ゴルフ７は記念限定車が発売されましたが、ゴルフ６と比較すると、ハイラインが１．４ツインチャージャー１６０psから１．４ターボ１４０psに、コンフォートラインが１．４ターボ１２２psから１．２ターボ１０５psに、それぞれダウンサイジングされています。 コンフォートラインハはサスペンションもマルチリンクからトレーリングアームにダウンされました。
ゴルフ５からゴルフ６にチェンジしたとき、コンフォートラインは２L１５０psから１．４L１２２psにダウンサイジングしましたが、車重が９０kg軽量化され、しかもトルクが下からモリモリ出て実質上はパワーアップだったので、問題なかったのですが・・・。
６月の正式発売で、どのような展開になるのか？楽しみです。
ゴルフ７の先行予約がスタートしました。
先行予約はハイラインとコンフォートラインの２グレードです。
グレード 車重 出力 トルク ホイール リアサス 価格
ゴルフ7CL 1240kg 105ps 17.8kgm 205/55/16 半独立式 279万円
ゴルフ6TL 1270Kg 105ps 17.8kgm 195/65/15 独立式 249万円
ゴルフ6CL 1290kg 122ps 20.4kgm 205/55/16 独立式 279万円
ゴルフ7HL 1320kg 140ps 25.5kgm 225/45/17 独立式 305万円
ゴルフ6CL 1340kg 160ps 24.5kgm 225/45/17 独立式 329万円
コンフォートラインのエンジンが122psから105psに、ハイラインが160psから140psに、ゴルフ7のエンジンはダウンサイジングを志向したようです。
ゴルフ5時代の140psGLiは15インチタイヤでしたが、ゴルフ7の140psは17インチタイヤを履いています。タイヤはアップサイジングですね。
先進装備を奢ったせいでしょうか、車重ダウンは20kg～30kgでした。
記念限定車の段階なので全貌がまだ見えません。これからどのように展開していくのか楽しみです。
新型ゴルフが近々登場します。
ゴルフ７は気筒休止システムやMQBプラットフォームなど先進技術で素晴らしい走りらしいです。
一方、我がゴルフ６コンフォートラインは４年弱で６万キロ強を走りました。ジェントルなパワー、正確なハンドリング、しなやかな乗り心地、それでいて省燃費など等・・・今でも走行性能は絶好調を維持しています。
新型が出ても買い換える理由が見つかりません。
困ったものです・・・。
