ゴルフのエンジン制御コンピュータープログラム書き換え対策に行ってきました。
作業は１時間ほどで終わりましたが、その間の空いた時間に試乗をさせて頂きました。
作業は１時間ほどで終わりましたが、その間の空いた時間に試乗をさせて頂きました。
ゴルフバリアントコンフォートライン（1.4ツインチャージャー）に試乗しました。
室内はそのまんまゴルフ６ＣＬですが、若干の違いがあります。例えばドアの物入れが大型です。さすがワゴンボディです。
走り出すとツインチャージャーエンジンは力強く、アクセルチョイ踏みでガンガン加速します。この加速感はクセになりそうです。
しかも１６インチタイヤを履いているため乗り心地はマイルドです。
ゴルフバリアントＣＬはなかなか良い仕上がりです。
室内はそのまんまゴルフ６ＣＬですが、若干の違いがあります。例えばドアの物入れが大型です。さすがワゴンボディです。
走り出すとツインチャージャーエンジンは力強く、アクセルチョイ踏みでガンガン加速します。この加速感はクセになりそうです。
しかも１６インチタイヤを履いているため乗り心地はマイルドです。
ゴルフバリアントＣＬはなかなか良い仕上がりです。
ポロ1.2TSIは何度も試乗しています。
今回試乗してみて「ポロはゴルフの弟分」との思いを強くしました。
エンジン、ＤＳＧ、ハンドリング、乗り心地など、前モデルから格段にレベルアップしゴルフにかなり接近しました。
が、ゴルフの品質をそのままスモール化したわけではないので、購入前にしっかり吟味・試乗することが大事だと思っております。
で、我が家の１０年選手６Ｎポロの次期候補として、新型ポロを何度何度も納得行くまで試乗しているわけです。
今回試乗してみて「ポロはゴルフの弟分」との思いを強くしました。
エンジン、ＤＳＧ、ハンドリング、乗り心地など、前モデルから格段にレベルアップしゴルフにかなり接近しました。
が、ゴルフの品質をそのままスモール化したわけではないので、購入前にしっかり吟味・試乗することが大事だと思っております。
で、我が家の１０年選手６Ｎポロの次期候補として、新型ポロを何度何度も納得行くまで試乗しているわけです。
記録的な猛暑が続いております。
もちろん猛暑の中でもゴルフに乗って散歩に行きます。
うだるような猛暑のなか、汗だくでゴルフに乗り込むと・・・。
ジェントルな加速感、正確なハンドリング、涼しくて快適な乗り心地、など、まさに地獄から天国にタイムスリップしたような感覚です。
それにしても今年の暑さは異常です。
もちろん猛暑の中でもゴルフに乗って散歩に行きます。
うだるような猛暑のなか、汗だくでゴルフに乗り込むと・・・。
ジェントルな加速感、正確なハンドリング、涼しくて快適な乗り心地、など、まさに地獄から天国にタイムスリップしたような感覚です。
それにしても今年の暑さは異常です。
最近は愛妻や愛娘を積んで長距離や超長距離を出かけることが多くなりました。
そのような場合これまでは、親父が７割りを運転し残りを愛娘が運転し、愛妻はピンチヒッター的にチョイ運転するくらいのものでした。
ところが今では愛娘が７割運転し、しかも「お父さんは年なので疲れるから」と愛妻にも本格的に運転していただくようになりました。
親父思いで喜ばしい限りですが、どうも彼女らはゴルフの運転を楽しんでいるような気がしてなりません。
ゴルフを転がすのが生甲斐の親父としては、無理に運転してもらわなくてもかまわないのですが・・・。
そのような場合これまでは、親父が７割りを運転し残りを愛娘が運転し、愛妻はピンチヒッター的にチョイ運転するくらいのものでした。
ところが今では愛娘が７割運転し、しかも「お父さんは年なので疲れるから」と愛妻にも本格的に運転していただくようになりました。
親父思いで喜ばしい限りですが、どうも彼女らはゴルフの運転を楽しんでいるような気がしてなりません。
ゴルフを転がすのが生甲斐の親父としては、無理に運転してもらわなくてもかまわないのですが・・・。
暑い日が続きます。
そこで那須に出かけました。が、那須も暑かったです。
ところが、那須在住のご夫婦に思いもかけず熱い歓待をいただき、暑さが吹き飛んでしまいました。
今日は素晴らしい日でした。
そこで那須に出かけました。が、那須も暑かったです。
ところが、那須在住のご夫婦に思いもかけず熱い歓待をいただき、暑さが吹き飛んでしまいました。
今日は素晴らしい日でした。
ゴルフ６ＣＬが相棒になって１年が経過しました。
この間の走行距離は２万５千キロを越えました。
国産車に乗っていたころは年間走行距離５千キロでしたので、その頃に比べたら５倍走ったことになります。
もちろんゴルフの楽しさは５倍以上です。
この間の走行距離は２万５千キロを越えました。
国産車に乗っていたころは年間走行距離５千キロでしたので、その頃に比べたら５倍走ったことになります。
もちろんゴルフの楽しさは５倍以上です。
３連休を利用し関西の愛妻の実家まで大遠征を決行しました。
７月１７日（土）朝６時半に愛妻と愛娘を積んで出発しました。
ところが家を出て一般道走行段階でいきなり渋滞につかまりました。
もちろん首都高も東名高速もず～～と渋滞でした。
７月１７日（土）朝６時半に愛妻と愛娘を積んで出発しました。
ところが家を出て一般道走行段階でいきなり渋滞につかまりました。
もちろん首都高も東名高速もず～～と渋滞でした。
渋滞につぐ渋滞で到着したのは出発から14時間後でした。
翌日の観光も含めて走行距離698.7Km給油44.62L、実燃費は15.7Km／Lでした。
渋滞はもうこりごりです。
翌日の観光も含めて走行距離698.7Km給油44.62L、実燃費は15.7Km／Lでした。
渋滞はもうこりごりです。
関西からの帰路は渋滞を避けて夜間走行にしました。
それでも四日市・浜松・横浜・首都高などでトータル２時間ほど渋滞に巻き込まれ、１０時間で到着しました。
給油を含めた走行距離571.3Km給油27.72L、実燃費は20.6Km/Lでした。
「ゴルフ６ＣＬ どこまで伸びる 燃費かな」
それでも四日市・浜松・横浜・首都高などでトータル２時間ほど渋滞に巻き込まれ、１０時間で到着しました。
給油を含めた走行距離571.3Km給油27.72L、実燃費は20.6Km/Lでした。
「ゴルフ６ＣＬ どこまで伸びる 燃費かな」
