改正初日@トカホセ

★旅客のダイヤは乱れども…貨ﾚはシレッと定時運転

　3074ﾚ　EF64 1002 (DZ)　0645上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

新5054ﾚ　EF210- 18 (岡)　0659上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車　◎旧60ﾚ

　5086ﾚ　EF65 2127 (廣)　0711上　・ｺｷ4-､6-､7-､×11＋500×9 計20車

　　54ﾚ　EF210- 13 (岡)　0913上　・ｺｷ100系､×20車　

新5060ﾚ　EF210-140 (吹)　1102上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車　◎旧5054ﾚ

　5052ﾚ　EF66　 21 (Ｎ)　1201上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車


　8052ﾚ　EF200- ２ (定)　1524上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

★(# ｀Д)＜一時たりとも寝てはならぬというに！

　3075ﾚ　EF64 1022 (DZ)　1331下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

新5095ﾚ　EF200- ６ (定)　1352下　・ｺｷ4-､6-､7-､20-､×24車 　◎旧1077ﾚ

↓(# ｀Д)＜ランテック！


↓(# ｀Д)＜１エンド先頭！


↓(# ｀Д) ＜ まさかのクジラ！

　おっかなびっくりでＭ線→東海道本線で大船まできてみれば､貨ﾚの｢ラッシュアワー｣は既に終盤で､撮り始めたのは3074ﾚからと結構遅かった｡それでも廣嶋更新の2127が牽く5086ﾚ通過に間に合ったし､先客からは色々情報をもらえたしで､中々有意義なKMKR詣でになった｡
　改正初日から輸送障害が頻発で､早朝の蒲田～川崎間での安全確認に始まり､昼前には名所鶴見～新子安間で踏切安全確認､昼過ぎには目の前で年配者の踏切立入があって上りのＥ電がｸﾗ総横で停止する等､旅客のダイヤは乱れ気味｡被らない筈の1060ﾚが下りの遅れＥ電に被られたり､

正午のサスペンス劇場5052ﾚが
独走でやってきたのはそのお陰｡

　尤も後者の｢独走｣もこれはこれでハラハラしたから､｢サスペンス｣は相変わらずだったか｡
　一回”鎌倉”を中座して大磯に立ち寄り､昼過ぎの下り３本のうち２本を待つ｡そんなにダイヤは変わってないだろうと思って電柱に寄っ掛かって休もうとしたら上記の時刻に3075ﾚが､20分後には1077ﾚ改め5095ﾚが､相次いで貨物線を下っていく｡遠くでチラッと光るのに気がつかなければ危うく撮り逃すところだった｡
　大磯での撮影を終えてから､8052ﾚがEF200-2牽引で上って来るため再度KMKRへ戻る｡現役EF200一番の若番は撮った覚えがなく､是非とも撮りたい１両｡しかも8052ﾚは牽引実績が殆どなく貴重なコマになると思われた｡逆光ぎみだったが雲が陽光を遮っていい感じになって､しかも早通気味でやってきたためか時間調整でノロノロと上ってきたので､ドラぶん回しで撮影する｡
　改正初日はこんな風に過ごした訳だが､翌日も出かけてたのでその辺は準備でき次第｡