火力演習二日目＠武蔵野ス(ry

★今朝はＰＦ２機が標的
　4089ﾚ　EF210-173 (鶴)　0603下　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車
　1078ﾚ　EF66　109 (S2)　0620下　・ｺｷ4-､6-､7-､×26車
　4057ﾚ　EF210-118 (鶴)　0640下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　3085ﾚ　EF66　130 (S2)　0656下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　　73ﾚ　EF65 2121 (国)　0706下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　3083ﾚ　EF65 2050 (更)　0808下　・ｺｷ500､4-､6-､7-､計20車
　5080ﾚ　EF210-135 (鶴)　0839下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　2099ﾚ　EF210- 13 (桃)　0934下　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車

★　糸冬　了　…じゃないよー｡
　3076ﾚ　EH500- 52 (反)　0730上　・ｺｷ4-､6-､7-､×14車

2079ﾚだの3076ﾚだのと昔見馴れた列番をコッチで見る機会が増えたが
２本ともナナゴが単機または重連で牽引していた列車で
今朝の3076ﾚはその昔夜中21時発の『はつかり』に乗る前に
２番線に停まっていたのをよく見かけたのと同じもの｡
尤も当時のは札幌タ発宮城野行上り貨物だし
今改正で出現したのは旧8074ﾚから発展・格上げされた
海上コンテナ輸送スジで､貨車も載るコンテナも全然違う｡
それでもキンタが牽引していた(あるいはしている)スジという点では
両方とも共通しているから不思議なものだ｡

と､以上ニシコクの件｡
メインはPF牽引の73ﾚだったが､桃太郎牽引スジに気になるのがあって
今日は結構遅くまで残ってみた｡
4057ﾚは本来吹太郎牽引の運用だが､代走で本家が入ってた所へ
そのまた代走で鶴太郎が出てきたものといっていい｡
-118は大船で何回か撮影経歴があるが､ここ府中本町では初めて｡
で､代わりに2099ﾚを牽引して新座タに行ったのが
本来なら今日4057ﾚを牽くとみられていた本家の-13｡
因みに今改正で2099ﾚは4093ﾚとダイヤを交換する形で
通過時間が４時間近く繰り上がっているが
去年の改正で見られた空車回送は無くなった…当たり前である｡
毎日現車24車で走ってフル搭載なら1200㌧輸送なのに
うち空車が９両とか､傍から見たら不採算列車としか思えん｡
PF牽引の２本…まぁ､73ﾚはしょうがない｡

今週もまた金曜日休みで年休強制消化なわけだが
何が牽引してどこを走るやら見当もつかないので
随時某掲示板をめくって対応することになりそうだ｡