ゴルフ７の主要緒元が公表されました。
グレード 車重 馬力 トルク 燃費 タイヤ リアサス
新TL 1240 105 17.8 21.0 195/65/15 トレーリングアーム
旧TL 1270 105 17.8 17.0 195/65/15 ４リンク
新CL 1240 105 17.8 21.0 205/55/16 トレーリングアーム
旧CL 1290 122 20.4 16.4 205/55/16 ４リンク
新HL 1320 140 25.5 19.9 225/45/17 ４リンク
旧HL 1340 160 24.5 16.2 225/45/17 ４リンク
回転半径 5.2←5.0 タンク容量 50←55
数字で見る限り、新TLは旧TLのヨコスベリ、新CLは旧TLの豪華版、新HLは旧CLのパワーアップ版といったところでしょうか。加えて、新TLと新CLのリアサスが変更されました。目立たないところですが、回転半径も見直されたようです。
さて、実際の走りはどうなのでしょうか、１ヶ月後の発売が楽しみです。
クルマへのこだわり七か条
０．国産2リッタークラスと同等価格
これは前提条件、我が財政状態でポルシェは買えません。
１．腰痛持ちにやさしいシート
絶対条件、これで国産車はほぼ選択肢から外れます。
２．しなやかな足回り
ゴルフCLは１５インチタイヤがベストバランスと思うのですが・・・。
３．正確なハンドリング
ゴルフのハンドリングは正確無比ですが、ＢＭＷに少し負けます。
４．アクセルに忠実に反応するパワー
パワー的には1.4シングルターボ１２２馬力で十分です。
５．5人乗りで長距離移動ができる室内＆トランク
BMW１シリーズより経済的負担（車両価格＆省燃費）以外で唯一上回るところです。
６．安全安心な装備とメンテナンス
これは問題なし。
７．省燃費
街乗り１０キロ／Ｌ以上、高速２０キロ／Ｌ近く、平均１５キロ／Ｌ。満足です。
朝は曇りでしたが、日中は晴れました。
いざ秩父方面へ。
最初に訪問したのは羊山公園の芝桜です。
チョイ、最盛期を過ぎていたようですが、十分に美しいところでした。
次は長瀞に足を伸ばしました。
ここの岩畳は絶景でした。
加えて、お昼に食した「そば」が絶品でした。
連休中日に山登りに出かけました。
朝早く出発したので、幹線道路や高速道路はそうでもなかったのですが、駐車場待ちのクルマで目的地付近が大渋滞でした。
目的地からかなり歩くことになりますが、臨時駐車場を利用しました。
しかし、タッチの差でここに入るのも長時間待ちに・・・。
連休を有意義に過ごすこつは、いかに早く出発するかだと思った次第です。
