最近思った事（２０１９．６．７）

４０年近く前、“其の街”は結構有名な存在だった。“御洒落な街”、“高収入の人達が住む街”、“文化的な街”等々、様々なフレーズを用いてマスメディアが取り上げていたからだ。

“其の街”の最寄り駅を使う事が多く、街並みを見る度に羨望の思いが湧いた物だった。本好きの自分にとって、其の最寄り駅から徒歩圏内には最多時、書店が３軒存在していたのも、羨ましく感じる要因の１つだったと思う。

活字離れが年々進んで行き、又、オンライン書店を利用する人が増えた事で、街中の書店はどんどん消えている。“其の街”も例外では無く、最寄り駅から徒歩圏内に在る３軒は、たった１軒になって久しかった。そして、たった１軒の書店が、今年に入って閉店。嘗ては“文化的な街”と呼ばれた“其の街”から、書店が完全消滅したのだった。

特に買いたい本が無くても、ふらっと寄って本を手に取る。オンライン書店には無い、そんな時間が大好きだったのに・・・本当に残念だ。

話は変わるが、４月に発生した「東池袋自動車暴走死傷事故」以降、高齢者による自動車事故のニュースが、連日の様に報じられている。事故の多くは、“ブレーキとアクセルの踏み間違い”が原因と思われる。こうもブレーキとアクセルの踏み間違いが続くと、“人の判断”によって事故を防ぐのでは無く、“ブレーキとアクセルの踏み間違いが起こらないシステム”を、全ての車に導入する必要が在るだろう。其のシステムは複雑で高価な物で無く、シンプルで安価な物でないと意味が無いが。

で、高齢者による自動車事故のニュースに触れる度に感じるのは、「こういうブレーキとアクセルの踏み間違いって、高齢者だけに発生している事なのか？高齢者だけ突出して多い訳では無いのに、然も高齢者だけ突出して多く起こっている様に報じられると、高齢者バッシングに結び付く危険性が在るのではないか？」という事。

恥を覚悟で書くけれど、実は３０代の頃に一度だけ、ブレーキとアクセルの踏み間違いをした事が在る。考え事をし乍ら運転していた際、赤信号で車を止め様とし、間違ってブレーキでは無くアクセルを踏んでしまったのだ。普段よりペダルを踏む際は、軽く踏み込む習慣が付いていたので、少しだけ加速が付いた時点で「あっ！？」と思い、すっとアクセル・ペダルから足を離して、ブレーキ・ペダルを軽く踏み直したので、大事には到らなかった。

そんな経験が在るので、自分の中では「ブレーキとアクセルの踏み間違いは、運転者の年齢に関係無く起こり得る。」と思っている。其処で調べた所、興味深い警察庁のデータ（２０１５年）が見付かった。

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「踏み間違いによる事故の発生件数（２０１５年）　合計：５，８３０件」

・１６～２４歳：１，０８０件（１８．５％）
・２５～２９歳：５１３件（８．７％）
・３０～３９歳：７０５件（１２．０％）
・４０～４９歳：５９７件（１０．２％）
・５０～５９歳：５５６件（９．５％）
・６０～６４歳：３４６件（５．９％）
・６５～７４歳：１，００１件（１７．１％）
・７５歳以上：１，０３２件（１７．７％）


「踏み間違いによる死亡事故の発生件数（２０１５年）　合計：５８件」

・１６～２４歳：０件（０％）
・２５～２９歳：１件（１．７％）
・３０～３９歳：１件（１．７％）
・４０～４９歳：２件（３．４％）
・５０～５９歳：２件（３．４％）
・６０～６４歳：２件（３．４％）
・６５～７４歳：１６件（２７．５％）
・７５歳以上：３４件（５８．６％）
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此のデータから判るのは、「ブレーキとアクセルの踏み間違いが最も多いのは、『１６～２４歳』の若いドライヴァー。で、『６５～７４歳』、『７５歳以上』と続く。『６０～６４歳』が、最も少ない。」という事。高齢者の定義で在る「６５歳以上」という事になると、合計で３４．８％になるので、高齢者の発生率が高いのは事実だが、若いドライヴァーにも多い事は留意すべきだろう。

「ブレーキとアクセルの踏み間違いの内、約３分の２が高齢者以外。」という事実は在るものの、踏み間違いによる死亡事故に関すると、高齢者だけで８６．１％を占める。推測になるが、「高齢者の場合、踏み間違いに気付く迄の反応時間、又、踏み返る迄の反応時間が“若い人達”よりも掛かる。」という事なのだろう。（「踏み込み方が、“若い人達”よりも概して深い。」という事も考えられるが。）