ラクティスは復活 VS 代車パッソはご機嫌

​エンジン警告灯が付きっぱなしのトラブルが発生したのは、わが家のラクサス（本名ラクティス）。

トヨタカローラ愛媛さんで入念なチェックをしていただき、最小限の出費で修理してもらいました。

結局、トランスミッション・エボリューション・センサーの交換で、約１万円（工賃込）でした。

交換後も数日間、ディーラーのメカニックさんが試運転を繰り返し、異常がないことを確認。

連絡をいただいて、引き取りに向かいました。

ところで、ラクサスの修理中、代車はパッソでした。

マツコ・デラックスさんがCMに登場した、あのパッソ。

排気量1,000cc、3気筒の自然吸気エンジンです。

何の期待感もなく乗り込んだところ、驚きました。

実によく走ります。

軽快なのです。

わが家のムーヴカスタムと同じ、フロントはベンチシートですが、一段と広いようです。

Ｋカーと普通車の差ですね。

シートのサイズも十分です。

リアシートも、ムーブカスタムより少しフィット感が強く、快適。

デザインと造りは、いたってシンプル。

はじめてパッと乗っても、全く違和感なしに運転できるところがさすがです。

わずかな期間ではありましたが、思いのほか軽快な走りのパッソにご機嫌。

クルマは数字のパワーだけではないということを、改めて思いました。

唯一好きになれなかったのは、アイドリングストップ。

これには、困りました。

いざ走ろうと思ったら、エンジンをかけ直すところから始まるんですから…。

もう一つ、ラインを踏むと警告があるのも、ちょっと。

田舎道は、ラインを踏まないとタイムが落ちます（笑）

トヨタカローラ愛媛さんへお迎えに行き、久しぶりに乗ったわが家のラクサス（ラクティス）。

パッソに比べると若干、車重を感じます。

とはいえ、1,300ccのエンジンは元気で、まったく不満はありません。

もちろん、エンジン警告灯は点かず、エコマークが戻ってきました。

これから、トラブルなく走ることができれば…と思っています。