の脇に、こんなコンクリートの塊がありました。
　遮断機か警報機の跡なんでしょう。

　ただし、反対側には見あたりませんでした。
　

国鉄・宮之城線の今 ２７３

　乙号距離標を過ぎ、左カーブはこの辺りから田んぼの中を直進します。

　その入り口には、踏切があったようです。

　ここは、いつ来てもいいですね。
　絵になるというか・・・・・
　電柱が遠くなるにしたがって、次第に短くなっていく姿、隣りの道路や車・・・
　本当に、絵になります。
　
　現存する宮之城線の跡地で私が好きな場所・景色の一つです。


　そして、この踏切を過ぎると、左斜め前方には、次の佐志駅の姿が見えてきました。

国鉄・宮之城線の今 ２７２

　２７１の写真にもちらりと写っていますが、乙号距離標らしき支柱が残っていました。
　乙号距離標というのは、５００ｍおきに立っている距離標です。

　これまでにも触れたかもしれませんが、甲号が１㎞おきに立っているので、通称キロポストと呼ばれています。
　川内からここまででは薩摩山崎～船木間に２５㎞のキロポストがよく紹介されています。
　私が見つけた範囲で言えば、宮之城線には後２箇所見つけました。

　丙号の距離標は１００ｍおきです。
　これは、ここから佐志までの区間にもあり、明日か明後日あたり紹介することになります。

　乙号というのは、宮之城線跡で現地に残っているのはここだけではないでしょうか。


　さて、ただのコンクリートの塊です。
　これが乙号ではないかと考えるのは、ここから佐志駅までの間に４３㎞のキロポストがあり、そこから宮之城側に５００ｍ離れているからです。

　さてさて、この乙号距離標の横には信号ケーブルの標識も寄り添うようにして残っていました。