300(C)について今まで乗ってみて気づいた点や、調べてわかった事について、こまごま紹介してきました。ここで一旦まとめたいと思います。
まず、壊れやすいかどうか・・ですが、
そもそも、
車は壊れやすいのでしょうか？この点はまずは、300(C)に限って言えば、まだどこも壊れてはいないです。ただ、私の車の車歴は1年（自分が乗って半年）ですので、参考程度に・・。
では、一般的な評判はどうでしょう？300(C)は2005年はだけで14万4千台売れました。2006年も14万4千台です。もし、最初の販売分14万4千台に故障が多発（ﾘｺｰﾙはありましたが）していたら、2年目の14万4千台の販売はないですよね。さらに車の話を進めていきますと、はご存じのとおり国土は広く、また車は通常、通勤にも使用しますので、１年に乗る距離が
とは比較にならないほど長いです。また、都市間移動でも、その間は人家もない地帯を多く通行することになり、重要部品の故障は致命的です。（
からﾃﾞｽﾊﾞﾚｰまで寒暖の差も激しい）
ですから、ｲﾒｰｼﾞとは裏腹に、一般的な人消費者はの消費者以上に、こと車の品質にはｼﾋﾞｱで、車購入の際はｺﾝｼｭﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ誌（米国の消費者行動に大きな影響をもたらす）を参考にして車を購入します。そのため良い車＝売れている車（売れている車＝良い車とは違う）になる傾向があります。車が売れているのも、そうした厳しい目に耐える車づくり（日本での日本車とはほとんど別物ですが）をしているからです。でもそんな車でもｼｪｱは3割で、逆にいえば6割以上は車です。車が、本当に壊れやすいようであれば、車のｼｪｱ100％になりますね（笑
さて、300(C)に話戻します。安心材料？ですが
①ﾒﾙｾﾃﾞｽ（
）との部品共有化率は20％超使用。大物ではATがﾒﾙｾﾃﾞｽ（）製です。ただし、よく言われるｼｬｰｼの流用ですが、流用ではなく、参考にしているというのが本当のところのようです。
②重要部品ですが、ﾌﾞﾚｰｷはﾎﾞｯｼｭ（）。ｵﾙﾀﾈｰﾀｰはﾃﾞﾝｿｰ（）。ｼｮｯｸはｻﾞｯｸｽ（）（製造はﾒｷｼｺ）、ｴｱｺﾝも製とのことです。
次に燃費ですが、5700ccはMDS（気筒休止ｼｽﾃﾑ）になっておりますが、焼石に水です（笑 5700ccに燃費を求めてはいけないのでしょうが、やはりﾘｯﾀｰ4.5～5kmは地球と財布には優しくないです。（しかし、正直思ったより良いという個人的感想もあります。）5700ccでもﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙならもう少し結果は良いですし、3500ccならもう少し伸びるのではないでしょうか。
その外、良い点は
①何といってもｽﾀｲﾙ。ﾀｲﾔを四隅に配置し、ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰはじめ、ｴｯｼﾞの効いたｽﾀｲﾙですね。特に何者にも似ないﾌﾛﾝﾄﾋﾞｭｰは存在感抜群。ｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰも、純正ですでにﾁｮｯﾌﾟﾄﾞﾙｰﾌ！・・好き嫌い別れますが。
②純正ｵｰﾃﾞｨｵのﾎﾞｽﾄﾝｱｺｰｽﾃｨｯｸ社（）ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼｽﾃﾑは良い音を奏でます。
③車内は静かです。ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの厳しい22inとかにした場合でもちょっとした対策で
。
④価格は高い部類ですが、この値段では、5700cc、6100ccの車はｸﾗｲｽﾗｰ、ﾀﾞｯｼﾞしか買えないでは？と。
購入をためらった点、ﾈｶﾞな点（燃費以外）
①での車格、価格を知ってましたので正規の価格はたか・・。まぁ円安時の輸入車なのでしょうがないです。
②その感覚（高級車）で乗ると、がっかりする方いると思います。内装とか各ﾎﾞﾃﾞｨﾊﾟﾈﾙのﾁﾘ（隙間）とか。走りも良いですが、ｺｽﾄが倍以上かかったﾒﾙｾﾃﾞｽのﾆｭｰE、Sには、かないません。私は、このｽﾀｲﾙとｴﾝｼﾞﾝで購入したので充分満足ですが。
③大きさ。しかし、何万台も売れている、ﾚｸｻｽLSとほぼ同じ大きさ。LSは毎日見ますが300(C)の方が大きく見えます。（本当はLSの方が若干長く重い）300(C)の角ばったﾃﾞｻﾞｲﾝは実際より大きく見えるのでしょう。
④その大きさ故に、ほとんどのﾊﾟﾚｯﾄﾀｲﾌの駐車場は
ではないでしょうか？
⑤ご近所の目が（笑 実際、納車されてから何人かのご近所さんから声鰍ｯられました。いくらではｱﾊﾞﾛﾝ並と言ったところで・・しがらみある方は乗れないでしょうね・・。
⑥同じく、街中でも存在感ありますので、指さされたり、集中する目線に慣れない（未だ慣れませんが・・）といけません（笑
⑦ﾘｱ（革）ｼｰﾄがつるつるで滑る（滑り止めﾏｯﾄ敷けばですが）
以上は私個人の見解で、人によって感じ方違うでしょうが、まぁよく言われていることです。
ｱﾌﾀｰﾌｫﾛｰですが、ﾃﾞｨｰﾗｰであれば、3年6万Kmの車両保障もつきますしあまり気を使わなくてもいいのではないかと思います。並行輸入に関しては、店次第ですが、私の購入店は3年、距離はちょい短いですが、3万Km保障ついていました。この内容でも、私の乗り方では不安はありません。
・・いつもは、手直し（おもに文書短くする）する時間あるのですが、時間なく長文になってしまいました。最後まで読まれた方、お疲れ様でした。
※300Cの販売台数16万台→14万4千台に訂正しました。以前自分で書いておいて間違えてしまいました。また、2004.4から2006.12迄のﾄｰﾀﾙではUSだけで400,645台です。
まず、壊れやすいかどうか・・ですが、
そもそも、
車は壊れやすいのでしょうか？この点はまずは、300(C)に限って言えば、まだどこも壊れてはいないです。ただ、私の車の車歴は1年（自分が乗って半年）ですので、参考程度に・・。では、一般的な評判はどうでしょう？300(C)は2005年は
だけで14万4千台売れました。2006年も14万4千台です。もし、最初の販売分14万4千台に故障が多発（ﾘｺｰﾙはありましたが）していたら、2年目の14万4千台の販売はないですよね。さらに車の話を進めていきますと、はご存じのとおり国土は広く、また車は通常、通勤にも使用しますので、１年に乗る距離がとは比較にならないほど長いです。また、都市間移動でも、その間は人家もない地帯を多く通行することになり、重要部品の故障は致命的です。（からﾃﾞｽﾊﾞﾚｰまで寒暖の差も激しい）ですから、ｲﾒｰｼﾞとは裏腹に、一般的な
人消費者はの消費者以上に、こと車の品質にはｼﾋﾞｱで、車購入の際はｺﾝｼｭﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ誌（米国の消費者行動に大きな影響をもたらす）を参考にして車を購入します。そのため良い車＝売れている車（売れている車＝良い車とは違う）になる傾向があります。車が売れているのも、そうした厳しい目に耐える車づくり（日本での日本車とはほとんど別物ですが）をしているからです。でもそんな車でもｼｪｱは3割で、逆にいえば6割以上は車です。車が、本当に壊れやすいようであれば、車のｼｪｱ100％になりますね（笑 さて、300(C)に話戻します。安心材料？ですが
①ﾒﾙｾﾃﾞｽ（
）との部品共有化率は20％超使用。大物ではATがﾒﾙｾﾃﾞｽ（）製です。ただし、よく言われるｼｬｰｼの流用ですが、流用ではなく、参考にしているというのが本当のところのようです。②重要部品ですが、ﾌﾞﾚｰｷはﾎﾞｯｼｭ（
）。ｵﾙﾀﾈｰﾀｰはﾃﾞﾝｿｰ（）。ｼｮｯｸはｻﾞｯｸｽ（）（製造はﾒｷｼｺ）、ｴｱｺﾝも製とのことです。次に燃費ですが、5700ccはMDS（気筒休止ｼｽﾃﾑ）になっておりますが、焼石に水です（笑 5700ccに燃費を求めてはいけないのでしょうが、やはりﾘｯﾀｰ4.5～5kmは地球と財布には優しくないです。（しかし、正直思ったより良いという個人的感想もあります。）5700ccでもﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙならもう少し結果は良いですし、3500ccならもう少し伸びるのではないでしょうか。
その外、良い点は
①何といってもｽﾀｲﾙ。ﾀｲﾔを四隅に配置し、ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰはじめ、ｴｯｼﾞの効いたｽﾀｲﾙですね。特に何者にも似ないﾌﾛﾝﾄﾋﾞｭｰは存在感抜群。ｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰも、純正ですでにﾁｮｯﾌﾟﾄﾞﾙｰﾌ！・・好き嫌い別れますが。
②純正ｵｰﾃﾞｨｵのﾎﾞｽﾄﾝｱｺｰｽﾃｨｯｸ社（
）ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼｽﾃﾑは良い音を奏でます。③車内は静かです。ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの厳しい22inとかにした場合でもちょっとした対策で
。④価格は高い部類ですが、この値段では、5700cc、6100ccの車はｸﾗｲｽﾗｰ、ﾀﾞｯｼﾞしか買えないでは？と。
購入をためらった点、ﾈｶﾞな点（燃費以外）
①
での車格、価格を知ってましたので正規の価格はたか・・。まぁ円安時の輸入車なのでしょうがないです。②その感覚（高級車）で乗ると、がっかりする方いると思います。内装とか各ﾎﾞﾃﾞｨﾊﾟﾈﾙのﾁﾘ（隙間）とか。走りも良いですが、ｺｽﾄが倍以上かかったﾒﾙｾﾃﾞｽのﾆｭｰE、Sには、かないません。私は、このｽﾀｲﾙとｴﾝｼﾞﾝで購入したので充分満足ですが。
③大きさ。しかし、何万台も売れている、ﾚｸｻｽLSとほぼ同じ大きさ。LSは毎日見ますが300(C)の方が大きく見えます。（本当はLSの方が若干長く重い）300(C)の角ばったﾃﾞｻﾞｲﾝは実際より大きく見えるのでしょう。
④その大きさ故に、ほとんどのﾊﾟﾚｯﾄﾀｲﾌの駐車場は
ではないでしょうか？⑤ご近所の目が（笑 実際、納車されてから何人かのご近所さんから声鰍ｯられました。いくら
ではｱﾊﾞﾛﾝ並と言ったところで・・しがらみある方は乗れないでしょうね・・。⑥同じく、街中でも存在感ありますので、指さされたり、集中する目線に慣れない（未だ慣れませんが・・）といけません（笑
⑦ﾘｱ（革）ｼｰﾄがつるつるで滑る（滑り止めﾏｯﾄ敷けば
ですが）以上は私個人の見解で、人によって感じ方違うでしょうが、まぁよく言われていることです。
ｱﾌﾀｰﾌｫﾛｰですが、ﾃﾞｨｰﾗｰであれば、3年6万Kmの車両保障もつきますしあまり気を使わなくてもいいのではないかと思います。並行輸入に関しては、店次第ですが、私の購入店は3年、距離はちょい短いですが、3万Km保障ついていました。この内容でも、私の乗り方では不安はありません。
・・いつもは、手直し（おもに文書短くする）する時間あるのですが、時間なく長文になってしまいました。最後まで読まれた方、お疲れ様でした。
※300Cの販売台数16万台→14万4千台に訂正しました。以前自分で書いておいて間違えてしまいました。また、2004.4から2006.12迄のﾄｰﾀﾙではUSだけで400,645台です。