７月２９日は、全国的に土用の丑の日でした。
何かと話題のうなぎですが、とにかく高価なので今年もパスしようかと…。
と、そこへ救いの神が手を差し伸べてくれました。
量は控えめですが、家族みんなで分け合って美味しくいただきました。
救いの神は叔母で、いとこが夕食前に届けてくれました。
パッケージのシールによると、「九州産」とのこと。わが家には買えないものです。
実は、昼休みにスーパーの総菜コーナーで「これは！」というものを発見していました。
貴重なうなぎは半分、残りの半分はアナゴをのせた、うな重もどきの弁当です。
思わず買いそうになりました。
古太郎なら、これを「うなご丼」（うなぎ＋あなご）と名付けて大々的に販売したいです。
ちなみに、土用の丑には「うなぎ」に限らず、「う」の付くものがよいとされていたそうで…。
「梅干し」でも「牛」でもいいようです。
まあ、梅干しでは盛り上がりに欠けますか～！？。
先週末は、わが家のヴェルファイア2.4Zスーパーデラックスが１年点検を受けました。
購入から４年、走行距離は68,000kmあまり。
昨年は初めての車検を受けましたが、もちろん異常なし。
ただ、バッテリーの電圧低下を指摘されていて、１年経過した最近は始動時に重々しい感じになっていました。
今回は、出費を覚悟しつつリフレッシュすることにして、いつもお世話になっているネッツトヨタさんを訪れました。
到着すると、すかさずネッツトヨタさんのマドンナがいつもの笑顔でお出迎えしてくださいました。
内容を確認したあと、店内へ。
ヴェルファイア2.4Zスーパーデラックスは、その後メカニックさんの手によりピットへ入っていきました。
本日のリフレッシュメニューは…。
今回のメニューを簡単にご紹介します。（えっ、必要ない？そんな…）
いわゆるルーティーンのピットインみたいなもので、１年点検とともに既定の消耗部品の交換をします。
■ ブレーキの分解・清掃、パーキングブレーキの調整
■ バッテリー点検
■ ベルト類の点検・調整
■ プラグの点検・清掃
■ ライト類の点検
■ 冷却水等の点検
■ タイヤの点検とタイヤローテーション → リフレッシュ！
■ オイル＆オイルエレメントの交換 → リフレッシュ！
■ ワイパーラバー交換 → リフレッシュ！
■ 手洗い洗車、室内清掃 → リフレッシュ！
ここまでがメンテナンスパスポート。
新たな費用は発生しません。（２年分を前払いしています）
エアコンフィルターにも松竹梅があります。
せっかくなので、活性炭入りのフィルターにしました。 → リフレッシュ！
4,320円なり。
吸気系の重要なところ、汚れていたエアクリーナーを交換しました。 → リフレッシュ！
エンジンにフレッシュな空気がスムースに入らないことには、パワーが出ませんからね。
3,747円。
本当は、ＴＲＤのにしたいのですが…。
バッテリー交代ではありません。
バッテラの交換でもありません。
ついに、バッテリーを交換しました。 → リフレッシュ！
20,520円…。
オリジナルは、４年間十分にもってくれましたが、ここでお役御免。
これが今回のリフレッシュメニューのすべてです！
と思ったら…。
実は、バッテリーの載せ替えに伴ってエンジンコンピューターがシャットダウン。
すると、コンピューターの学習したデータがリセットされるらしく、エンジン回転数が不安定になるなどの不調が発生します。
そこで、約３０分程度かけて、調整作業。
はい、これで完成で～す。
きれいに洗車していただきました。気持ちいい！
トレッドが擦れているフロントタイヤは、ローテーションでリアへ。
リアからフロントへ、AKBのヘビーローテーション♪ならぬ普通のローテーション。タイヤはまるで新品！？。
リアタイヤは仕事してなかったのかい？と言いたくなります。
タイヤワックスをかけてもらって、ツヤもよし。
今後の課題は…、ダンパーの交換ですねー。
点検中に、憧れのＧ’Ｓヴェルファイアを見ていたので、余計に気分が盛り上がりました。
ビルシュタインのサスペンションキットを入れたいのですが、予算が…。
今回伺ったところ、部品代＋工賃40,000円あまり。
ディーラーさんでビルシュタインを買うと、工賃は少し割引できるそうですが、「それよりも安いところで手に入れて、持ち込みの方がお得ですよ 」とのことでした。
まあ、夢を見るだけで終わりそうですなぁ。
先週末の日曜日。
松山市内の某所、ネッツトヨタのディーラーさん。
つ、つ、ついに…。
愛しのＧ’Ｓヴェルファイアにご対面！
しばし、言葉も時間も忘れて、眺めまわしました。
いや～、カッコえ～！！
エンジンチューンはないけれど、排気系を大切にしたリアスタイルは、すばらしー！
この１枚で、ご飯３杯いけます。
フロントも、気合十分。
グリルレスもいいのですが、一番上のパネルをブラック系のグリルにしてみるのもありかと…。（個人的意見）
前後のバンパーは、統一感のあるデザインです。
秘伝のアルミホイール（19インチ）。
赤いラインが入っているのは高価ですが、ブレーキキャリパーの赤と相まって、必須アイテムです。
専用サスペンションで、標準車より３０ｍｍ程度のローダウン。
これも、好み。
余計な解説はさておき、残りのショットをご覧ください。（ピンボケ仕様もあります）
さて、室内もＧ’Ｓです。
まず、運転席のドアを開ければ…。
確かに、違う！カタログ通り。
ブラックメタリックのパネルやダークスパッタリングのセンタークラスター。
そして、赤ステッチのシフトノブなどでムード満点です。
フロントシートは、形状も標準車とは異なります。
座ってみれば、同じヴェルファイアとは思えない（同じではないですよね）タイトなホールド感のあるシート。
セカンド＆サードシートは、形状は標準車と同じのようですが…。
黒に赤のアクセント、アルカンターラとレザーの組み合わせ、すべて古太郎のためにあるようなものです！？
あああ、よだれが…。
このクルマのステアリングを握ることができるのは、幸せの何ものでもないですね～。
エンジンスイッチも、Ｇ’Ｓマークの赤色になっています。
ブラックメタリックのスイッチベースとダークシルバーのプルハンドル。
専用のアルミ製ペダルやＧ’Ｓのフロアマット。
さすがに写真は撮れませんでしたが、下回りはこのＧ’Ｓの真骨頂。
専用サスペンションやブレーキはもちろんですが、大型の空力パネルや補強パーツの数々。
ネッツトヨタの担当Ｔ氏は試乗を勧めてくださいましたが、今回は時間がないので、またのお楽しみ。
今日の気分としては、ハチロクは標準車、ヴェルファイアとマークＸはＧ’Ｓが欲しい。
まあ、夢を見るのはタダですから。
アランさんは、松山市出身なんですね。
ビーチと道の駅の間の国道には、歩道橋がかかっています。
平日の朝は、出勤や登校で気ぜわしいものです。
そこへいくと休日は、気分的にのんびりムード。
たまに、相方が普段つくらないものを思いつくので、写真を撮ってみました。
まず、先週の「おにぎりプレート」
先日は、ベトナム産のシシャモがニュースになってましたが…。
これはタイ産のシシャモ。
泊まりに来ていた小学生と幼稚園児の甥も、ぱくぱくと食べていました。
ちなみに、キュウリはからし漬けなので、ちびっこのプレートにはありませんでした。
そして、本日の朝食は…。
たっぷりキャベツの「ホットドッグ」
わが家のお坊っちゃんは普段、トーストか納豆ごはんが得意技ですが…。
匂いにつられて、目覚めがよかったようです。
